KOVE, EICMA'da model yelpazesinin bir sonraki genişlemesinin ne kadar kapsamlı olacağını gösteriyor. Mevcut 450 RALLY ve 800X serilerinin yanı sıra küçük ralli motosikletleri, yeni bir dört silindirli sportif model ve elektrikli tahrik sistemleri sahne alıyor. KOVE'ye göre geliştirme şirket bünyesinde yapılıyor ve Dakar ile pist yarışlarından edinilen deneyimlerden besleniyor. Bu, BONIC'in şasisinden 650RR'ın planlanan yarış versiyonuna kadar tüm yeniliklerde kendini gösteriyor.
KOVE EICMA yenilikleri: 650RR, ralli girişi ve elektrikli modeller
İki ralli motosikleti, dört silindir ve iki elektrikli
Ralli giriş modelinde 122 kg kuru ağırlık, yeni dört silindirlide 80 kW ve iki elektrikli konsept: KOVE beş yenilik sergiliyor. Bunlara şirket bünyesinde geliştirilen bir elektronik debriyaj ve 2027 yarış programı için yeni sürücüler ekleniyor.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Yazar: Der Horvath")
Der Horvath
tarihinde yayınlandı 04.11.2026
1.848 görüntüleme
KOVE 125 RALLY: Büyük tekerleklerle giriş seviyesi
En küçük yenilik, daha büyük 350 RALLY'de de kullanılan bir tekerlek kombinasyonuna güveniyor: önde 21 inç, arkada 18 inç. KOVE, 125 RALLY için 122 kg kuru ağırlık açıklıyor. Üretici böylece macera sürüşüne hafif bir girişi ön plana çıkarıyor. Bu rakamı doğru değerlendirmek için önemli bir not: Söz konusu olan kuru ağırlık; yani motosiklet teraziye henüz tam yakıtlı ve sürüşe hazır halde çıkmıyor. Küçük motor hacimleri burada her halükârda büyük tekerleklerle yola çıkıyor.
125 RALLY, önde 21 inç ve arkada 18 inç tekerlekleri KOVE'ye göre 122 kg kuru ağırlıkla birleştiriyor.
KOVE 350 RALLY: 21 litre ve iki denge mili
350 RALLY, 450 RALLY ile edinilen geliştirme deneyimlerinden yararlanıyor. 349,9 cm³'lük tek silindirli motoru KOVE'ye göre 30 kW, yani yaklaşık 41 PS güç ve 33,7 Nm tork üretiyor. İki denge milinin uzun etaplarda titreşimleri azaltması amaçlanıyor; zorlu arazi kullanımı için kuru karter yağlama sistemi öngörülmüş. Depo 21 litre alıyor. KOVE bunu iki kişilik bir sele ve katlanır yolcu basamaklarıyla birleştiriyor. Yani ralli odaklı yapı, günlük kullanımı ve birlikte yapılan sürüşleri de açıkça kapsıyor.
350 RALLY, 21 litrelik depo ve iki kişilik oturma yeri sunuyor.
Temeli yüksek mukavemetli çelik köprü tipi şasi ve alüminyum salıncak oluşturuyor. Önde ayarlanabilir sönümleme ve 250 mm süspansiyon yolu, arkada ise 230 mm süspansiyon yolu bulunuyor. Yerden yükseklik 260 mm. 21 ve 18 inç tekerleklerle birlikte bu, açıkça stabilize olmayan yollara yönelik bir donanım ortaya koyuyor. Elektronik tarafında KOVE; Off-Road, Sport ve Eco modlarını, çift kanallı ABS'yi ve dikey konumlandırılmış 6,75 inç TFT ekranı sıralıyor. Üretici böylece 350'yi günlük kullanım ile uzun maceralar arasında konumlandırıyor.
