BENDA Rock 707: Hava süspansiyonlu ve elektronik debriyajlı V2 cruiser

Cruiser'lar, sıra dışı teknik çözümler için mutlaka bir oyun alanı olarak görülmez. BENDA'da ve şimdi de yeni Rock 707'de durum farklı. Değişken koltuk yüksekliğine sahip adaptif hava süspansiyonu ve elektronik olarak kontrol edilen debriyaj ile Çinli üretici, yeni V2 cruiser'ında iki ilginç çözümü bir araya getiriyor. Motosikletin Eylül 2026 ortasından itibaren Avrupa BENDA bayilerinde satışa sunulması bekleniyor.

BENDA Rock 707'nin merkezinde, 9.000 devir/dakikada 54 kW yani 73 BG üreten 692 cm³'lük bir V2 motor bulunuyor. Maksimum tork ise 6.500 devir/dakikada 68 Nm. BENDA, kendi ifadesine göre motoru düşük devirlerde güçlü çekiş ve orta devir aralığında canlı bir tepki hızı için tasarladı. V2 motorun gerçekten keyif verici olup olmadığını elbette ancak bir sürüş testi gösterecek.

Elektronik gaz kelebeği kontrolü, hassas bir gaza basma tepkisi sağlamayı amaçlıyor. Arka tekerleğe güç aktarımı, BENDA'ya göre sessiz çalışma ile düşük bakım gereksinimini birleştirmesi gereken bir kayış tahriki üzerinden gerçekleşiyor. Uzun mesafeler için Rock 707 ayrıca bir hız sabitleyici alıyor.

Ancak Rock 707'de saf performans verilerinden daha heyecan verici olan, şanzıman etrafındaki teknolojiye bir bakış. BENDA, elektronik olarak kontrol edilen BEC MK-III debriyajını takıyor. Sistem, elektronik kontrolü mekanik tahrikle birleştiriyor. Bu sayede kalkış, vites değiştirme ve durma, debriyaj koluna basmadan mümkün olmalı. Özellikle dur-kalk trafiği ve yavaş manevra bu sayede daha keyifli hale gelmeli. Klasik şekilde debriyaj kullanmayı tercih edenler için BENDA'ya göre bu yine de mümkün: Debriyaj tamamen manuel olarak da kullanılabiliyor.

Tam da bu kombinasyon, Rock 707'nin biraz sıra dışı karakterine uyuyor. Bir yandan klasik debriyaj kolu korunuyor, diğer yandan günlük kullanımda onu basitçe göz ardı edebilmek mümkün olmalı. BEC MK-III'ün pratikte ne kadar uyumlu çalıştığını ancak bir test gösterebilecek.

İkinci teknik ünlem işareti arkada oturuyor. Orada adaptif çift odacıklı bir hava süspansiyonu çalışıyor. Elektronik olarak kontrol edilen hava odacıkları, BENDA'ya göre sürücü ve sele ağırlığına ile yol yüzeyinin durumuna tepki veriyor. Ayrıca sistem, durma ve kalkışta araç yüksekliğini otomatik olarak değiştiriyor. Koltuk yüksekliği bu sayede 690 ile 720 milimetre arasında 30 milimetre değiştirilebiliyor. Ayakla destek alırken, benzin istasyonunda veya yana eğimli zeminlerde Rock 707 alçaltılabiliyor. Sürüş sırasında ise normal sürüş seviyesine yeniden ulaşması gerekiyor.

Bu prensip zaten mevcut BENDA modellerinden biliniyor - Rock 707'de de sorunsuz çalıştığı varsayılabilir.

Şasinin geri kalanında işler daha konvansiyonel ilerliyor. BENDA Rock 707, beşik tipi bir çelik şasi üzerine kuruluyor. Önde ters çevrilmiş bir çatal süspansiyonu üstleniyor, arkada ise elektronik olarak kontrol edilen hava süspansiyonu çalışıyor. Frenleme, ön ve arka tekerlekte disk frenlerle sağlanıyor. ABS ve çekiş kontrolü de pakete dahil. Ayrıca bir anti-hopping debriyajı da mevcut.

BENDA, arka tarafta da biraz alan bırakıyor. Rock 707 seri üretimde iki kişilik olarak tasarlanmış. Ancak sele, opsiyonel bir bagaj taşıyıcısıyla değiştirilebiliyor. Bu, kromlu alüminyumdan özel bir bağlantı parçasıyla monte ediliyor. Böylece Rock 707, kullanım amacına göre sele modu ile bagaj taşıma arasında dönüştürülebiliyor.

Avrupalı ilgilenenlerin uzun süre beklemesine gerek yok. BENDA Rock 707'nin Eylül 2026 ortasından itibaren Avrupa BENDA bayilerinde satışa sunulması bekleniyor. Sadece birkaç hafta sonra büyük fuar çıkışı geliyor: BENDA, Rock 707'yi diğer model yenilikleriyle birlikte 3 Kasım 2026'da Milano'daki EICMA'da tanıtmayı planlıyor. Üretici, 18 numaralı salonda A54 standında bulunacak.