Rebelhorn Scandal 3 Yaz Motorsiklet Ceketi Testinde

Rebelhorn, Polonya kökenli bir marka olup kendi ifadesiyle 20 yılı aşkın süredir motorsiklet kıyafetleri geliştirmektedir; bu kıyafetler yalnızca ekranda değil, gerçek sürüş koşullarında da test edilmekte ve sürekli geliştirilmektedir. Markanın arkasında, denizaşırı ithal bir ürüne hızlıca savaşçı bir logo yapıştıran yeni kurulmuş bir girişim değil; ceket, pantolon, eldiven, bot ve diğer koruyucu kıyafetlerden oluşan geniş bir ürün yelpazesine sahip köklü bir üretici bulunmaktadır. Modern malzemeler, yüksek koruma standartları ve makul fiyatlar ürün yelpazesinin temelini oluşturmaktadır. Bu kulağa umut verici geliyor. Ancak belirleyici olan, üreticinin web sitesinde yazanlar değil, yolda sürücüye gerçekte ne sunulduğudur. Bu nedenle yalnızca sertifikalara ve teknik verilere değil, her şeyden önce işçilik kalitesine, uyuma, giyim konforuna ve ürünlerin eyerde bıraktığı izlenime bakıyoruz.

İlk dokunuşta bile Rebelhorn Scandal 3'ün sonradan hava delikleri açılmış sıradan bir tekstil ceket olmadığı anlaşılıyor. Kaba dokulu mesh, göğüs, sırt ve kolların geniş bölümlerine hâkimken Ripstop bölgeler görsel ve dokunsal zıtlığı oluşturuyor. Ceket bu sayede teknik ve sağlam bir görünüm kazanıyor; ancak alışılageldik ağır macera motorsikleti estetiğine de kaymıyor. Kırmızı renkte yapı belirgin biçimde öne çıkarken siyah daha ölçülü bir görünüm sunuyor; Fluo Yellow ise kamuflajdan çok görünürlüğe odaklanıyor. Outdoor tarzı, fonksiyonel ayar kayışları ve büyük malzeme kontrastlarının bir araya gelmesi özellikle macera motorsikletleri ve naked bike'larla çok iyi uyum sağlıyor; ancak belirli bir motorsiklet tipine özgü kalmayacak kadar da nötr duruyor.

Omuz ve dirsek koruyucuları zaten yerleştirilmiş durumda; sırt koruyucusu ise teslimat kapsamına dahil değil. Ceket, M bedende standart omuz ve dirsek koruyucularıyla birlikte ancak sırt koruyucusu olmaksızın 1.650 gram geliyor. Bu, havadar yapının ilk bakışta çağrıştırdığından daha az hafif olduğu anlamına geliyor. Üreticinin vurguladığı hafiflik bu nedenle sensasyonel düşük bir ölçüm değerinden çok giyim iklimine, hareket serbestisine ve çok katmanlı bir alt yapının yokluğuna işaret ediyor.

Rebelhorn Core motorsiklet eldivenleri bu fonksiyonel izlenimi sürdürüyor: tek katmanlı, kısa, hareketli ve sıcak günlere net biçimde odaklanmış; bol deri katmanları ya da masif plastik kabuklar aracılığıyla zırhlı eldiven izlenimi yaratma iddiasında değil. İşçilik temiz; serbest iplik ya da ucuz yapıştırma logo yok. Her şey düşünülmüş, abartısız ama son derece şık görünüyor.

Yüzde 80 Steel Mesh ifadesi dış malzemenin bileşimine atıfta bulunmakta olup neredeyse tamamen açık bir ceket yüzeyiyle karıştırılmamalıdır. Bununla birlikte, Rebelhorn'un geçirgen kumaşı, sıradan bir tekstil cekete yalnızca birkaç mesh parça ekleyerek onu yaz görünümüne kavuşturan pek çok üreticiye kıyasla çok daha cömert kullandığı tartışmasızdır. Göğüs ve kollarda havadar yapı neredeyse doğrudan seyir rüzgârıyla temas halindeyken sırtta da hava geniş bir alanda çıkış bulabiliyor. Rebelhorn, hava geçirgenliği veya akış direncine ilişkin somut laboratuvar değerleri belirtmiyor; ancak birkaç metre sürüşün ardından durumun ne olduğu hemen anlaşılıyor.