KOVE 650RR: 80 kW'lık yeni dört silindirli
650RR'da yol bambaşka bir yöne çıkıyor. Tamamen yeni sıralı dört silindirli motor 645 cm³ hacme ve elektronik gaz kelebeği kontrolüne sahip. Üreticiye göre maksimum güç 13.000 d/d'da 80 kW, yani yaklaşık 109 PS; maksimum tork ise 11.000 d/d'da 60 Nm. Bu devir değerleri, KOVE'nin gücü nereye yerleştirdiğini gösteriyor: devir bandının en üst bölgesine. Buna yüksek mukavemetli köprü tipi şasi ve alüminyum arka alt şasi ekleniyor. Elektronik paket altı eksenli IMU, çift yönlü çalışan quickshifter ve viraj ABS'sini kapsıyor.
650RR'ın yeni 645 cm³'lük sıralı dört silindirli motoru KOVE'ye göre 80 kW üretiyor.
KOVE BONIC: İskelet yapı ve eksenel akılı motor
Elektrikli BONIC daha yapısıyla dikkat çekiyor. Kuş kemiklerinden ilham alan yapısı, parametrik optimizasyon sayesinde iskelet benzeri formunu kazanıyor. KOVE bununla mukavemet, ağırlık ve yol tutuşunu birbiriyle uyumlu hale getirmeyi hedefliyor. Belgelere göre tasarım iF DESIGN AWARD ile ödüllendirildi. Dakar geliştirmesinden edinilen deneyimlerin süspansiyon ayarına, yapısal sertliğe, frenlere ve lastiklere yansıması amaçlanıyor. Odak noktası stabilize olmayan zeminde kontrol ve geri bildirim; BONIC arazi gezileri ve hobi amaçlı off-road kullanımı için tasarlanmış.
BONIC, kuş kemiklerinden ilham alan iskelet benzeri bir yapı sergiliyor.
Şirket bünyesinde geliştirilen eksenel akılı tahrik sistemi yassı bir yapıya sahip ve birden fazla sürme modu sunuyor. Performans verileri konusunda KOVE açıkça geliştirme hedeflerinden söz ediyor: 25 kW'tan fazla, yani yaklaşık 34 PS güç, 80 milin, yani yaklaşık 129 km'nin üzerinde menzil ve 0'dan 60 mph'ye, yani yaklaşık 97 km/s'ye 2,3 saniyenin altında hızlanma. Bu değerler hedeflenen geliştirme seviyesini tanımlıyor. Dolayısıyla hızlanma değeri 100 km/s'ye değil, 60 mph'ye kadar olan sprinti ifade ediyor.
KOVE E-500RR: 150 kg'ın altında planlanan elektrikli sportif model
E-500RR de şirket bünyesinde geliştirilen, bu kez sıvı soğutmalı bir eksenel akılı motor kullanıyor. KOVE, 150 kg'ın altında bir araç ağırlığıyla 50 kW'tan fazla, yani yaklaşık 68 PS güç hedefliyor. Bunlar da geliştirme hedefleri. Yassı motor yapısının kompakt ve hafif bir konstrüksiyona olanak tanıması amaçlanıyor. Buna USD çatal, hidrolik sönümlemeli merkezi amortisör ve yarış pisti kullanımına göre ayarlanmış bir şasi ekleniyor. Köşeli kaporta parçaları ve alçak, sportif silüet, yarış pisti ve sportif sürüş odaklı yapıyı vurguluyor.
Frenlerde KOVE önde 320 mm, arkada 220 mm disk ve çift kanallı ABS kullanıyor. Spor lastikler 17 inç jantlara takılı. Otomotiv standardında bir yüksek voltaj sistemi tahrik sistemini besliyor; Sport ve ECO modları güç ve verimlilik için farklı çalışma stratejileri sunuyor. Üreticiye göre süspansiyon ayarı ve yapısal sertlik, elektrik motorunun karakteristiğine göre özel olarak uyarlanmış. Elektrikli tahrik sayesinde araçta egzoz emisyonu oluşmuyor.
