Suzuki GSX-S1000GX Cestovní test & Závěr dlouhodobého testování 2024

Suzuki dlouhá léta nabízela solidní motocykly s osvdčenými komponenty a atraktivními cenami, které však zároveň v porovnání s konkurencí neudržely krok v rychle se rozvíjejícím technologickém závod. O to vtší bylo naše nadšení, když Japonci s modelem GSX-S1000GX konečn opt projevili svou inovativní vůli a postavili na kola vysoce moderní technologickou vlajkovou lo. GX byla okamžit zařazena jako dlouhodobý testovací motocykl do naší flotily a od té doby se musí osvdčit v nejrůznjších oblastech. Pohybovali jsme se s Suzuki GSX-S1000GX na závodní dráze, podnikali s ní delší výlety, tlačili ji na naší testovací dráze k nejlepším časům a porovnávali GX s jinými cestovními motocykly.

Na závr sezóny byla Suzuki GSX-S1000GX testována v rakouském regionu, který je tajným tipem pro motorkáře: na klikatých silnicích Mühl- a Waldviertelu. Tento region nenabízí jen dechberoucí zelené kopce a klidné, málo frekventované silnice, ale také skutečný ráj zatáček. Výchozím bodem našich testovacích dnů byl Moho Rockenschaub v Liebenau, motorkářský hotel, jehož majitel, sám vášnivý motorkář, nám poskytl zasvcené tipy a ty nejlepší trasy. Zde jsme mohli GX testovat po čtyři dny za různých podmínek od touringové až po sportovní jízdu.

Suzuki GSX-S1000GX je prvním crossover motocyklem od Suzuki a zároveň nastavuje nové standardy pro tuto značku. Vybavena legendárním motorem K5, řadovým čtyřválcem o objemu 999 kubíků s výrazným tahem a sportovním výkonem, poskytuje 152 koní a 106 Nm točivého momentu. Semiaktivní podvozek, premiéra pro Suzuki, umožňuje široký rozsah mezi komfortem a sportovností. S námi namřenou hmotností 238 kilogramů (hmotnost s plnou nádrží) není lehká, ale zůstává v typickém rozmezí pro vysokonohé crossover motocykly.

Hlavní rysy GSX-S1000GX se nacházejí zejména na elektronické stran, protože ve srovnání s jinými modely Suzuki zde tží z plného potenciálu. Zvlášt je třeba vyzdvihnout semiaktivní podvozek, který se u Suzuki objevuje poprvé a nabízí působivou škálu nastavení od komfortn orientovaných až po sportovní. Jízdní zážitek je podpořen poprvé v Suzuki sportovním motocyklu implementovanými asistenčními systémy závislými na úhlu náklonu, jako je kontrola trakce a ABS, které zajišťují bezpečnost a stabilitu. Dalšími standardními funkcemi na palub jsou Quickshifter, různé jízdní režimy, 6,5palcový TFT displej a tempomat.

V rámci našeho dlouhodobého testu musela GSX-S1000GX přesvdčit především v každodenním provozu na nesčetných dojíždních mezi Vídní a Neustadtem. Naštstí zde může Suzuki Crossover ukázat své silné stránky. Poloha sedadla je pohodlná a díky volitelné turistické sedačce nabízí i vyšším jezdcům dostatek místa pro nohy. I když není úhel kolene extrémní, je díky příslušenství znateln zmírnn, což činí delší jízdy příjemnými. Integrace kufrů je prakticky úspšná s dostatkem úložného prostoru pro helmu nebo týdenní nákup, aniž by to narušilo štíhlý design zadní části.

Slabým místem v mstské oblasti je omezený úhel řízení, který ztžuje manévrování nebo kompaktní otočení při hledání parkovacího místa. Přesto GX přesvdčuje svým jemným jízdním chováním na hrbolatých silnicích, kde může pln využít výhod svého semiaktivního podvozku. Suzuki vymyslela nkolik chytrých systémů, které regulují tlumení tak, že se motocykl témř vertikáln nepohybuje. Na dláždných ulicích vídeňského Starého Msta se doslova kloužete po vlnitém povrchu. Pokud situace vyžaduje více tlumení nebo předptí, požadované nastavení je možné provést nkolika stisky tlačítek. Semiaktivní podvozek výrazn rozšiřuje rozsah použití GX.

