Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: 2026 için daha fazla teknoloji

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour'da kullanım amacı zaten isminde oldukça açık şekilde belli oluyor. Ducati, yeni versiyonda çok sayıda konfor, bagaj ve asistan çözümünü fabrikadan hazır sunuyor ve bu macera motosikletini, mümkün olduğunca az aksesuar eklemesiyle uzun turlara çıkmak isteyen sürücülere yönelik olarak konumlandırmaya devam ediyor. Temel konsept önceki Grand Tour'dan zaten biliniyor. Ancak yeni nesil için Ducati birçok noktada bir adım daha ileri gidiyor.

İlk bakışta Grand Tour önceki tarifine sadık kalıyor: Çantaları tak ve denize doğru yol al – ama bu sefer yola çıkmadan önce aksesuar kataloğunda çok daha az kutucuk işaretlemek gerekiyor. Yeni eklenen ya da değişen unsurlar arasında asistan sistemleri, şasi fonksiyonları ve motor kurulumu yer alıyor. Ayrıca Multistrada V4 S Grand Tour, şase, salıncak, çatal köprüleri, gidon ve diğer parçalarda siyah yüzeylere sahip kendine özgü bir boyama alıyor. Jantlarda özel bir "Grand Tour" yazısı bulunuyor, sürücü ve sele de özel detaylar kazanıyor.

Önceki Grand Tour'da zaten kırmızı Ducati vurgularıyla koyu tonlu özel bir Grand Tour boyası sunulmuştu. Yeni versiyon bu bağımsız görünümü sürdürüyor.

Merkezde yine 1.158 cc hacimli V4 Granturismo yer alıyor. Mevcut versiyon için Ducati, 10.750 devir/dakikada 170 bg yani 125 kW ve 9.000 devir/dakikada 123,8 Nm maksimum tork açıklıyor. Emisyon normu Euro 5+ olarak belirtiliyor. Ayrıca yeni ya da geliştirilmiş olan Extended Cylinder Deactivation da dikkat çekiyor. Bu sistemde arka silindir bloğu sadece dururken değil, belirli sürüş koşullarında da devre dışı bırakılıyor. Ducati'ye göre bu sayede tüketim ve emisyonlar önceki nesle kıyasla yüzde altıya kadar azaltılabiliyor.

V4 Granturismo yine ters yönde dönen bir krank mili kullanıyor. Ducati bununla tekerleklerin jiroskopik kuvvetlerinin sürüş davranışı üzerindeki etkisinin azaltılmasını hedefliyor. Seyahat sürücüleri için önemli bir konu olan bakım aralığı konusunda ise supap boşluğu kontrolü hâlâ ancak 60.000 kilometrede öngörülüyor.

Elektronik tarafında da önceki Grand Tour'a göre değişiklikler var. 2024 model teknik verilerinde dört sürme modu yer alıyordu: Sport, Touring, Urban ve Enduro. Yeni Multistrada V4 S Grand Tour'da beş sürme modu bulunuyor:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

Buna ek olarak dört güç modu ile Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control ve Engine Brake Control de mevcut. Engine Brake Control üç kademede ayarlanabiliyor.

Önemli teknik eklemeler arasında Ducati Vehicle Observer, kısaca DVO yer alıyor. Sistem, motosiklete etki eden kuvvetleri çok sayıda sanal sensör bilgisi yardımıyla hesaplıyor. Bu veriler ardından elektronik kontrol sistemleri tarafından kullanılıyor. Ducati burada özellikle kurvatür ABS ve Ducati Wheelie Control için daha hassas bir kontrol olduğunu belirtiyor.

Ayrıca Electronic Combined Braking System de mevcut. Bu sistem, fren gücünü sürüş durumuna ve yüke göre ön ve arka teker arasında dağıtıyor. Acil frenlemede Ducati Brake Light EVO ek olarak sinyal lambalarını aktive ederek arkadan gelen trafiği frenleme hakkında uyarıyor.

Önde radyal montajlı Brembo Stylema kalipersleriyle çalışan iki adet 330 milimetrelik disk bulunuyor. Arkada ise 280 milimetre çapında ve altı milimetre kalınlığında bir fren diski kullanılıyor. Kurvatür ABS, Bosch-Brembo 10.3ME sisteminden geliyor.

Alüminyum jantlar önde 19, arkada 17 inç ölçülerinde. Önde 120/70-19, arkada 170/60-17 ölçülerinde Pirelli Scorpion Trail II lastikleri monte ediliyor.

