Honda XL750 Transalp 2025 v testu off-road

Offroad jízda je v nmecky mluvících zemích často spojena s omezeními, zejména pokud má být vše legální. Ale tady, v předhůří Alp jihozápadn od Vídn, se otevírá pravý ráj pro enduristy: Red Stag Enduro terén. S více než 50 kilometry off-road tratí a přibližn 33 kilometry náročných hard-enduro sekcí nabízí tento terén vše, po čem srdce terénního jezdce touží. Trasy jsou barevn označeny - od zelené po modrou - a jsou tedy vhodné jak pro začátečníky, tak pro pokročilé. Velké cestovní endura jsou zde výslovn vítána. Opakovan se zde odvážní jezdci s pln naloženými "velkými stroji" vydávají na více či mén technicky náročné úseky, aby své stroje zažili na hranici možností. Terén provozuje Enduro Extreme, které pořádá osm akcí ročn - od kvtna do konce října. Kdo chce být u toho, najde všechny informace na www.enduro-extreme.com. Ideální místo tedy pro důkladné otestování vylepšené Hondy XL750 Transalp modelového roku 2025. Společn s McGregorem a off-road odborníkem Bustym Wolterem jsme se pustili do výzvy otestovat středn velké cestovní enduro v reálných a nekompromisních podmínkách. Už při prvním rozjezdu bylo jasné: Tady je nco jinak než u staré verze. Transalp se nyní cítí přímočařejší, pevnjší v reakci na nerovnosti a s vtší substancí v tlumení.

Honda zůstává vrná své linii: Transalp není žádný radikální sportovec ani hardcore enduro. S pohotovostní hmotností 210 kilogramů a výškou sedla 850 milimetrů (voliteln 820 mm) zůstává Transalp přístupný. Především pro menší jezdce je to dobrá volba. Nádrž pojme 16,9 litru, což je dostatek pro delší výlety. Je to naprosto rozumné a velmi univerzální cestovní enduro, které se nyní díky cíleným vylepšením ješt lépe prezentuje. Nov navržený LED svtlomet jí dodává moderní vzhled, přepracovaná kapotáž zajišťuje lepší ochranu proti vtru. A také nový displej s vylepšeným čtyřsmrným ovládáním přivádí motocykl technicky na současnou úroveň. Nejvýznamnjší aktualizací pro náš testovací zámr byl však bezpochyby podvozek, na který mnoho fanoušků Transalpu již netrpliv čekalo.

Na letošních off-road testovacích dnech sáhl 1000PS po skutečné klasice: Continental TKC 80. Tato pneumatika slaví v roce 2025 pozoruhodné jubileum - již 40 let je v provozu na expedicích a cestách po celém svt. A i když byla sms gumy bhem desetiletí nkolikrát modernizována, základní konstrukce s ikonickým blokovým profilem zůstala z velké části nedotčena. Důkaz nadčasového designu, který se osvdčuje i dnes. TKC 80 nabízí přesn to, co je v terénu důležité: pevný grip, vysokou trakci na sypkém povrchu a dobrou samočisticí schopnost na blátivých úsecích. Zejména v hrubších sekcích Red Stag je tato pneumatika opravdu zábavná. Naše testovací posádka se rychle shodla: TKC 80 je stále spolehlivým partnerem, když jde o nerovné cesty. Zasloužené místo jako jednotná pneumatika pro off-road testovací dny.

755 cm³ paralelní dvouválec zůstává ve své charakteristice nezmnn. Reaguje extrémn plynule na plyn a dosahuje výkonu 92 koní při 9500 ot/min a 75 Nm při 7250 ot/min. V středních a vyšších otáčkách poskytuje solidní zátah, ale vyžaduje otáčky, aby se dostal do tempa. V nižších otáčkách je projev ponkud krotký a nenápadný, ale jakmile překročíte hranici zhruba 5000 otáček, motor se sportovn a energicky rozbíhá smrem k omezovači. Při náročném off-road provozu se doporučuje občas pracovat se spojkou, aby se při pomalé jízd hladce překonávaly překážky.

Honda zde odvedla skvlou práci. Předtím příliš mkký podvozek byl cílen přepracován. 43mm obrácená vidlice Showa a centrální tlumič Showa s 200 mm, respektive 190 mm zdvihu, byly nov naladny. Zejména zadní část je nyní výrazn tužší a pracuje přesnji. V kombinaci s nov nastavenou přední částí vzniká harmonická kombinace, která zajišťuje lepší stabilitu jízdy. Zejména při rychlých off-road pasážích s hlubokými vlnami a nerovnostmi se ukazuje nová rezerva síly. Transalp zůstává nyní dobře ovladatelný i při vyšších rychlostech a již nepropadá. Nastavení však není pln nastavitelné, což by ambiciózní jezdci mohli postrádat.

Nový ovládací koncept působí přehlednji a intuitivnji. Velký 5palcový displej je výborn čitelný a poskytuje všechny relevantní informace na první pohled. Možnosti konfigurace jízdních režimů, trakční kontroly, motorové brzdy a ABS jsou rozsáhlé. V uživatelském režimu si lze sestavit individuální nastavení například s deaktivovanou trakční kontrolou a vypnutým ABS vzadu pro off-road. Kritiku si však zaslouží skutečnost, že tato nastavení se po každém vypnutí zapalování ztratí. U adventure motocyklu, který človk používá na delších off-road výpravách, je to bohužel ponkud nepraktické.

Brzdový systém se obejde bez velkých jmen a přílišného rozmru, ale funguje bezchybn. Bod zábru vpředu je jasn definovaný, ale ne agresivní ideální pro použití v terénu. Také vzadu lze zpomalení jemn dávkovat. Kdo jezdí s citem, bude s brzdným výkonem naprosto spokojen. Spojení mezi dráhou páky a zpomalením je dobře sladné, což vytváří důvru zejména na sypkém povrchu.

Pozitivn lze vyzdvihnout rozsáhlou sadu nářadí pod sedlem, která umožňuje snadné provádní drobných oprav na kraji silnice. Negativem je, že výmna vzduchového filtru vyžaduje značné úsilí, protože je třeba se prokousat nkolika kryty a dokonce i displejem. Také svařený zadní rám je nevýhodou v případ pádu.

Ve srovnání s Yamahou Ténéré 700, Aprilií Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 nebo KTM 790 Adventure se Transalp profiluje jako "univerzální všeuml". Není radikáln sportovní, není ultralehký, ale celkov velmi vyvážený. Yamaha je purističtjší, Tuareg techničtjší, KTM dravjší, Suzuki tžší. Honda však působí velmi vyvážen, je snadno přístupná a robustní.

Na off-road testovacích dnech 2025 oba adventure kombinézy od Leatt přesvdčily svou funkčností, ochranou a pohodlím při nošení. MultiTour 5.5 je odolný univerzál s třívrstvou konstrukcí, vodotsnou vnitřní bundou s vodním sloupcem 20 000 mm a promyšlenou ventilací - ideální pro 10 až 20 °C a promnlivé podmínky. FlowTour 5.5 vyniká rozsáhlými síťovými vložkami, sportovním střihem a také vodotsnou vnjší bundou - perfektní pro aktivní jezdce při teplotách nad 25 °C. Ob nabízejí kvalitní chrániče úrovn 2, chytré detaily jako přípravu na hydratační systém a variabilní nastavení šířky. Kdo hledá nekompromisní touring funkci, sáhne po MultiTour. Kdo oceňuje lehkost, vzdušnost a flexibilitu, zvolí FlowTour.