KTM 690 RALLY 2027: Yola çıkış izinli Rally motosikleti

KTM, LC4 ailesini ilginç bir boşluğu dolduracak bir motosikletle genişletiyor. KTM 690 RALLY 2027, KTM 690 Enduro R tabanlıdır ancak yaklaşık 20 litrelik yakıt tankına, ön camlı kendi Rally kulesine ve belirgin şekilde uzun mesafeye yönelik bir donanıma sahiptir. KTM, modeli 640 Adventure'ın manevi halefi olarak tanımlıyor.

Motor konusunda KTM 690 RALLY 2027, 690 Enduro R ile yakın akrabalığını sürdürüyor. Sıvı soğutmalı tek silindirli motor 692,7 cm³ hacme sahip, 79 PS güç üretiyor ve maksimum 73 Nm tork sağlıyor. Vites değişimi altı vitesle yapılıyor, motor kontrolü Keihin'den geliyor ve Ride-by-Wire ile çift ateşleme sistemiyle çalışıyor. Böylece Rally, güncel KTM 690 Enduro R'nin temel motor verilerini birebir devralıyor.

Ek Rally donanımı ve daha büyük depoyla tek silindirli motorun uzun bağlantı etaplarında gerçekten rahat bir seyahat motoruna dönüşüp dönüşmeyeceğini bir test gösterecek. Ancak açık olan şu ki, KTM artık iki silindirli macera motosikletlerinin yanı sıra devasa tek silindirli bir alternatif de sunuyor.

Yeni KTM 690 RALLY'nin belirleyici argümanı yakıt tankında saklı. Önde konumlandırılmış iki yakıt tankı, KTM'e göre toplam hacmi yaklaşık 20 litreye çıkarıyor. KTM 690 Enduro R'de bu sadece 13,3 litre. Böylece Rally, hesaplamaya göre 6,7 litre daha fazla yakıt tankı hacmine sahip oluyor. KTM, ek depoları entegre ön camlı özel olarak geliştirilmiş Rally kulesiyle birleştiriyor. Üreticiye göre bu kombinasyon sadece Rally görünümüne hizmet etmekle kalmayıp, KTM 690 RALLY 2027'yi daha uzun offroad etapları ve daha büyük mesafeler için hazırlıyor.

Daha büyük depo, Rally kulesi ve ek kaporta doğal olarak sonuçsuz kalmıyor. KTM, KTM 690 RALLY 2027 için yakıt olmadan 161,5 kilogram ağırlık belirtiyor. Güncel KTM 690 Enduro R ise aynı üretici verilerine göre yakıt olmadan 152 kilogramda duruyor. Rally böylece 9,5 kilogram daha fazla ağırlık taşıyor. Bu muhtemelen tüm motosikletteki en ilginç rakamlardan biri. Bir yandan 690, Enduro kardeşine göre belirgin şekilde büyüyor. Diğer yandan kağıt üzerinde klasik iki silindirli macera motosikletlerinin oldukça altında kalıyor.

Şasi konusunda da 690 Enduro R'ye teknik yakınlık görülüyor. KTM 690 RALLY 2027, toz boyalı krom-molibden çelik kafes borulu şasi kullanıyor. Dingil mesafesi 1.506 milimetre, koltuk yüksekliği gururlu 935 milimetre ve yerden yükseklik 265 milimetre.

Önde 48 milimetre çapında ve 265 milimetre süspansiyon seyahatine sahip bir WP XPLOR ters çatal görev yapıyor. Arkada Pro-Lever bağlantılı bir WP-XPLOR amortisör kullanılıyor. Amortisör için KTM, yüksek ve düşük hız sıkıştırma, geri tepme ve ön yük ayar imkanları belirtiyor. Tekerlek boyutları da klasik endurodan yana: önde 1,85 x 21 inç, arkada 2,5 x 18 inç, her ikisi de tel jant olarak. Frenleme önde Brembo iki pistonlu yüzer kaliperli 300 milimetrelik diskle, arkada tek pistonlu yüzer kaliperli 240 milimetrelik diskle sağlanıyor.

KTM 690 RALLY 2027'nin üretimine KTM'e göre Eylül 2026'da Avusturya'daki fabrikada başlanacak. Yetkili KTM bayilerinde yeni model Ekim 2026'dan itibaren satışa sunulacak. KTM şu an için bir satış fiyatı açıklamıyor.