2024 Grand Tour zaten Adaptive Cruise Control ve Blind Spot Detection özellikli bir radar sistemine sahipti. Yeni versiyon için Ducati ayrıca Forward Collision Warning, kısaca FCW, sunuyor. Sistem böylece radar donanımını bir ön çarpışma uyarısıyla genişletiyor.

Seri donanıma ayrıca şunlar dahil:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• Lastik basınç kontrolü TPMS
• LED ek farlar
• homologasyona bağlı olarak dinamik sinyal lambaları
• Sis arka lambası

Multistrada V4 S Grand Tour, Marzocchi'nin yarı aktif Ducati Skyhook Suspension Evolution sistemini kullanmaya devam ediyor. Önde 170 milimetre, arkada 180 milimetre süspansiyon seyahati bulunuyor. Ducati ayrıca sekiz milimetre genişletilmiş bir ön yük aralığından söz ediyor.

Çatalda yeni bir konum sensörü bulunuyor. IMU ve yol bozukluklarının tespiti gibi öngörülü bir mantıkla birlikte sistem, sönümlemeyi sürekli olarak yol durumuna uyarlamayı hedefliyor. Bir Auto-Levelling fonksiyonu motosikletin yükünü algılayarak araç duruşunu buna göre ayarlıyor. Ek olarak sürücü, şasi karakteristiğini sürüş sırasında sol gidon kumandasındaki ayrı bir şalter üzerinden değiştirebiliyor.

Alçaltma konusunda da ilginç bir geliştirme var. 2024 modelinde buna Minimum Preload deniyordu. Burada, durulduğunda zemine daha kolay ulaşmak için ön yük azaltılabiliyordu. Yeni Grand Tour artık Automatic Lowering Device'a sahip. Motosiklet, 10 km/s altındaki hızlarda otomatik olarak 30 milimetreye kadar alçalıyor. 50 km/s üzerinde ise yeniden normal sürüş yüksekliğine dönüyor.

Dur-kalk trafiği, manevra yapma ya da otel önündeki o klasik an, park yerinin tam da durmak istediğiniz yerde eğimli olduğu durumlar için bu, kağıt üzerinde oldukça pratik görünüyor. Easy Lift de hâlâ mevcut. Kontak açıldığında sistem şasinin hidroliğini açarak yan sehpadan kaldırma sırasında gereken güç harcamasını azaltmayı hedefliyor.

İki yan çanta seri donanımda yer almaya devam ediyor ve motosikletin renk konseptine entegre edilmiş durumda. Birlikte 60 litre hacim sunuyorlar. Ana sehpa da seri donanımda ve çantaların takılması, çıkarılması, yüklenmesi ve boşaltılmasını kolaylaştırmayı amaçlıyor. Ducati, seleye daha fazla hareket özgürlüğü sağlamak için yan çantaları ve üst kutuyu daha geriye konumlandırdı. Üst kutu için döküm alaşımdan bir bağlantı parçası kullanılıyor.

Konfor konusunda Ducati, Grand Tour'un bilinen bileşenlerine sadık kalıyor. Seri olarak takılı olanlar:

• Isıtmalı gidon kolları
• Isıtmalı sürücü seleli
• Isıtmalı yolcu seleli
• Ana sehpa
• Eller serbest kontak
• Eller serbest depo kapağı

Sürücünün önünde 6,5 inçlik renkli TFT ekran yer almaya devam ediyor. Ducati Connect üzerinden akıllı telefon entegre edilebiliyor. Navigasyon, Phone Mirroring üzerinden gösteriliyor, böylece ekran renkli bir harita navigasyonuna dönüşüyor. Navigasyonun yanı sıra telefon ve müzik fonksiyonları da sistem üzerinden kontrol edilebiliyor.

Seyahat motosikleti olarak konumlanmanın bir parçası da servis programları. Ducati 4EVER, Avrupa'da kilometre sınırı olmayan dört yıllık bir garanti sunuyor. Ayrıca Ducati'ye göre Multistrada V4 modelleri Roadside Assistance alıyor. Duruma göre program, yol yardımı, sürücü ve yolcunun taşınması, bir ikame araç ve kapsam süresi boyunca dört yıldızlı bir otelde konaklamayı içeriyor.

Ducati ayrıca 90'dan fazla ülkede 800'den fazla yetkili bayiye işaret ediyor. Yeni Multistrada V4 S Grand Tour, Kasım ayından itibaren Avrupa Ducati bayi ağlarında satışa sunulacak.