Husqvarna Svartpilen 801 2025

Existují motorky, které jsou jako espresso – krátké, silné, a pak jsi naprosto bdělý. A pak je tu Husqvarna Svartpilen 801. Je jako ten vzácný letní večer, kdy je vítr teplý, světlo zlaté a najednou se všechny starosti ztiší. To byl ten okamžik, kdy všechny mé starosti ztichly, když jsem ji poprvé řídil z firemního parkoviště domů. Den plný schůzek, stresu, e-mailů – a po 20 minutách v sedle z toho nezbylo nic. Jen ten široký, opravdový úsměv pod helmou. Už jsem to jednou zažil, u Ducati Scrambler nebo Harley-Davidson v uvolněném režimu. Ale málokdy tak výrazně jako zde. Proč? Protože Svartpilen zaměstnává smysly svým vlastním způsobem – dávkovaně, nikdy nepřetěžuje, vždy tak, že hlava nemá čas myslet na starosti.

Husqvarna umisťuje Svartpilen 801 jako městský univerzál, který překonává hranice města. Základem je známý 799ccm paralelní dvouválec z Mattighofenu, s klikovou hřídelí 270°, 105 koní při 9 250 ot/min a 87 Nm při 8 000 ot/min. Podvozek – rám z chrom-molybdenové mříže – váží v suchém stavu pouze 181 kg, výška sedla je 820 mm, nádrž pojme 14 litrů. Přední část tvoří 43mm USD vidlice WP-APEX (140 mm zdvih, nastavitelný odskok a komprese), zadní WP-APEX Monoshock (150 mm, nastavitelný odskok a předpětí). Přední 300mm dvojité kotouče s radiálními čtyřpístkovými třmeny, zadní 240 mm. Z výroby je vybaveno Cornering-ABS, trakční kontrolou a třemi jízdními režimy (Street, Sport, Rain); volitelný Dynamic paket přináší Anti-Wheelie, MSR a Quickshifter v několika úrovních. Ceny na trhu? V Německu začínají nabídky prodejců na 9 891 €, v Rakousku na 9 499 € – pro motorku s touto výbavou je to téměř neuvěřitelně výhodné. Aktuální nabídky na tržišti najdeš zde.

První, co tě zaujme: Nepotřebuješ otáčkoměr. Motor reaguje tak jemně, že vždy cítíš, kde právě pracuje. Plyn a zadní kolo – to působí jako jeden jednotný organismus. Dole má sílu, nahoře překvapivě divoký. V běžném provozu ho téměř vždy udržuješ ve středních otáčkách, málokdy točíš vysoko – dokud mu nedáš pořádně zabrat. Pak se z uvolněného cruiser stane sportovní Naked, který snadno drží krok s obvyklými 100koňovými kolegy. Quickshifter funguje hladce, převodovka řadí čistě. Akusticky se o teplé, syté tóny stará volitelný koncovka Akrapovic z příslušenství Husqvarna – výrazná, ale ne otravná.

V uvolněném režimu je Svartpilen klidným křižníkem. Řídí se lehce, zůstává stabilní a odpouští hrubší pohyby řídítek. Sedlo poskytuje právě tolik zpětné vazby, abys cítil spojení, aniž by to bylo nepohodlné. Pokud v hlavě přepneš režim, ukáže svou druhou tvář: pevná, agilní a ochotná přesně projíždět i rychlé úseky. Zde cítíš, že nastavení vyvinuli testovací jezdci Husqvarna, kteří sami rádi tahají za plyn. Nastavení není extrémně sportovní, ale praktické – a právě to je na tom přitažlivé.

Cornering-ABS, jemně nastavitelná trakční kontrola, Quickshifter, volitelné jízdní režimy – vše je tu a vše funkční. Zajímavé je, že v běžném provozu rychle zapomeneš, že tyto asistenty pracují. Svartpilen poskytuje tolik mechanické důvěry, že zřídka kdy koukáš do menu. TFT displej je jasný, kontrastní a podsvícená tlačítka zajišťují, že v noci nemusíš tápat.

Řídítka s příčnou vzpěrou, vzpřímená jízdní pozice – vše dokonale ladí s konceptem. Bez potíží zvládá i štěrkové cesty. Z výroby namontované pneumatiky Pirelli MT-60 RS se semi-knobby vzorem jsou slibem: asfalt je jejich komfortní zóna, ale pokud cesta pokračuje, jsi připraven. Nabízejí dobrý grip v náklonech, ale působí trochu stabilněji a méně agilně než čistě sportovní pneumatiky – otázka vkusu. Existuje však i kritika: dolů směřující zrcátka vypadají sice ostře, ale nutí tě odvrátit zrak od silnice. A opticky špatně snáší zavazadlová řešení – ať už originální nebo příslušenství, trochu narušují linii. Kdo chce cestovat, sáhne raději po batohu.

Ducati Scrambler 800 vypadá stylověji, ale ve vyšších otáčkách je slabší a výrazně dražší. Naked biky jako KTM 990 Duke nabízejí podobné jízdní výkony, ale vždy tě trochu popohánějí. Je úžasné, jak malé rozdíly mění charakter motorky. Modely Triumph Street Scrambler jsou atraktivní, ale nenabízejí jízdní dynamiku Svartpilen. Svartpilen zaplňuje mezeru: může být sportovní, aniž by tě neustále hnala kupředu, a dokáže zvolnit, aniž by se stala nudnou.