REMUS RS 2.0 Limited Editions pro Vespu GTS/GTV

Vespa je už dávno více než jen dopravní prostředek. Je designovým objektem, lifestylovým prohlášením a pro mnohé skutečným klenotem v garáži. Práv proto vyvstává jednou otázka: Proč je tak ikonický stroj sériov vybaven výfukem, který působí opticky i akusticky spíše zdrženliv?

Práv zde nastupuje sportovní výfuk jako REMUS RS 2.0. Dodává Vesp nejen výrazn sportovnjší vzhled, ale přináší i více charakteru do každodenní jízdy opticky i akusticky. Menší hmotnost, nižší protitlak výfukových plynů a především bohatý, dosplý zvuk způsobí, že je rozdíl znatelný už po prvních metrech.

Koncovka je u REMUS RS 2.0 klíčovým designovým prvkem. Vyrobena z CNC obrábného hliníku, precizn zpracovaná a podle modelu kvalitn eloxovaná nebo nov lakovaná, tvoří výrazné zakončení tlumiče. Sériov je RS 2.0 dodáván s černou koncovkou.

Zejména s naprosto novými limitovanými edicemi koncovek získává téma individualizace novou dimenzi, protože REMUS uvádí na trh u příležitosti 80. výročí Vespy dv exkluzivní varianty:

• Officina 8 Gold pro klasický, elegantní vzhled
• Vespa 80th Verde Pastello pro dokonalé sladní s modely 80th Anniversary

Nejedná se pouze o doplňky, ale o prvky cílen sladné s aktuálními speciálními modely, jak barevn, tak celkovým vzhledem. Ráfky, nápisy a laky jsou harmonicky převzaty a navazují na sebe.

Voliteln sedí mezi koncovkou a tlumičem powerring vyrobený z eloxovaného hliníku, který je k dispozici v nkolika barvách jako červená, černá, zlatá nebo oranžová a cílen přidává barevné akcenty.

Práv tato nekomplikovaná výmna tvoří zvláštní kouzlo: výfuk se stává hřištm pro individualisty. Ať už diskrétn integrovaný, nebo zámrn inscenovaný jako lákadlo pro pohled vzhled lze přizpůsobit Vesp zcela podle vlastních představ. Koncept je přitom stejn jednoduchý jako účinný: jednotlivé komponenty lze voln kombinovat, dokud celkový dojem dokonale neodpovídá vlastnímu stylu.

Pro montáž REMUS RS 2.0 na Vespu GTV Officina 8 310 (respektive na mnoho dalších modelů GTS/GTV) jsme navštívili servis Faber Roller & Bike a společn s vedoucím dílny Markusem Wagnerem jsme si montáž prohlédli detailn. Dobrá zpráva hned na úvod: přestavba je v zásad nekomplikovaná pokud víte, na co si dát pozor.

Nejprve je třeba otevřít sedadlo a zpřístupnit prostor. Poté se odpojí lambda sonda, než se pustíte do samotného výfuku. Následn se povolí objímka i upevňovací šrouby tlumiče, aby bylo možné sériový výfuk sundat. V dalším kroku se povolí a odstraní i sbrné potrubí na motoru, a to uvolnním přírubových matic. Při demontáži se ukáže, že přístup je na jednom míst ponkud stísnný, proto se doporučuje úzký klíč velikosti 17, který se čist vejde do otvoru.

Při montáži REMUS RS 2.0 je jeden bod obzvlášť důležitý: zabránit pnutí. Proto by mly být ob matice velikosti 10 na sbrném potrubí zpočátku pouze lehce dotaženy. Nový výfuk se nejprve namontuje a pečliv vyrovná, než se všechny spoje definitivn dotáhnou. Tím se zabrání tomu, aby se sbrné potrubí zdeformovalo nebo se v nejhorším případ poškodilo.

