Dálkový test Michelin Anakee Road na BMW R 1300 GS

Navzdory všem terénním schopnostem, které moderní cestovní enduro zkušenému jezdci nabízí, vtšina lidí se svými obvykle pomrn drahými motocykly radji zůstává na asfaltu. Není třeba velkých, tlustých pneumatik, které sice mohou vypadat sexy, ale jde spíše o přilnavost, hladkost a výkon. A především jde o fungování v nejrůznjších silničních a povtrnostních podmínkách. Toho všeho jsme si užili dostatek v zimní čtvrti v Barcelon, ale především na třídenní cest zpt do Rakouska.

Stejn jako model Road 6, který je stoprocentn určen pro silniční provoz, je i Anakee Road vybaven technologií 2CT+, což znamená, že kombinuje tvrdou sms pryže po celé šířce bhounu s mkčí smsí na rameni pneumatiky. První zajišťuje stabilitu a odolnost, druhá lepší přilnavost a ovladatelnost. Pohodlí a ovladatelnost jsou také silnými stránkami této pneumatiky, s níž lze snadno manévrovat v zatáčkách a která nikdy neztrácí přilnavost. Pro testování limitů přilnavosti je třeba jízdu po drátech v náklonu opravdu otáčet, kontrola trakce musela zasáhnout jen při opravdu prudké akceleraci na výjezdu ze zatáčky. Michelin je při průjezdu zatáčkou benevolentní, dokud obutí nebo kolíky nedrhnou o zem.

I při nízkých teplotách, jako například ve francouzských horách, kdy teplomr brzy ráno ukazoval jen nco málo nad nulou, vzbuzovala guma důvru. Což se jí daří, zejména za mokra. Od vlhkých záplat na silnici až po opravdu silný déšť dávala pneumatika Anakee Road témř zapomenout na vnjší podmínky, za což může stoprocentní sms siliky v kombinaci s navenek vytaženým dezénem. Pneumatika zvládne to, na co je vtšina z nás v dešti připravena, a zejména v této oblasti se nemusí vyhýbat srovnání s tmi nejlepšími ve své tříd - i když byste stejn mli vždy dávat přednost kulatjší stop nebo se vyhýbat prudkým brzdným manévrům na mokru.

Pokud jde o plynulost, která se i při vysokých rychlostech na dálnici pohybuje v zeleném pásmu, není na co stžovat a ani při brzdní nedochází k nepříjemnému vztlakovému momentu. To vše lze očekávat od moderních pneumatik s pomrem 90/10 na silnici - a co tch 10 procent v terénu? Bžné polní cesty a šotolinové cesty nejsou žádný problém, pokud podle toho zvolíte rychlost. Zde se projeví rozdíl oproti pneumatikám s hrubším profilem, jako je Anakee Adventure, zejména při brzdní a zatáčení, které jednoduše akceptují vyšší rychlost nebo zůstávají déle ovladatelné. Opatrnost se doporučuje, když je na nezpevnných cestách mokro nebo dokonce bláto - limity jsou pak rychle dosaženy. Proč tedy Anakee Road a ne Road 6, když je k dispozici ve správné velikosti? Protože díky tvrdšímu plášti zůstává stabilnjší na nerovných cestách nebo na kamenných schodech, více "polyká", a proto je jednoduše univerzálnjší pro cestování.

S novými pneumatikami Anakee Road, které jsou k dispozici ve čtyřech rozmrech pro přední a čtyřech rozmrech pro zadní kola (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 a 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17), má nyní Michelin ve svém nejnovjším portfoliu také pneumatiku 90/10, která spolu s Anakee Aventure (80/20) a Anakee Wild (50/50) pokrývá v podstat vše, co je na cestovním enduru zábavné. Díky smsi s plnou silikou nenechává nic náhod ani v dešti, zatímco osvdčená technologie dvojité smsi zajišťuje dobrou přilnavost a agilní ovladatelnost i slušný kilometrový výkon. Nyní jsme na modelu GS najeli přibližn 3 000 kilometrů - z toho určit polovinu na dálnici - a pneumatika stále vypadá velmi dobře (v naší zpráv o testu endura BMW R1300 GS budou uvedeny aktuální informace o počtu najetých kilometrů). Své slabiny odhalí především tehdy, když opustíte oblast jeho zamýšleného použití nebo komfortní zónu - na mokrých polních cestách, loukách nebo v blát zábava rychle končí, ale na cestování s občasnými zajížkami na (suché) nezpevnné cesty je vždy připraven.