Honda XL750 Transalp 2025 v offroad testu

Jízda v terénu je v nmecky mluvících zemích často spojována s omezeními, zejména pokud má být vše legální. Ale tady, v předhůří Alp jihozápadn od Vídn, se otevírá skutečný ráj pro enduristy: terén Red Stag Enduro. S více než 50 kilometry offroad tratí a přibližn 33 kilometry náročných hard-enduro úseků nabízí tento areál vše, co si srdce milovníka terénu může přát. Trasy jsou barevn označeny - od zelené po modrou - a jsou tedy vhodné jak pro začátečníky, tak pro pokročilé. Také velká cestovní endura jsou zde výslovn vítána. Jezdci se často s pln naloženými stroji odvážn vydávají na více či mén technicky náročné úseky, aby své stroje zažili na hranici jejich možností. Tento areál provozuje Enduro Extreme, které pořádá osm akcí ročn - od kvtna do konce října. Kdo se chce zúčastnit, najde všechny informace na www.enduro-extreme.com. Ideální místo tedy pro důkladné otestování vylepšené Honda XL750 Transalp modelového roku 2025. Společn s McGregorem a offroad expertem Busty Wolterem jsme se postavili výzv otestovat tuto střední třídu cestovního endura za reálných a nekompromisních podmínek. Hned při prvním rozjezdu bylo patrné, že nová verze se od staré liší. Transalp se nyní cítí přímočařejší, tužší v reakci na nerovnosti a s vtší substancí v tlumení.

Honda zůstává vrná své linii: Transalp není radikální sportovec ani hardcore enduro. S pohotovostní hmotností 210 kilogramů a výškou sedla 850 milimetrů (voliteln 820 mm) zůstává Transalp přístupný. Je to dobrá volba zejména pro menší jezdce. Nádrž pojme 16,9 litru, což je dost pro delší výlety. Je to naprosto rozumné a velmi všestranné cestovní enduro, které se nyní díky cíleným úpravám ješt lépe prezentuje. Nov navržený LED svtlomet jí dodává moderní vzhled, přepracovaná kapotáž zajišťuje lepší ochranu proti vtru. A také nové displej spolu se zlepšeným 4smrným ovládáním posouvá motocykl technicky na současnou úroveň. Nejvýznamnjším vylepšením pro náš test byl však rozhodn podvozek, na který se fanoušci Transalpu již dlouho tšili.

Na letošních offroad testovacích dnech sází 1000PS na skutečnou klasiku: Continental TKC 80. Tato pneumatika slaví v roce 2025 pozoruhodné jubileum - je v provozu již 40 let na expedicích a cestách po celém svt. A přestože byla gumová sms bhem desetiletí opakovan modernizována, základní konstrukce s ikonickým blokovým profilem zůstala do značné míry nedotčena. Důkaz nadčasového dobrého designu, který se osvdčuje i dnes. TKC 80 nabízí přesn to, co je v terénu důležité: pevný grip, vysokou trakci na sypkém povrchu a dobrou samočisticí schopnost v bahnitých úsecích. Práv v hrubších sekcích Red Stag je tato pneumatika skutečn zábavná. Naše testovací posádka se rychle shodla: TKC 80 je stále spolehlivým partnerem, když jde o nerovné terény. Zasloužené místo jako jednotná pneumatika pro offroad testovací dny.

Paralelní dvouválec o objemu 755 cm³ zůstává ve své charakteristice nezmnn. Reaguje extrémn hladce na plyn a dosahuje výkonu 92 koní při 9500 ot/min a 75 Nm při 7250 ot/min. Ve středních a vyšších otáčkách poskytuje pořádný zátah, ale pro dosažení plného výkonu potřebuje otáčky. V nižších otáčkách je výkon trochu tlumený a nevýrazný, ale po překročení hranice přibližn 5000 otáček se motor sportovn a energicky žene smrem k omezovači otáček. Při náročném offroad provozu se doporučuje občas pracovat se spojkou, aby se při pomalé jízd zvládly překážky čist.

Zde Honda odvedla skvlou práci. Původn příliš mkký podvozek byl cílen přepracován. 43mm obrácená vidlice Showa a centrální tlumič Showa s 200 mm, respektive 190 mm zdvihem, byly nov naladny. Zejména zadní část je nyní výrazn tužší a pracuje přesnji. V kombinaci s rovnž nov naladnou přední částí tvoří harmonickou souhru, která zajišťuje vtší stabilitu jízdy. Nová rezerva pevnosti se projevuje zejména při rychlých offroad pasážích s hlubokými vlnami a nerovnostmi. Transalp je nyní i při vyšších rychlostech dobře kontrolovatelný a nepropadá se. Nastavení však není pln nastavitelné, což by nkterým ambiciózním jezdcům mohlo chybt.

Nový ovládací koncept je přehlednjší a intuitivnjší. Velký 5palcový displej je skvle čitelný a poskytuje všechny relevantní informace na první pohled. Možnosti konfigurace jízdních režimů, kontroly trakce, brzdového motoru a ABS jsou rozsáhlé. V uživatelském režimu si lze sestavit individuální nastavení například s deaktivovanou kontrolou trakce a vypnutým ABS vzadu pro offroad. Kritiku si však zaslouží skutečnost, že tato nastavení se po každém vypnutí zapalování ztratí. U adventure motocyklu, který se používá na delších offroad výletech, je to bohužel ponkud nepohodlné.

Brzdový systém se obejde bez velkých jmen a přílišné dimenzace, ale funguje bezchybn. Bod zábru vpředu je jasn definovaný, ale ne agresivní ideální pro použití v terénu. Také vzadu lze zpomalení jemn dávkovat. Kdo jezdí s citem, bude s výkonem brzd naprosto spokojen. Spojení mezi dráhou páky a zpomalením je dobře sladné, což zejména na sypkém podkladu dodává důvru.

Pozitivn je třeba vyzdvihnout rozsáhlé nářadí pod sedlem. Umožňuje snadné provedení drobných oprav na kraji silnice. Negativn: výmna vzduchového filtru vyžaduje hodn úsilí, neboť je nutné se prokousat nkolika kryty a dokonce i displejem. Také svařený zadní rám je nevýhodou v případ pádu.

Ve srovnání s Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 nebo KTM 790 Adventure se Transalp profiluje jako "vyvážený všeuml". Není radikáln sportovní, ani ultravlehké, ale celkov velmi harmonické. Yamaha je purističtjší, Tuareg techničtjší, KTM ostřejší, Suzuki tžší. Honda se naopak jeví jako velmi vyvážená, snadno přístupná a robustní.

Na offroad testovacích dnech 2025 přesvdčily oba adventure kombinézy Leatt svou funkčností, ochranou a pohodlím. MultiTour 5.5 je všestranný odolný vůči počasí s 3vrstvou konstrukcí, vodotsnou vnitřní bundou o hodnot 20 000 mm a promyšleným vtráním - ideální pro 10 až 20 °C a promnlivé podmínky. FlowTour 5.5 vyniká rozsáhlými síťovými vložkami, sportovním střihem a také vodotsnou vnjší bundou - perfektní pro aktivní jezdce při 25 °C+. Oba nabízejí kvalitní chrániče úrovn 2, chytré detaily jako přípravu na hydratační systém a variabilní nastavení šířky. Kdo hledá nekompromisní touringovou funkci, sáhne po MultiTour. Kdo si cení lehkosti, vzdušnosti a flexibility, zvolí FlowTour.