Ducati Desmo450 MX 2027: Standart ve Factory için güncellemeler

İlk motokros motosikletinin çıkışından bir yıl sonra Ducati, Desmo450'de bir adım daha atıyor. İlk yarış sezonunda edinilen deneyimlerin, yarış ve seri üretim motosikletlerinin geliştirilmesine paralel olarak aktarıldığı belirtiliyor. Sonuç köklü değişiklikler değil; dişli oranı, ergonomi, bakım ve yük altındaki parçalarda çok sayıda değişiklik.

2027 model yılı Ducati Desmo450 MX ve Desmo450 MX Factory, 10 Eylül 2026'da Borgo Panigale'de tanıtıldı. Her iki versiyon da teknik revizyonlardan nasibini alıyor, ancak süspansiyon, egzoz sistemi ve yarış donanımı açısından birbirinden belirgin şekilde ayrılmaya devam ediyor.

Temel değişikliklerden biri son tahrik sistemiyle ilgili. Ducati, Desmo450 MX 2027'de 51 dişli bir arka dişli kullanıyor. Bu sayede arka tekerde kullanılabilir tork artıyor; üreticiye göre bu, özellikle viraj çıkışlarında hızlanırken tepki hızını iyileştirecek.

Ducati ayrıca sürücünün motosikletle doğrudan temas ettiği noktaları da elden geçirdi. Vites pedalı ve arka fren pedalı yeniden tasarlanmış temas yüzeylerine kavuşuyor. Bunların ergonomiyi iyileştirmesi ve vites değiştirme ile frenleme sırasında ayak hareketlerini kolaylaştırması hedefleniyor.

7,2 litrelik yakıt deposunun dolum ağzı 40 milimetre çapa büyütüldü. Böylece yakıt ikmali daha hızlı ve kolay olacak. Yenilikler arasında ayrıca önde 80/100-21 inç, arkada 110/90-19 inç ölçülerinde Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft lastikler de var. Ducati bunlardan daha fazla çekiş ve modern motokros pistlerinde daha iyi performans bekliyor.

Model güncellemesinin önemli bir kısmı, standart teknik veri sayfasında pek göze çarpmayan bileşenlerde gerçekleşiyor. Ducati, diğerlerinin yanı sıra marş tahrikinin dişli toleranslarını yeniden ayarladı. Su pompası keçesi ise revize edilmiş bir geometri ve Teflon kaplama aldı.

Egzoz manifoldu, susturucuyla birleştiği bölgede güçlendirildi. Yüksek yüklere veya darbelere maruz kalan birçok parça da revize edildi. Bunlar arasında zincir kılavuzu bağlantısı, maşa koruyucuları ve şasideki ön motor bağlantıları bulunuyor.

Ducati bu önlemlerle Desmo450 MX'in güvenilirliğini, sağlamlığını ve ömrünü artırmayı amaçlıyor. Böylece model güncellemesi yalnızca doğrudan hissedilen kumanda elemanlarına değil, yapının zor görülen noktalarına da uzanıyor.

Yeniliklerden biri de öngörücü bakım sistemi. Standart versiyonda bu sistem, aksesuar olarak sunulan WLAN modülünü gerektiriyor. Sistem motosikletin kullanım verilerini analiz ediyor ve motorun bakım aralıklarını gerçek kullanım koşullarına göre uyarlıyor.

Böylece bakım planlaması yalnızca sabit bir aralığa bağlı kalmak yerine, motosikletin maruz kaldığı gerçek yüke göre daha fazla şekillenecek.

WLAN modülü ve X-Link uygulaması üzerinden ayrıca sürme modları da yapılandırılabiliyor. Desmo450 MX iki güç moduna ve iki sürme moduna sahip. Versiyona bağlı olarak gaza basma tepkisi, Launch Control, motor freni etkisi ve Ducati Traction Control gibi ayarlar yapılabiliyor.

