Husqvarna Svartpilen 801 2025

Existují motorky, které jsou jako espresso krátké, silné, a pak jsi naprosto bdlý. A pak je tu Husqvarna Svartpilen 801. Je jako ten vzácný letní večer, kdy je vítr teplý, svtlo zlaté a najednou se všechny starosti ztiší. To byl ten okamžik, kdy všechny mé starosti ztichly, když jsem ji poprvé řídil z firemního parkovišt domů. Den plný schůzek, stresu, e-mailů a po 20 minutách v sedle z toho nezbylo nic. Jen ten široký, opravdový úsmv pod helmou. Už jsem to jednou zažil, u Ducati Scrambler nebo Harley-Davidson v uvolnném režimu. Ale málokdy tak výrazn jako zde. Proč? Protože Svartpilen zamstnává smysly svým vlastním způsobem dávkovan, nikdy nepřetžuje, vždy tak, že hlava nemá čas myslet na starosti.

Husqvarna umisťuje Svartpilen 801 jako mstský univerzál, který překonává hranice msta. Základem je známý 799ccm paralelní dvouválec z Mattighofenu, s klikovou hřídelí 270°, 105 koní při 9 250 ot/min a 87 Nm při 8 000 ot/min. Podvozek rám z chrom-molybdenové mříže váží v suchém stavu pouze 181 kg, výška sedla je 820 mm, nádrž pojme 14 litrů. Přední část tvoří 43mm USD vidlice WP-APEX (140 mm zdvih, nastavitelný odskok a komprese), zadní WP-APEX Monoshock (150 mm, nastavitelný odskok a předptí). Přední 300mm dvojité kotouče s radiálními čtyřpístkovými třmeny, zadní 240 mm. Z výroby je vybaveno Cornering-ABS, trakční kontrolou a třemi jízdními režimy (Street, Sport, Rain); volitelný Dynamic paket přináší Anti-Wheelie, MSR a Quickshifter v nkolika úrovních. Ceny na trhu? V Nmecku začínají nabídky prodejců na 9 891 €, v Rakousku na 9 499 € pro motorku s touto výbavou je to témř neuvřiteln výhodné. Aktuální nabídky na tržišti najdeš zde.

První, co t zaujme: Nepotřebuješ otáčkomr. Motor reaguje tak jemn, že vždy cítíš, kde práv pracuje. Plyn a zadní kolo to působí jako jeden jednotný organismus. Dole má sílu, nahoře překvapiv divoký. V bžném provozu ho témř vždy udržuješ ve středních otáčkách, málokdy točíš vysoko dokud mu nedáš pořádn zabrat. Pak se z uvolnného cruiser stane sportovní Naked, který snadno drží krok s obvyklými 100koňovými kolegy. Quickshifter funguje hladce, převodovka řadí čist. Akusticky se o teplé, syté tóny stará volitelný koncovka Akrapovic z příslušenství Husqvarna výrazná, ale ne otravná.

V uvolnném režimu je Svartpilen klidným křižníkem. Řídí se lehce, zůstává stabilní a odpouští hrubší pohyby řídítek. Sedlo poskytuje práv tolik zptné vazby, abys cítil spojení, aniž by to bylo nepohodlné. Pokud v hlav přepneš režim, ukáže svou druhou tvář: pevná, agilní a ochotná přesn projíždt i rychlé úseky. Zde cítíš, že nastavení vyvinuli testovací jezdci Husqvarna, kteří sami rádi tahají za plyn. Nastavení není extrémn sportovní, ale praktické a práv to je na tom přitažlivé.

Cornering-ABS, jemn nastavitelná trakční kontrola, Quickshifter, volitelné jízdní režimy vše je tu a vše funkční. Zajímavé je, že v bžném provozu rychle zapomeneš, že tyto asistenty pracují. Svartpilen poskytuje tolik mechanické důvry, že zřídka kdy koukáš do menu. TFT displej je jasný, kontrastní a podsvícená tlačítka zajišťují, že v noci nemusíš tápat.

Řídítka s příčnou vzprou, vzpřímená jízdní pozice vše dokonale ladí s konceptem. Bez potíží zvládá i štrkové cesty. Z výroby namontované pneumatiky Pirelli MT-60 RS se semi-knobby vzorem jsou slibem: asfalt je jejich komfortní zóna, ale pokud cesta pokračuje, jsi připraven. Nabízejí dobrý grip v náklonech, ale působí trochu stabilnji a mén agiln než čist sportovní pneumatiky otázka vkusu. Existuje však i kritika: dolů smřující zrcátka vypadají sice ostře, ale nutí t odvrátit zrak od silnice. A opticky špatn snáší zavazadlová řešení ať už originální nebo příslušenství, trochu narušují linii. Kdo chce cestovat, sáhne radji po batohu.

Ducati Scrambler 800 vypadá stylovji, ale ve vyšších otáčkách je slabší a výrazn dražší. Naked biky jako KTM 990 Duke nabízejí podobné jízdní výkony, ale vždy t trochu popohánjí. Je úžasné, jak malé rozdíly mní charakter motorky. Modely Triumph Street Scrambler jsou atraktivní, ale nenabízejí jízdní dynamiku Svartpilen. Svartpilen zaplňuje mezeru: může být sportovní, aniž by t neustále hnala kupředu, a dokáže zvolnit, aniž by se stala nudnou.