GSX-S1000GX má pomrn krátké převodové stupn, které sice podporují sportovní styl jízdy, ale spotřeba se mírn zvyšuje. Průmrn si na venkovských silnicích vezme 6,1 l/100 km a až 7,5 litru ve mstském provozu. Daleko od úspornosti, ale vzhledem k jejímu motoru a jako sportovní motocykl to není skandáln vysoká spotřeba. Nádrž o objemu 19 litrů umožňuje dojezd přibližn 300 kilometrů, než je nutné zastavit na čerpací stanici.

Také nkolik dlouhých cest absolvovala GSX-S1000GX jako motocykl pro dlouhodobé testování. Díky již zmínným kvalitám se ukazuje jako všestranný společník na cesty. Pohodlné sedlo a zdařilá ergonomie umožňují delší jízdy, zatímco dynamická, zavrčivá charakteristika motoru poskytuje dostatek výkonu i při předjíždní. To se zvlášt dobře doplňuje s volitelným rychlořazením, které svižn a ochotn řadí při témř všech otáčkách.

Ochrana proti vtru by však mohla být lepší. Vtrný štít je nastavitelný pouze ve třech úrovních a výhradn s použitím nářadí. Bohužel, i v nejvyšší poloze je vítr stále pomrn hlučný, když je veden na helmu, ale tlo je dobře chránno proti povtrnostním vlivům. Celkov je to docela v pořádku, ale ochrana proti vtru je na nkterých konkurenčních motocyklech výrazn lepší. Na druhou stranu, velký TFT displej nabízí prostřednictvím aplikace MySpin integraci plnohodnotné 3D navigace.

GSX-S1000GX sice musela častji ukázat svou pragmatickou stránku, ale nejširší úsmv pod helmou nám vykouzlila v zatáčkách. GX není čist sportovní motocykl, ale umožňuje velmi dynamickou jízdu na klikatých cestách. Sportovní styl jízdy tží z promyšlené ergonomie, která podporuje jak vzpřímenou techniku jízdy, tak aktivní řezání zatáček s naklonným tlem. Poloaktní podvozek nabízí dobrou rovnováhu mezi přesností a agilitou. Přední část poskytuje dostatek zptné vazby a stability při tvrdých brzdných manévrech. Při silném zatížení, například v rychlých zatáčkách s nerovnostmi na vozovce, si podvozek vzadu dovolí lehké slabiny. Poloaktní tlumič by mohl i v nejtvrdším režimu podvozku poskytnout ješt trochu více klidu a tlumení.

Bhem sezóny se musela GX, jak bylo zmínno na začátku, postavit i nkolika tvrdším jízdám. Na naší poslední jízd na závr sezóny byly jak nasazené pneumatiky Bridgestone T32, tak brzdy ponkud opotřebované. Po celkových 9 200 kilometrech si GX rozhodn zaslouží nové brzdové destičky a pneumatiky.

S cenou od 19.790 eur (Rakousko) nabízí GX hodn motocyklu za nemalé peníze. Suzuki chce být za vysoce moderní systémy vlajkové lodi také odpovídajícím způsobem odmnna. Zda se to vyplatí, závisí na oblasti použití a osobních preferencích. ím univerzálnjší chcete GSX-S1000GX použít, tím více mohou asistenční systémy a semi-aktivní podvozek ukázat své silné stránky. Pokud hledáte jen sportovní motocykl s vzpřímenou jízdní pozicí, najdete levnjší alternativy. GX možná nezvládne žádnou oblast použití, ale nabízí hodn výkonu v různých jízdních situacích, do kterých se můžete dostat při túrách, řezání zatáček a v každodenním život.

Suzuki GSX-S1000GX je impozantní crossover motocykl, jehož všestrannost a technická propracovanost se bhem témř 10 000 kilometrů v sezón 2024 výrazn projevily. Hodí se jak pro každodenní jízdy, tak pro dlouhé cesty a sportovní nasazení skutečný univerzál. Díky všestrannému podvozku, výkonnému motoru a ergonomii umístné na správném míst se stává atraktivním motocyklem pro všechny, kteří hledají pohodlný silniční sportovní cestovní motocykl se sportovními vlastnostmi. Menší slabiny, jako je omezený úhel řízení nebo ochrana proti vtru v horní části, nemohou konkurovat silným stránkám GX. Úspšný model, který v kategorii crossover motocyklů hraje prim.