Test pilota BMW R1300 GS
Dva v sedle nové mnichovské vlajkové lodi cestovního endura
Na správném cestovním motocyklu musí jezdit dva lidé. Z tohoto důvodu se Wolf chopil našeho BMW R1300 GS, aby strávil celý den na cestách společně se svým zkušeným spolujezdcem. Koneckonců nová vlajková loď cestovního endura z Mnichova bude opět doprovázet mnoho párů na jejich výletech. Splní sliby svých předchůdců?
Zkušenosti z více než 100 000 kilometrů po 29 zemích světa na zádech
Mel, spolujezdkyn Wolfa, má díky své práci testování motocyklů možnost srovnávat různé modely, jelikož už navštívila 29 zemí (Albánie, Bosna, Bulharsko, Nmecko, Anglie, Estonsko, Finsko, Řecko, Itálie, Chorvatsko, Lotyšsko, Lichtenštejnsko, Litva, Moldavsko, erná Hora, Nizozemsko, Norsko, Rakousko, Polsko, Rumunsko, Skotsko, Švédsko, Švýcarsko, Srbsko, Slovensko, Slovinsko, eská republika, Ukrajina, Maarsko) a to i díky jejich společným cestám.
Příjemný úhel kolen, ale ne zrovna velkorysý prostor
Protože človk nemá druhou šanci udlat první dojem, vždy ho zahrne do svého "hodnocení". A bylo to opravdu dobré, jakmile nastoupila. "Úhel kolen je velmi pohodlný," zašeptala Wolfovi do ucha, než se vydala na cestu - také madla jsou snadno dosažitelná bez jakéhokoli přemáhání. Množství prostoru je slušné, ale ne zrovna velkorysé - pro dva velké piloty může být trochu tsno. Wolf, vysoký 1,75 metru, a štíhlá, 1,60 metru vysoká Mel si však v tomto ohledu nemohli stžovat.
Výkon GS je pro jízdu ve dvou více než dostatečný.
Při jízd ve dvojici musí samozřejm vyhovovat obma, a jezdec na BMW R1300 GS spolujezdce témř "necítí". Výkon je stále dostatečný, točivý moment motoru je vždy silný. Nejprve tedy jedeme po dálnici, poté pokračujeme po klikatých polních cestách smrem na Kalte Kuchl. Ochrana proti vtru a povtrnostním vlivům je opravdu dobrá, ani jednomu z nich není co vytknout. Jelikož se na GS sedí vyšše než na bžné motorce, má i spolujezdec dobrý přehled, což je ovšem relativizováno plošším sedadlem typickým pro enduro.
Dobrý podvozek má pozitivní vliv i při cestování ve dvojici.
ím horší je cesta, tím více si jezdec na BMW Enduro uvdomí kvalitu odpružení a s ním spojený jízdní komfort. Nerovnosti na silnici jsou v režimu pro silniční jízdu efektivn vyhlazeny. Tento komfort pokračuje i při odbočení na nezpevnné cesty. I na štrkových cestách poskytuje BMW R1300 GS více komfortu než mnohé jiné motocykly; ne každý vtší kámen nebo malý kopec se okamžit přenese přímo na sedlo jezdce.
Ne nutně špičkové, ale naprosto připravené na cestování v páru
Celkov se Mel na novém velkém GS cítil velmi pohodln a hodnotil by ho známkou "dobrý". Oproti předchůdci a jiným cestovním endurům mu chybí trochu místa a také kvalita čalounní sedla je lepší - což pocítíte po dvou až třech hodinách v sedle. Ob tyto vci by se případn daly napravit jiným sedlem z rozsáhlé nabídky příslušenství. Celkov však vidí R1300 GS jako naprosto připravený pro cestování ve dvojici, se kterým se dá dojet i opravdu daleko - a jezdec by jí (nejen zde) nikdy neodporoval...