KOVE Electronic Clutch ve zaman planı
KOVE, motosikletlerin yanı sıra kendi elektronik debriyajını da geliştiriyor. Kısaca KEC olarak adlandırılan KOVE Electronic Clutch, debriyajın kavramasını ve ayrılmasını kontrol etmek için sensör verilerini kullanıyor. Manual, Automatic ve Automated Manual olmak üzere üç çalışma modu öngörülüyor. Yol haritası, içten yanmalı üç yeni model 125 RALLY, 350 RALLY ve 650RR'ın piyasaya çıkışı için 2027'nin ikinci yarısını gösteriyor. Bu plana göre elektronik debriyaj 2028'in ilk yarısında geliyor. Bunlar KOVE'nin öngördüğü zaman aralıkları.
KOVE 2027 yarış programı: 650RR ve ralli takımı
KOVE, yenilikleri yarış programıyla ilişkilendiriyor. 2023'teki ilk Dakar katılımında üç motosikletin tamamı finişe ulaştı; 2025'te fabrika sürücüsü Beñat Fernández WorldSSP300 şampiyonluğunu kazandı. Üretici 2026 için, KOVE'nin WorldSPB'nin en düşük motor hacimli motosikleti olarak tanımladığı 450RR ile 20 puan ve Assen'de bir yarış turu rekoru açıklıyor. Buna Neels Theric'in üç Dakar Rally2 etap galibiyeti ekleniyor. Bu deneyimlerin ve toplanan yarış verilerinin seri üretim geliştirmesine aktarılması amaçlanıyor.
KOVE, 650RR'ı 2027'de WorldSPB'de yarıştırmayı planlıyor. Burada model yarış boyamasıyla görülüyor.
650RR'ın 2027'de planlanan WorldSPB katılımı için Avrupa şampiyonu Iker García ve WorldSPB yarış galibi Antonio Torres takıma katılıyor. Ralli sporunda ise Fransız enduro şampiyonu Hugo Blanjoue, Neels Theric ve Sunier'den oluşan ekibi güçlendiriyor. Böylece model yelpazesinin genişlemesi, yarış programının büyümesiyle paralel ilerliyor.
KOVE'nin beş EICMA yeniliği hakkında SSS
KOVE hangi beş yeni motosikleti tanıtıyor? 125 RALLY, 350 RALLY ve 650RR ile iki elektrikli motosiklet BONIC ve E-500RR.
İki küçük ralli modelini birbirinden ayıran nedir? Her ikisi de 21 inç ön ve 18 inç arka tekerlekler üzerinde ilerliyor. KOVE, 125 RALLY için 122 kg kuru ağırlık açıklıyor. 350 RALLY ise 30 kW ve 33,7 Nm üreten 349,9 cm³'lük tek silindirli motor, 21 litrelik depo ve iki denge mili sunuyor.
KOVE 650RR'ın gücü ne kadar? Yeni 645 cm³'lük sıralı dört silindirli motor, KOVE'ye göre 13.000 d/d'da 80 kW, yani yaklaşık 109 PS ve 11.000 d/d'da 60 Nm üretiyor.
Elektrikli modellerin performans değerleri seri üretim verileri mi? KOVE, BONIC için 25 kW'tan fazla gücü, E-500RR için ise 50 kW'tan fazla gücü ve 150 kg'ın altındaki ağırlığı geliştirme hedefleri olarak tanımlıyor. BONIC'in menzili ve hızlanması da hedef değerler.
Yeni içten yanmalı modeller ve KEC ne zaman planlanıyor? Yol haritası üç içten yanmalı modeli 2027'nin ikinci yarısı için öngörüyor. Elektronik debriyaj ise 2028'in ilk yarısı için planlanıyor.
KOVE EICMA yenilikleri: 650RR, ralli girişi ve elektrikli modeller Görüntüler
Kaynak: 1000PS
KOVE 125 RALLY, sag önden çapraz görünüm. KOVE, kuru agirligi 122 kg olarak belirtiyor.
