Harley-Davidson Street Glide a Road Glide Limited s VVT

Velmi brzy v roce, v dob, kdy mnoho motocyklů ješt čeká na začátek sezóny, pozvala Harley-Davidson do Málagy. Slunce, chladná rána, mokrý asfalt, vítr přesn ty podmínky, ve kterých se skutečný touringový motocykl musí osvdčit. Žádná jízda za krásného počasí, ale test reality.

Srdcem obou modelů Grand American Touring Limited je nový Milwaukee-Eight VVT 117. S objemem 1.923 cm³, výkonem 109 PS a točivým momentem 175 Nm zůstává Harley-Davidson v oblasti čísel zámrn konzervativní. Klíčový rozdíl nespočívá ve špičkovém výkonu, ale ve variabilním ventilovém rozvodu, který se poprvé objevuje v modelech Limited Touring. Výsledkem je rovnomrnjší a harmoničtjší rozložení výkonu v celém rozsahu otáček obzvlášt patrné při pohodlném plachtní, předjíždní s plným zatížením nebo při klidném putování po dálnici.

K tomu přispívá přepracovaný systém chlazení hlavy válců, který zajišťuje lepší tepelnou stabilitu zejména při nízkých rychlostech a vysokých teplotách. Navzdory Topcase, plné touringové výbav a značné hmotnosti zůstává spotřeba na úrovni 5,9 litrů/100 kilometrů, stejn jako u předchozích modelů bez VVT.

Road Glide Limited se jasn profiluje jako klasický dálkový tourer. Mén sportovních ambicí, ale maximální stabilita, klid a efektivita obzvlášt pro jezdce, kteří jsou často na cestách a často jezdí ve dvou.

Opticky i technicky je charakteristickým znakem pevn uchycená Sharknose kapotáž. Ta odpojuje hmotnost kapotáže od řízení a při vyšších rychlostech zajišťuje znateln vtší stabilitu. Zvlášt na dálničních úsecích nebo v dlouhých zatáčkách leží Road Glide na silnici extrémn klidn, témř stoicky. Aerodynamika byla dále optimalizována v aerodynamickém tunelu, což se projevuje nejen ve vtrném štítu, ale také ve spotřeb.

Hlavním lákadlem je nové Grand Tour-Pak. Topcase nabízí objem 68 litrů, integrované reproduktory, oprku pro spolujezdce, nosič zavazadel, 12voltové napájení a zapuštné LED svtlo. Společn s bočními kufry je k dispozici celkem 144 litrů úložného prostoru, aniž by motocykl působil dynamicky tžkopádn.

S výškou sedla 740 mm, rozvorem 1.625 mm a nádrží o objemu 22,7 litru je Road Glide jasn zamřená na dojezd a komfort. Pohotovostní hmotnost 417 kg vyžaduje při manévrování pozornost a určitou sílu zpátečku totiž nemá. Při jízd se však hmotnost rychle relativizuje.

Podvozek Showa je důsledn naladn na komfort a stabilitu. Nerovnosti jsou suverénn pohlcovány, což se projevuje zejména na špatných silnicích nebo při dlouhých etapách, kde setup ukazuje své silné stránky. Vzadu jsou použita Showa emulzní tlumiče, jejichž předptí pružiny lze nastavit hydraulicky a bez použití nářadí. Vidlice není nastavitelná, je však dobře sladná se zadní částí a poskytuje konzistentní, vyvážený celkový pocit bez nervozity nebo dorazů. S maximální úhlem náklonu kolem 31 stupňů zvládá Road Glide Limited překvapiv lépe zatáčky, než by vzhled a hmotnost napovídaly sportovní není, ale je předvídatelná a stabilní.

Ergonomie je jasn orientovaná na touring: široká, vysoká řídítka, pohodlný úhel kolen, velkorysé stupačky. Vyhřívané rukojeti, vyhřívaná sedadla pro řidiče a spolujezdce a standardní highway pegy podtrhují dálkový charakter. Velký TFT dotykový displej se systémem Skyline OS je dobře čitelný a díky umístní vpředu působí velmi prostorn. Ovládání je logické, i když rozsáhlé pro krátké vyzkoušení zkrátka nebylo dost času na podrobné prozkoumání každého podmenu.

Akusticky zůstává Road Glide Limited zdrženlivá. Na volnobh nenápadná, při jízd hluboký, příjemný zvuk V2. Přítomný, ale nikdy rušivý, přesn odpovídající charakteru motorky.

Celkov se Road Glide Limited jezdí klidn, stabiln a vzbuzuje důvru. Brzdy jsou silné a dobře dávkovatelné, kufry a topcase mají na jízdní vlastnosti jen minimální negativní dopad. Přesvdčuje mén emocemi, více suverenitou.

Road Glide Limited je k dispozici v sedmi různých barvách a s motorem ve stříbrném nebo černém provedení. Cena začíná v Nmecku na 35.600 Euro, v Rakousku na 42.900 Euro a ve Švýcarsku na 33900 CHF.

