Kawasaki Ninja H2 2027: Kompresör ikonu geri dönüyor

Yaklaşık on yıl önce Kawasaki Ninja H2 ve Ninja H2R, bugüne kadar bu modellerle yakından ilişkilendirilen teknik bir konseptle dikkat çekmişti: modern bir yüksek performanslı motosiklette kompresör ile turboşarj. 2027 model yılı için Kawasaki, Ninja H2'yi geri getiriyor ve bunun için teknik cephanesine derinlemesine eğiliyor. Bunun sadece küçük bir model bakımı olmadığı belirtiliyor. Motor dıştan bakıldığında önceki üniteyi anımsatsa da, Kawasaki'ye göre neredeyse tüm önemli alanlar yeniden işlendi. Hedef: orta devirlerde daha fazla tork, bilindik yüksek devir güç patlamasıyla birleştirilmiş şekilde.

Kawasaki Ninja H2 2027'nin kalbi, turboşarjlı motor olmaya devam ediyor. Yeni versiyon için kompresör çarkı ve emme sistemi tamamen yeniden tasarlandı. Kawasaki ayrıca pistonları, silindir kapağını, silindirleri, krank milini ve eksantrik millerini yeniden işledi veya yeniden geliştirdi. Bununla da kalmayarak yeni gaz kelebeği gövdeleri, yeni bir egzoz sistemi ve değiştirilmiş şanzıman oranları da teknik pakete dahil edildi.

Maksimum 135 Nm tork, 8.500 devir/dakikada mevcut. Zirve güçte durum daha somut: Ram Air ile Kawasaki Ninja H2, 209 PS'e ulaşıyor. Ayarlar, orta devir aralığında daha fazla tork sağlarken, yüksek devirlerde H2'ye özgü güç patlaması hala mevcut. Bu karakterin eyerde gerçekte nasıl hissettirdiğini ancak bir sürüş testi gösterebilir.

Egzoz konusunda da Kawasaki mühendisleri işe el attı. Yeni egzoz sistemi, optimize edilmiş boru çapları, yenilenmiş ön susturucu tasarımı ve daha kompakt bir son susturucuya sahip. Bu sayede bir yandan ağırlık tasarrufu sağlanırken, diğer yandan tasarım alt ve orta devir aralığında daha yüksek tork elde edilmesine katkıda bulunuyor.

Ön tarafta da bir yenilik var. Ninja H2 2027, ön akste Brembo Hypure fren kaliperlerine sahip ilk Kawasaki modeli. Bu kaliperler düşük ağırlığı, hassas ve doğrusal bir tepki hızıyla birleştiriyor. Şasi konusunda ise Kawasaki bilindik konsepte sadık kalıyor. Yine yüksek rijitlik ile gerekli esnekliği birleştiren ve bu sayede çok yüksek hızlarda da stabilite sağlayan bir kafes şasi kullanılıyor.

Şasi konusunda da Kawasaki bilindik isimlere güveniyor. Ön akste bir KYB AOS-II çatal çalışırken, arkada bir Öhlins TTX36 amortisör kullanılıyor. Şasi, Ninja H2 ve Ninja H2 Carbon'un donanımına da dahil olan elektronik bir Öhlins direksiyon damperi ile tamamlanıyor.

Gösterge paneli de görsel bir güncelleme alıyor. Kawasaki, ekran için iki farklı gösterim varyantı sunuyor. Ekran Tip 1, tasarım olarak hava kanallarının silüetine dayanıyor. Ekran Tip 2'de ise kompresör turboşarjı daha çok ön plana çıkıyor. Ayrıca havacılıktan ilham alan eğim ve araç konumu göstergeleri sunuluyor.

Serinin özel konumu, Kawasaki'nin "River Mark" işareti ile de vurgulanmaya devam ediyor. Bu işaret, tarihi öneme ve olağanüstü mühendislik başarısına sahip seçili modellere ayrılmış durumda.

Kawasaki Ninja H2 ve Ninja H2 Carbon, kapsamlı bir elektronik pakete sahip. Bunlar arasında KTRC çekiş kontrolü ve KLCM Launch Control yenilendi. Donanımda şu sistemler bulunuyor:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Elektronik Öhlins direksiyon damperi
• Elektronik hız sabitleyici

Ayrıca Ninja H2, Kawasaki Rideology uygulaması üzerinden bir akıllı telefonla bağlantı kurabiliyor. Yola çıkışa uygun Kawasaki Ninja H2 2027, Mirror Coated Spark Black renginde sunuluyor.

Veri sayfasına göre 238 kilogram ıslak ağırlığa sahip standart Ninja H2'nin yanı sıra Kawasaki, sınırlı sayıda üretilen Ninja H2 Carbon'u da yeniden sunuyor. Mevcut bilgilere göre temel fark üst kaportada bulunuyor. Ninja H2 Carbon'da bu, yüksek mukavemetli ve özellikle hafif CFRP'den, yani Carbon Fibre Reinforced Plastic'ten oluşuyor. Üretici, standart versiyona kıyasla ağırlık farkını şu an için henüz açıklamıyor.

H2 denince sadece maksimum güç düşünenler için Kawasaki tutarlı davranıyor: Ninja H2R de programda kalmaya devam ediyor. Sadece pist kullanımı için geliştirilen bu model, 300 PS'in üzerinde güç üretiyor. H2R yalnızca müşteri siparişi üzerine üretiliyor.

Almanya:

• Kawasaki Ninja H2: Fabrika çıkışı 32.500 Euro, nakliye dahil 33.050 Euro, Nisan 2027'den itibaren
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: Fabrika çıkışı 35.800 Euro, nakliye dahil 36.350 Euro, Ekim 2026'dan itibaren
• Kawasaki Ninja H2R: Fabrika çıkışı 58.000 Euro, nakliye dahil 58.550 Euro, ilk teslimatlar 2027 baharından itibaren

Avusturya:

• Kawasaki Ninja H2: 35.999 Euro, Kasım'dan itibaren
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39.999 Euro, Kasım'dan itibaren