Samotná montáž je celkov dobře pochopitelná. Slip-on se nasadí, vyrovná a dotáhne předepsaným utahovacím momentem 25 Nm. S trochou zkušenosti se šroubovákem lze přestavbu v zásad provést i doma.

Další důležitý bod se týká lambda sond. Jelikož je REMUS RS 2.0 kompatibilní jak s modely Euro 5, tak Euro 5+, musí se u Vespy Euro 5 uzavřít druhý otvor pro lambda sondu dodanou zátkou. To zajistí, že neuniknou žádné výfukové plyny a systém funguje správn.

I u tématu individualizace jsou zde praktické rady: kdo chce vymnit koncovku nebo powerring, pracuje nejlépe s nástrčnou hlavicí Torx 25 a malou ráčnou. Za ní se nachází barevná vložka, upevnná inbusovým šroubem velikosti 2,5. Tak lze vzhled výfuku snadno a šetrn k materiálu přizpůsobit.

Práv tato nekomplikovaná výmna tvoří zvláštní kouzlo: koncovky a powerringy lze rychle mnit podle příležitosti nebo osobní nálady jednou zdrženliv, jindy s nápadnými barevnými akcenty. Bez velkého úsilí tak vzniká stále nový, individuální vzhled.

Po montáži není třeba žádný speciální postup. Řídicí jednotka motoru nemusí být adaptována stačí namontovat a vyrazit.

Upozornní: Kdo nechce montáž provádt sám nebo nemá k dispozici vhodné nářadí, tomu dobře poradí návštva servisu. S přibližn 45 minutami práce zůstává náročnost v rozumných mezích, montáž provádjí zkušení specialisté a záruka zůstává zachována. Termín je vhodné si domluvit, v zásad je ale možné na míst na přestavbu počkat, pokud máte trochu času.

Rozdíl oproti sériovému provedení je vidt na první pohled. erné tlo z nerezové oceli s hydroformovaným logem REMUS působí kvalitn a dodává Vesp znateln sportovnjší nádech. V kombinaci s dokonale nalakovanou koncovkou vzniká i bez powerringu ucelený celkový dojem, který se jasn odlišuje od sériového stavu a orientuje se výraznji smrem k customu, aniž by přitom ztratil typický charakter Vespy.

Zvuk v klidu Již v klidu je zřejmé, že zde není namontovaný sériový výfuk. Zvuk působí hlubší a plnjší, zároveň příjemn zdrženlivý a nedotrný, alespoň ve verzi s katalyzátorem.

Zvuk za jízdy Bhem jízdy RS 2.0 ukazuje svůj skutečný charakter. Při zrychlování se vytváří sportovní, výrazný zvuk, který dlá Vespu akusticky přítomnjší, aniž by byl nepříjemn hlasitý. S přibývajícími najetými kilometry se má zvuk ješt mírn mnit, protože se tlumicí materiál pod vlivem tepla zabhne. Podle servisu Faber se po přibližn 200 kilometrech ustálí souladný zvukový projev.

Hmotnost Úspora hmotnosti přibližn 2,5 kilogramu oproti sériovému provedení není rozhodujícím faktorem, ale je rozhodn znatelná. Vespa působí za jízdy o nco lehčeji a minimáln agilnji, aniž by se zásadn zmnilo jízdní chování.

Výkon (popometer) Mřitelné zisky výkonu se bez zkušebního stavu obtížn dokazují. Subjektivn ale motor působí o nco volnji a při zrychlování reaguje přímočařeji, což se projevuje především v nízkých a středních otáčkách.

Good Vibes Možná nejdůležitjší bod spočívá mén v číslech a více v pocitu. REMUS RS 2.0 nemní základní výkon Vespy, ale mní vnímání. Zvuk, vzhled a lehčí celkový pocit zajišťují, že se každá jízda cítí o nco vdomji a intenzivnji. Práv v tom nakonec spočívá kouzlo tohoto upgradu.