Harley-Davidson Street Glide a Road Glide Limited s VVT

Velmi brzy v roce, kdy mnoho motocyklů ješt čeká na začátek sezóny, pozvala Harley-Davidson do Málagy. Slunce, chladná rána, mokrý asfalt, vítr přesn ty podmínky, ve kterých se musí skutečný touringový motocykl osvdčit. Žádná projížka za krásného počasí, ale test reality.

Srdcem obou modelů Grand American Touring Limited je nový Milwaukee-Eight VVT 117. S objemem 1.923 cm³, výkonem 109 PS a točivým momentem 175 Nm zůstává Harley-Davidson v oblasti čísel vdom konzervativní. Klíčový rozdíl nespočívá ve špičkovém výkonu, ale ve variabilním ventilovém řízení, které se poprvé používá v modelech Limited Touring. Výsledkem je rovnomrnjší a harmoničtjší rozložení síly v celém rozsahu otáček zvlášt patrné při pohodovém cruisování, předjíždní s plným nákladem nebo při klidné jízd po dálnici.

K tomu přispívá i přepracovaný chladicí systém hlavy válců, který zajišťuje lepší tepelnou stabilitu zejména při nízkých rychlostech a vysokých teplotách. Navzdory topcasu, plné touringové výbav a solidní hmotnosti zůstává normovaná spotřeba na úrovni 5,9 litrů/100 km, což je srovnatelné s předchozími modely bez VVT.

Road Glide Limited se jasn profiluje jako klasický dálkový tourer. Mén sportovních ambicí, za to maximální stabilita, klid a efektivita ideální pro jezdce, kteří cestují hodn a často ve dvou.

Opticky i technicky je charakteristická pevná Sharknose kapotáž. Ta odpojuje hmotnost kapotáže od řízení a zajišťuje při vyšších rychlostech znateln vtší stabilitu. Především na dálničních úsecích nebo v dlouhých zatáčkách leží Road Glide na silnici extrémn klidn, témř stoicky. Aerodynamika byla ve vtrném tunelu dále optimalizována, což se projevuje nejen ve vtruodolnosti, ale i ve spotřeb.

Hlavním lákadlem je nové Grand Tour-Pak. Topcase nabízí 68 litrů objemu, integrované reproduktory, oprku pro spolujezdce, nosič zavazadel, 12voltové napájení a decentn integrované LED osvtlení. Společn s postranními kufry je k dispozici 144 litrů úložného prostoru, aniž by to negativn ovlivnilo jízdní dynamiku motorky.

Se sedlem ve výšce 740 mm, rozvorem 1.625 mm a nádrží o objemu 22,7 litru je Road Glide jednoznačn navržena pro dojezd a komfort. Pohotovostní hmotnost 417 kg vyžaduje při manévrování pozornost a trochu síly zpátečku nenajdete. Při jízd se však hmotnost rychle relativizuje.

Podvozek Showa je důsledn naladn na komfort a stabilitu. Nerovnosti jsou suverénn pohlcovány, zejména na špatných cestách nebo dlouhých úsecích se toto nastavení ukazuje jako silná stránka. Vzadu jsou použity emulzní tlumiče Showa, jejichž předptí lze nastavit hydraulicky a bez použití nářadí. Vidlice není nastavitelná, ale je dobře sladna se zadní částí a nabízí konzistentní, vyvážený pocit bez nervozity nebo tvrdých nárazů. S maximální úhlem náklonu kolem 31 stupňů zvládá Road Glide Limited zatáčky lépe, než by vzhled a hmotnost naznačovaly sportovní není, ale je předvídatelná a stabilní.

Ergonomie je jasn zamřená na touring: široká, vysoká řídítka, uvolnný úhel kolen, prostorné stupačky. Vyhřívané rukojeti, vyhřívané sedadlo pro jezdce i spolujezdce a standardní highway pegsy podtrhují zamření na dlouhé vzdálenosti. Velký TFT dotykový displej se systémem Skyline OS je dobře čitelný a díky umístní daleko vpředu působí velmi velkoryse. Ovládání je logické, i když obsáhlé na krátké vyzkoušení jednoduše nezbyl dostatek času na podrobné prozkoumání každého podmenu.

Akusticky je Road Glide Limited zdrženlivá. Na volnobh nenápadná, bhem jízdy se ozývá hluboký, příjemný V2 zvuk. Výrazný, ale nikdy rušivý, přesn v souladu s charakterem motocyklu.

Celkov se Road Glide Limited řídí klidn, stabiln a vzbuzuje důvru. Brzdy jsou silné a dobře dávkovatelné, kufry a topcase mají jen minimální negativní vliv na jízdní vlastnosti. Mén přes emoce, více přes suverenitu.