KOVE 125 RALLY, önden sol çapraz görünüm. Ön tekerlek 21 inç.
KOVE 125 RALLY sagdan görünüm. Arkada KOVE, 18 inç jant tercih ediyor.
KOVE 125 RALLY, sol profilden görünüm. Üretici, modeli adventure dünyasina giris seçenegi olarak konumlandiriyor.
KOVE 125 RALLY, sol arka çaprazdan görünüm. Roadmap’e göre modelin 2027’nin ikinci yarisinda piyasaya sunulmasi planlaniyor.
KOVE 125 RALLY’ye sag arkadan çapraz açi. Jant ölçüleri 350 RALLY ile ayni.
KOVE 125 RALLY önden görünüm. Belirtilen agirlik kuru agirliktir.
KOVE 350 RALLY, sag önden çapraz görünüm. Tek silindirli motor 349,9 cm³ hacme sahip.
Önden görünüm: KOVE 350 RALLY. KOVE, 30 kW güç ve 33,7 Nm tork açikliyor.
KOVE 350 RALLY, sol önden çapraz görünüm. Depo 21 litre yakit aliyor.
KOVE 350 RALLY, sol yandan görünüm. Iki balans mili titresimleri azaltmayi hedefliyor.
KOVE 350 RALLY, sol arka çaprazdan görünüm. Süspansiyon hareket mesafesi önde 250 mm, arkada 230 mm.
KOVE 350 RALLY, sag arkadan çapraz görünüm. Yerden yüksekligi 260 mm.
KOVE 350 RALLY sagdan görünüm. Katlanabilir yolcu ayakliklari, iki kisilik seleye eslik ediyor.
Beyaz KOVE 650RR, önden görünüm. Yeni sirali dört silindirli motor 645 cm³ hacminde.
Beyaz KOVE 650RR, sagdan görünüm. KOVE, 13.000 dev/dak’ta 80 kW güç açikliyor.
Beyaz KOVE 650RR, sag önden çapraz açiyla. Maksimum torku 11.000 dev/dak'ta 60 Nm.
Beyaz KOVE 650RR, sag arkadan çapraz açi. Elektronik gaz kelebegi kontrolü, motor konseptinin bir parçasi.
Beyaz KOVE 650RR, sol yandan görünüm. Elektronik paketi alti eksenli IMU içeriyor.
Beyaz KOVE 650RR, sol önden çapraz görünüm. Quickshifter, vites küçültme ve büyütme islemlerini destekliyor.
Beyaz KOVE 650RR, sol arkadan çapraz görünüm. KOVE, viraj ABS’sinden bahsediyor.
Beyaz KOVE 650RR, arkadan görünüm. Arka sasi alüminyumdan üretilmis.
Mavi-kirmizi yaris grafikleriyle KOVE 650RR, sol önden çapraz görünüm. Yeni sirali dört silindirli motor 645 cm³ hacminde.
Mavi-kirmizi yaris tasarimli KOVE 650RR, sol arkadan çapraz açiyla. KOVE, 13.000 dev/dak’ta 80 kW güç verisi açikliyor.
Mavi-kirmizi yaris renkleriyle KOVE 650RR, sol yandan görünüm. Maksimum tork 11.000 dev/dak’ta 60 Nm.
Mavi-kirmizi yaris grafikleriyle KOVE 650RR, arkadan görünüm. Elektronik gaz kelebegi kontrolü, motor konseptinin bir parçasi.
Mavi-kirmizi yaris tasarimli KOVE 650RR, önden görünüm. Elektronik paketi alti eksenli IMU içeriyor.
Mavi-kirmizi yaris renkleriyle KOVE 650RR, sagdan görünüm. Quickshifter, vites büyütme ve küçültme yönlerinde çalisiyor.
Mavi-kirmizi yaris grafikleriyle KOVE 650RR, sag önden çapraz görünüm. KOVE, viraj ABS’sinden söz ediyor.
Mavi-kirmizi yaris tasarimli KOVE 650RR, sag arkadan çapraz açiyla. Arka sasi alüminyumdan üretilmis.
