Test pilota BMW R1300 GS

Dva v sedle nové mnichovské vlajkové lodi cestovního endura

Na správném cestovním motocyklu musí jezdit dva lidé. Z tohoto důvodu se Wolf chopil našeho BMW R1300 GS, aby strávil celý den na cestách společně se svým zkušeným spolujezdcem. Koneckonců nová vlajková loď cestovního endura z Mnichova bude opět doprovázet mnoho párů na jejich výletech. Splní sliby svých předchůdců?

wolf

Zveřejněno dne 5. 5. 2024

26 683 Zobrazení

Zkušenosti z více než 100 000 kilometrů po 29 zemích světa na zádech

Mel, spolujezdkyně Wolfa, má díky své práci testování motocyklů možnost srovnávat různé modely, jelikož už navštívila 29 zemí (Albánie, Bosna, Bulharsko, Německo, Anglie, Estonsko, Finsko, Řecko, Itálie, Chorvatsko, Lotyšsko, Lichtenštejnsko, Litva, Moldavsko, Černá Hora, Nizozemsko, Norsko, Rakousko, Polsko, Rumunsko, Skotsko, Švédsko, Švýcarsko, Srbsko, Slovensko, Slovinsko, Česká republika, Ukrajina, Maďarsko) a to i díky jejich společným cestám.

Příjemný úhel kolen, ale ne zrovna velkorysý prostor

Protože člověk nemá druhou šanci udělat první dojem, vždy ho zahrne do svého "hodnocení". A bylo to opravdu dobré, jakmile nastoupila. "Úhel kolen je velmi pohodlný," zašeptala Wolfovi do ucha, než se vydala na cestu - také madla jsou snadno dosažitelná bez jakéhokoli přemáhání. Množství prostoru je slušné, ale ne zrovna velkorysé - pro dva velké piloty může být trochu těsno. Wolf, vysoký 1,75 metru, a štíhlá, 1,60 metru vysoká Mel si však v tomto ohledu nemohli stěžovat.

Výkon GS je pro jízdu ve dvou více než dostatečný.

Při jízdě ve dvojici musí samozřejmě vyhovovat oběma, a jezdec na BMW R1300 GS spolujezdce téměř "necítí". Výkon je stále dostatečný, točivý moment motoru je vždy silný. Nejprve tedy jedeme po dálnici, poté pokračujeme po klikatých polních cestách směrem na Kalte Kuchl. Ochrana proti větru a povětrnostním vlivům je opravdu dobrá, ani jednomu z nich není co vytknout. Jelikož se na GS sedí vyšše než na běžné motorce, má i spolujezdec dobrý přehled, což je ovšem relativizováno plošším sedadlem typickým pro enduro.

Dobrý podvozek má pozitivní vliv i při cestování ve dvojici.

Čím horší je cesta, tím více si jezdec na BMW Enduro uvědomí kvalitu odpružení a s ním spojený jízdní komfort. Nerovnosti na silnici jsou v režimu pro silniční jízdu efektivně vyhlazeny. Tento komfort pokračuje i při odbočení na nezpevněné cesty. I na štěrkových cestách poskytuje BMW R1300 GS více komfortu než mnohé jiné motocykly; ne každý větší kámen nebo malý kopec se okamžitě přenese přímo na sedlo jezdce.

Ne nutně špičkové, ale naprosto připravené na cestování v páru

Celkově se Mel na novém velkém GS cítil velmi pohodlně a hodnotil by ho známkou "dobrý". Oproti předchůdci a jiným cestovním endurům mu chybí trochu místa a také kvalita čalounění sedla je lepší - což pocítíte po dvou až třech hodinách v sedle. Obě tyto věci by se případně daly napravit jiným sedlem z rozsáhlé nabídky příslušenství. Celkově však vidí R1300 GS jako naprosto připravený pro cestování ve dvojici, se kterým se dá dojet i opravdu daleko - a jezdec by jí (nejen zde) nikdy neodporoval...