Road Glide Limited je k dispozici v sedmi různých barvách s motorem ve stříbrném nebo černém provedení. Doporučené maloobchodní ceny začínají v Nmecku na 35.600 Euro, v Rakousku na 42.900 Euro a ve Švýcarsku na 33900 CHF.

Street Glide Limited zůstává vrná klasickému touringovému duchu, ale nabízí mírn odlišný pocit z jízdy. Klíčový rozdíl oproti Road Glide spočívá v gabelmontované Batwing kapotáži a nižších, sportovnjších řídítkách.

Technicky je Street Glide Limited témř identická: stejný motor, stejné výkonové parametry, stejný podvozek, stejná elektronika, stejná spotřeba. Také zde je k dispozici nový Grand Tour-Pak s celkovým úložným prostorem 144 litrů. Se sedlem ve výšce 740 mm a identickou geometrií nabízí také uvolnnou jízdní pozici a jistý postoj. Pohotovostní hmotnost činí 405 kg asi o 12 kilogramů mén než u Road Glide Limited. Tento rozdíl je na papíře malý, ale v praxi rozhodn znatelný.

Díky Batwing kapotáži působí Street Glide přímočařeji a agilnji, zejména při nízkých rychlostech a v zatáčkách. Kokpit je umístn blíže k jezdci, řídítka poskytují více zptné vazby, celý motocykl působí kompaktnji.

Motor se chová stejn: silný tah z nízkých otáček, hladká reakce na plyn, žádný agresivní charakter. Podvozek Showa i zde nabízí velký komfort. Díky hydraulickému nastavení předptí lze naložit až o 45 kg více zavazadel nebo přibrat spolujezdce, aniž by bylo potřeba nářadí nebo sejmutí bočního kufru.

Sedm barev, dv úpravy motoru: Street Glide Limited cenov začíná stejn jako Road Glide Limited v Nmecku na 35.600 Euro, v Rakousku na 42.900 Euro a ve Švýcarsku na 33900 CHF.

Testovací den v Málaze byl celkov skvlý, i když počasí nebylo bezchybné ale práv to k opravdovému touringovému testu patří. Jak Road Glide Limited, tak Street Glide Limited ohromily svou vysokou suverenitou, stabilitou a působiv uvolnným pocitem z jízdy na dlouhých trasách a suchých silnicích. Motor, podvozek, ergonomie a asistenční systémy fungují jako velmi harmonický celek, přesn jak se od Grand American Touring očekává.

Road Glide Limited je jasn zamřena na jezdce, kteří hledají maximální klid, stabilitu a komfort na dlouhých cestách. Pro ty, kteří najedou mnoho kilometrů na dálnici, často ve dvou, a kladou důraz na co nejvíce suverénní a klidný pocit z jízdy, je to nejdůslednjší tourer v porovnání. Své přednosti ukazuje zejména při vyšších rychlostech, na dlouhých rovinkách a v širokých zatáčkách.

Street Glide Limited oslovuje jezdce, kteří krom pohodlí ocení také přímjší a o nco agilnjší pocit z jízdy. Díky gabelmontované Batwing kapotáži, nižším řídítkům a nižší hmotnosti působí kompaktnji a hravji zejména na klikatých venkovských silnicích a při nižších rychlostech. Je to lepší kompromis pro ty, kteří chtjí jezdit na dlouhé trasy, ale nechtjí se vzdát klasičtjšího pocitu z motocyklu.

Kritická je však tvorba tepla u obou modelů při stání. Na dolních končetinách se hromadí značné množství tepla tolik, že je třeba aktivn dbát na to, aby nedošlo k popálení. Zejména v mstském provozu nebo při manévrování je to nepříjemné a pro citlivjší jezdce to může být problém.

Nejvtší skutečnou výtkou k obma modelům Limited je však standardní obutí. Použity jsou diagonální pneumatiky Dunlop Harley-Davidson Series, které v testu ukázaly dv velmi odlišné tváře.

Za suchých podmínek odpoledne si diagonální pneumatiky vedly mnohem lépe, než se očekávalo. Dokonce i na spíše špatných, po bouřích siln znečištných silnicích okolo Málagy poskytovaly slušnou přilnavost, hodn stability a umožňovaly překvapiv sportovní jízdu.

Při dešti a chladných teplotách mezi 10 a 15 stupni se však obraz zcela zmnil. Trakce, zptná vazba a pocit bezpečí výrazn klesly důvra se témř neprojevila. Pro touringové jezdce, kteří jezdí za každého počasí nebo v regionech s takovými podmínkami, je to jasná slabina.

Zda jde o zásadní slabinu pneumatik Dunlop Harley-Davidson Series na mokru nebo o nepříznivou kombinaci s deštivými, bitumenovými silnicemi kolem Málagy, nelze jednoznačn určit. Faktem však je, že standardní obutí je výtkou, o které by ml každý vdt a kterou je třeba před velkou cestou případn optimalizovat.