Street Glide Limited zůstává vrná klasickému touringovému pojetí, ale nabízí trochu odlišný pocit z jízdy. Hlavní rozdíl oproti Road Glide spočívá v na vidlici montované Batwing kapotáži a nižších, sportovnjších řídítkách.

Technicky je Street Glide Limited témř identická: stejný motor, stejné výkonnostní údaje, stejný podvozek, stejná elektronika, stejná spotřeba. I zde je použito nové Grand Tour-Pak s celkovým úložným prostorem 144 litrů.

S výškou sedla 740 mm a stejnou geometrií nabízí rovnž pohodlnou jízdní pozici a jistý postoj. Pohotovostní hmotnost činí 405 kg přibližn o 12 kilogramů mén než u Road Glide Limited. Tento rozdíl je na papíře malý, ale při jízd rozhodn znatelný.

Díky Batwing kapotáži působí ovladatelnost Street Glide přímočařeji, zejména při nízké rychlosti a v zatáčkách. Kokpit je umístn blíže k jezdci, řídítka poskytují více zptné vazby, celý motocykl se cítí kompaktnji.

Motor se chová stejn: silný tah z nízkých otáček, čistá odezva na plyn, žádný agresivní charakter. Podvozek Showa nabízí i zde mnoho komfortu. Díky hydraulickému nastavení předptí lze přepravit až o 45 kg více nákladu nebo spolujezdce, aniž by bylo potřeba nářadí nebo sundání bočního kufru.

Sedm barev, dv povrchové úpravy motoru: Street Glide Limited začíná cenov stejn jako Road Glide Limited v Nmecku na 35.600 Euro, v Rakousku na 42.900 Euro a ve Švýcarsku na 33900 CHF.

Testovací den v Málaze byl celkov skvlý, i když počasí nebylo bezchybné ale přesn to k opravdovému touringovému testu patří. Jak Road Glide Limited, tak Street Glide Limited přesvdčily vysokou suverenitou, stabilitou a působiv uvolnným pocitem z jízdy na dlouhých etapách a suchých silnicích. Motor, podvozek, ergonomie a asistenční systémy fungují jako velmi harmonický celek, přesn tak, jak se od Grand American Touring očekává.

Road Glide Limited je zřeteln zamřena na jezdce, kteří hledají maximální klid, stabilitu a komfort na dlouhých trasách. Pro ty, kteří najezdí mnoho kilometrů po dálnici, často ve dvou, a kladou důraz na co nejvíce suverénní a klidný pocit z jízdy, je zde nejkonzistentnjší tourer ve srovnání. Zvlášt při vyšších rychlostech, na dlouhých přímých úsecích a v širokých zatáčkách ukazuje své silné stránky. Ale také při manévrování na míst, při otáčení nebo v velmi pomalých a úzkých zatáčkách působí Road Glide velmi ovladateln a lehce na řízení, protože při zatáčení se pohybuje pouze vidlice a přední kolo.

Street Glide Limited oslovuje jezdce, kteří krom komfortu ocení i přímjší a subjektivn o nco agilnjší pocit z jízdy. Díky vidlicov montované Batwing kapotáži, nižším řídítkům a nižší hmotnosti působí kompaktnji a hravji zejména na klikatých venkovských silnicích a při střední rychlosti. Je to lepší kompromis pro ty, kteří chtjí jezdit dlouhé vzdálenosti, ale nechtjí se vzdát klasičtjšího pocitu z jízdy na motocyklu.

Kritickým bodem je vývoj tepla obou modelů při stání. Na lýtkách se hromadí znatelné množství tepla natolik, že je třeba aktivn dbát na to, aby nedošlo k popálení. Zejména v mstském provozu nebo při manévrování je to nepříjemné a pro citlivjší jezdce to může být problém.

Nejvtší skutečnou kritikou obou modelů Limited je však standardní pneumatiky. Použity jsou diagonální pneumatiky Dunlop Harley-Davidson Series, které v testu ukázaly dv velmi odlišné tváře.

Za suchých podmínek odpoledne si diagonální pneumatiky vedly výrazn lépe, než se očekávalo. I na spíše špatných a nečistotami po bouři siln znečištných silnicích kolem Málagy nabízely slušnou přilnavost, hodn stability a umožnily překvapiv sportovní jízdu.

Za dešt a při chladných teplotách mezi 10 a 15 stupni se však obraz zcela zmnil. Trakce, zptná vazba a pocit bezpečí výrazn klesly důvra byla minimální. Pro touringové jezdce, kteří jezdí za každého počasí nebo v regionech s takovými podmínkami, je to jasná slabina.

Zda se jedná o základní slabinu na mokru pneumatik Dunlop Harley-Davidson Series, nebo o nepříznivou kombinaci s mokrými, bitumenovými silnicemi kolem Málagy, nelze jednoznačn určit. Faktem však je, že standardní pneumatiky jsou kritickým bodem, který je třeba znát a před velkou cestou případn optimalizovat.