Alüminyum köprü tipi şasinin içinde yine 449,6 cm³ hacimli Desmo tek silindirli motor yer alıyor. Motor 9.400 d/dk'da 63,5 PS güç üretiyor ve 7.500 d/dk'da 53,5 Nm maksimum torka ulaşıyor. Ducati özellikle düşük ve orta devirlerdeki torku ve yüksek devirlerdeki hızlanmayı ön plana çıkarıyor.

Alüminyum şasi az sayıda kaynak dikişiyle yetiniyor. Bu yapının rijitlik ile ağırlık arasında olumlu bir denge kurması amaçlanıyor. Ducati bundan farklı koşullar altında denge, hassasiyet ve doğrudan bir sürüş hissi bekliyor.

Üreticinin açıklamasına göre Desmo450 MX hem profesyoneller hem de iddialı amatör sürücüler için geliştirildi. Güç, ağırlık ve güvenilirliğin dengeli bir oranda olması hedefleniyor. Motor, süspansiyon ve elektroniğin uyumu da hızlı bir güven oluşmasını sağlamalı. Bu sürüş özelliklerinin değerlendirilmesi elbette ancak bir testten sonra mümkün, ancak meslektaşımız Busty ilk Desmo450 MX'in testinde oldukça etkilenmişti.

Önde 49 milimetre iç boru çaplı ve 310 milimetre süspansiyon mesafeli, tam ayarlanabilir Showa ters çatal görev yapıyor. Dış borular Kashima kaplamalı. Arkada yine tam ayarlanabilir bir Showa amortisör, arka tekerde 301 milimetre süspansiyon mesafesi sunuyor. Salıncak döküm alüminyumdan yapılmış.

Brembo fren sistemi tekli Galfer fren disklerinden yararlanıyor. Ön disk 260 milimetre, arka disk 240 milimetre. Standart versiyonda arka tekere tahriki bir DID zincir sağlıyor.

Ducati, Takasago Excel alüminyum jantları Alpina jant telleriyle birleştiriyor. Önde 21 x 1,60 inç, arkada 19 x 2,15 inç ölçülerinde jant kullanılıyor.

Standart donanımda Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter ve Engine Brake Control içeren bir elektronik paket bulunuyor. Ducati, patentli çekiş kontrolünü motokros için özel olarak geliştirilmiş bir çözüm olarak tanımlıyor. Sistemin, arka tekerde aşırı patinaj oluştuğunda hedefli şekilde devreye girmesi amaçlanıyor.

Görsel olarak standart versiyon, siyah logolu Ducati Red boyasıyla tanınıyor. Siyah yazılar, daha önce kullanılan beyaz logoların yerini alıyor.

Ducati Desmo450 MX Factory 2027, standart modelin tüm teknik değişikliklerini devralıyor, ancak doğrudan yarış kullanımına daha fazla odaklanıyor. Daha kapsamlı donanımına rağmen Factory versiyonu standart versiyondan daha hafif. Ancak kesin bir toplam ağırlık bilinmiyor.

Standart donanımda, buna uygun bir haritalamayla birlikte komple bir Akrapovič titanyum egzoz sistemi bulunuyor. Sistem ağırlığı 1,7 kilogram azaltıyor ve aynı zamanda güç gelişimini ve hızlanmayı iyileştirmesi hedefleniyor.

Süspansiyon da Factory'yi standart versiyondan ayırıyor. Tam ayarlanabilir 49 milimetrelik Showa çatal yine 310 milimetre süspansiyon mesafesi sunuyor, ancak dış borularda Kashima Extra Dark kaplama alıyor. İç borular TiO işlemi ve süper finiş ile işleniyor.

Tam ayarlanabilir Showa amortisör, arka tekerde 301 milimetre süspansiyon mesafesi sağlıyor. Gövdesi de Kashima Extra Dark kaplamalı. Piston mili TiO işlemi ve süper finiş alıyor. Ducati'ye göre bu yüzeyler daha yumuşak bir tepki hızı ve daha yüksek aşınma direnci sağlayacak.

Tek parça bloktan frezelenmiş Factory maşa köprüleri ek ağırlık tasarrufu sağlayacak. Bunlara bir motor koruması ve ön fren diski koruması ekleniyor. Her iki bileşen de yarış kullanımındaki yüklere göre tasarlanmış.