Siyah KOVE 650RR, sagdan görünüm. Yeni sirali dört silindirli motor 645 cm³ hacminde.
Siyah KOVE 650RR, sag önden çapraz açiyla. KOVE, 13.000 dev/dak’ta 80 kW güç verisi açikliyor.
KOVE BONIC, sag önden çapraz görünüm. Yapisi kus kemiklerinden ilham aliyor.
Önden KOVE BONIC. KOVE, sasi yapisinda parametrik optimizasyondan yararlaniyor.
KOVE BONIC, sol ön çaprazdan görünüm. Üreticiye göre tasarimi iF DESIGN AWARD kazandi.
KOVE BONIC, sol profilden görünüm. BONIC, markanin kendi gelistirdigi eksenel akili bir platform kullaniyor.
KOVE BONIC, sol arka çaprazdan görünüm. Birden fazla sürüs modu sunuluyor.
KOVE BONIC sag arkadan egik açiyla. 25 kW’in üzeri, gelistirme hedefleri arasinda.
KOVE BONIC sagdan görünüm. Konsept, hobi amaçli arazi kullanimi için tasarlanmis.
Siyah KOVE 450RR, sagdan görünüm. KOVE, 2026 için Assen’de tur rekoru kirdigini belirtiyor.
Siyah KOVE 450RR, sag arkadan çapraz görünüm. Üretici, 2026 sezonunda WorldSPB'de 20 puan topladigini bildiriyor.
Siyah KOVE 450RR, arkadan görünüm. KOVE, 450RR’yi WorldSPB’nin en düsük hacimli motosikleti olarak tanimliyor.
Siyah KOVE 450RR, sol arka çaprazdan görünüm. 450RR, haberin yaris bölümü kisminda yer aliyor.
Siyah KOVE 450RR, sol taraftan görünüm. KOVE, 2026 için Assen’de tur rekoru kirdigini belirtiyor.
Siyah KOVE 450RR, önden sol çapraz görünüm. Üretici, 2026 için WorldSPB’de 20 puan aldigini bildiriyor.
Önden görünüsüyle siyah KOVE 450RR. KOVE, 450RR’yi WorldSPB’nin en düsük hacimli motosikleti olarak tanimliyor.
Siyah KOVE 450RR, sag önden çapraz açiyla. 450RR, haberin yaris bölümü kapsaminda ele aliniyor.
Beyaz renkli, kirmizi sasili KOVE 450RR; sagdan görünüm. KOVE, 2026 için Assen’de tur rekoru kirdigini belirtiyor.
Beyaz renkli, kirmizi sasili KOVE 450RR; sag arkadan çapraz açi. Üretici, 2026 sezonunda WorldSPB’de 20 puan topladigini bildiriyor.
Beyaz gövdeli ve kirmizi sasili KOVE 450RR, arkadan görünüm. KOVE, 450RR’yi WorldSPB’nin en düsük hacimli motosikleti olarak tanimliyor.
Beyaz renkli, kirmizi sasili KOVE 450RR; sol arkadan çapraz açiyla. 450RR, haberin yaris bölümü kapsaminda ele aliniyor.
Beyaz gövdeli ve kirmizi sasili KOVE 450RR, sol yandan görünüm. KOVE, 2026 için Assen’de tur rekoru kirdigini belirtiyor.
Beyaz renkli ve kirmizi sasili KOVE 450RR, sol önden çapraz açiyla. Üretici, 2026 için WorldSPB’de 20 puan bildirdi.
Beyaz gövdesi ve kirmizi sasisiyle önden görünüsüyle KOVE 450RR. KOVE, 450RR’yi WorldSPB’nin en düsük motor hacmine sahip motosikleti olarak tanimliyor.
Beyaz gövdeli, kirmizi sasili KOVE 450RR; sag önden çapraz açiyla. 450RR, yazinin yaris bölümü içinde aniliyor.