Factory'de zincir tahrikini altın renkli bir RK MXU O-ring zincir üstleniyor. Bir holeshot sisteminin ise starttaki hızlanmayı ve dengeyi optimize etmesi hedefleniyor.

Ducati Desmo450 MX Factory'de WLAN modülü standart donanımın parçası. Bununla X-Link uygulaması üzerinden sürme modları ayarlanabiliyor. Gaza basma tepkisi, Launch Control, motor freni etkisi ve Ducati Traction Control yapılandırılabiliyor. Modül ayrıca öngörücü bakım fonksiyonunu da sunuyor.

Görsel olarak Factory versiyonu 2027 için Ducati Corse boyasını alıyor. Kırmızı-siyah bir Ducati logosu, üreticinin motor sporları faaliyetleriyle bağlantıyı vurgulayacak.

2027 model yılı Ducati Desmo450 MX ve Desmo450 MX Factory'nin önce seçili Avrupa Ducati bayilerinde satışa sunulması planlanıyor. Ardından Ducati, satışı dünya çapında diğer pazarlara genişletmeyi planlıyor. İki versiyon için kesin tarihler veya fiyatlar henüz bilinmiyor.

Ducati Desmo450 MX 2027'de neler yeni?

Ducati Desmo450 MX 2027; 51 dişli arka dişli, 40 milimetrelik depo dolum ağzı, vites ve fren pedallarında revize edilmiş temas yüzeyleri ile Pirelli Scorpion MX32 lastiklere kavuşuyor. Ducati ayrıca yük altındaki birçok parçayı güçlendirdi ve öngörücü bakım sistemi sundu.

Ducati Desmo450 MX 2027 ne kadar güç üretiyor?

Ducati Desmo450 MX 2027'nin 449,6 cm³ tek silindirli motoru 9.400 d/dk'da 63,5 PS üretiyor. Maksimum tork 7.500 d/dk'da 53,5 Nm.

Ducati Desmo450 MX Factory 2027'yi standart versiyondan ne ayırıyor?

Ducati Desmo450 MX Factory 2027; diğerlerinin yanı sıra Akrapovič titanyum egzoz sistemi, işlem görmüş Showa süspansiyon elemanları, frezelenmiş Factory maşa köprüleri, holeshot sistemi, motor koruması, fren diski koruması ve RK MXU O-ring zincire sahip. WLAN modülü standart.

Ducati Desmo450 MX 2027'nin öngörücü bakımı nasıl çalışıyor?

Ducati Desmo450 MX 2027'nin sistemi kullanım verilerini analiz ediyor ve motor bakım aralıklarını gerçek kullanım koşullarına göre uyarlıyor. Standart versiyonda bunun için aksesuar olarak sunulan WLAN modülü gerekiyor.

Ducati Desmo450 MX 2027 hangi elektroniği sunuyor?

Ducati Desmo450 MX 2027; iki güç modu, iki sürme modu, Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter ve Engine Brake Control'e sahip. WLAN modülü ve X-Link uygulaması üzerinden sürme modları yapılandırılabiliyor.

Ducati Desmo450 MX 2027 hangi süspansiyona sahip?

Ducati Desmo450 MX 2027, 310 milimetre süspansiyon mesafeli, tam ayarlanabilir 49 milimetrelik Showa ters çatal kullanıyor. Arkada 301 milimetre süspansiyon mesafeli, tam ayarlanabilir bir Showa amortisör görev yapıyor.

Ducati Desmo450 MX 2027'de hangi lastikler takılı?

Ducati Desmo450 MX 2027, Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft lastiklerle donatılmış. Ön ölçü 80/100-21 inç, arka ölçü 110/90-19 inç.

Ducati Desmo450 MX ve Desmo450 MX Factory 2027 ne zaman satışa çıkıyor?

Ducati Desmo450 MX ve Desmo450 MX Factory 2027'nin önce seçili Avrupa Ducati bayilerine gelmesi planlanıyor. Daha sonra satışın diğer pazarlara genişletilmesi öngörülüyor. Kesin tarihler veya fiyatlar açıklanmadı.