Yapı ve dayanıklılık, küçük hasarların yayılmasını önleyen ızgara yapısıyla Polyester Ripstop tarafından sağlanıyor. Mechanical Polyester ise omuz ve kol bölgesinde gidon tutarken herhangi bir gerginlik hissedilmemesi için gerekli esnekliği sunuyor. Altında yalnızca hafif bir polyester astar bulunuyor. Çıkarılabilir bir membran, rüzgar kesici bir katman ya da termal bir iç astar bilinçli olarak kullanılmamış; bu sayede hiçbir ek kumaş hava akışını engellemiyor. Bu durum Scandal 3'ü yapısal olarak sade kılıyor ve ısı birikmesini önlüyor; ancak tur sırasında rota daha yüksek rakımlara ya da geç saatlere uzandığında çantaya ince bir rüzgarlık veya yağmurluk koymak gerekiyor.

Dört ayar bölgesi, rahat Regular Fit'in dalgalanan bir boş vakit ceketine dönüşmemesini sağlamak için tasarlanmış. Pazı ve ön kollarda kollar daha dar ayarlanabiliyor; bu sayede yalnızca fazla malzeme sakinleştirilmekle kalmıyor, dirsek koruyucuları da ekleme daha yakın kalıyor. Bel ve kol uçları da ayarlanabiliyor. Özellikle bol kesimli bir mesh cekette bu ayarlanabilirlik güvenlik açısından kritik önem taşıyor; zira yüksek kaliteli bir koruyucu, düşme anında korunması gereken vücut bölgesinin yanından kayıp giderse pek işe yaramıyor. Ayarlar bu nedenle aynada ayakta durarak değil, gerçekçi sürüş pozisyonunda kollar bükülü halde yapılmalı. Yaka ve kol uçlarındaki yumuşak neopren bitiş, kenarların çıplak ya da terli deride sürtünmeye başlamasını önlüyor.

İki yan fermuarlı cep, akıllı telefon, anahtar veya cüzdan için alan sunarken içte belgeler ve küçük eşyalar için bir iç cep daha bulunuyor. Bu ceplerin hiçbiri su geçirmez olarak tanımlanmıyor; bu durum, bu denli açık malzeme yapısına sahip bir cekette pek de şaşırtıcı sayılmaz. 20 santimetre uzunluğundaki 8VST fermuarı Scandal 3'ü uyumlu Rebelhorn pantolonlarıyla birleştiriyor ve ceketin sırtta yukarı kayma riskini azaltıyor. Sportif kombinasyonlarda görülen tam çevreli bağlantı fermuarı değil. Yansıtıcı unsurlar karanlıkta görünürlüğü artırırken Fluo Yellow renk seçeneği gündüz görünürlüğüne de ek katkı sağlıyor. Daha sade bir görünüm isteyenler için siyah, kırmızı veya kum rengi daha az göz alıcı seçenekler sunuyor.

Bu denli havadar bir yaz ceketi için AA sınıfı sertifikasyon güçlü bir argüman. AA, EN 17092-3:2020'nin tam ortasında yer alıyor ve aşınma, dikiş mukavemeti ve yapısal bütünlük konularında belirli performans gereksinimlerini karşılamayı zorunlu kılıyor. Ceket bu süreçte bütünsel bir giysi olarak değerlendiriliyor. Omuz ve dirsek koruyucularının Level 2 sınıflandırması ise bunların çarpma enerjisini azaltma kapasitesine atıfta bulunuyor. Dolayısıyla her iki ifade de korumanın farklı düzeylerini tanımlıyor ve birbiriyle karıştırılmamalı.

Sırt koruyucusunun teslimat kapsamına dahil olmadığını ve ayrıca satın alınması gerektiğini belirtmek gerekiyor. REZRO MK1-BPL2 (L beden) için uygun bir cep sırtta zaten entegre edilmiş durumda. Sürüşlerimizde bu isteğe bağlı sırt koruyucusu da kullanıldı; zira iyi korunan eklemlere sahip ancak omurgası korumasız bir ceket, pratik açıdan yalnızca yarım kalmış bir güvenlik konsepti oluşturuyor.

1,75 metre boy ve 70 kilogram ağırlıkta Scandal 3, M bedende son derece iyi uyum sağladı. Regular Fit, sportif bir deri ceket kadar dar oturmuyor; ancak kol veya gövdede gereksiz yere fazla malzeme de bırakmıyor. Koruyucular sürüş pozisyonunda olmaları gereken yerde durdu; ayar kayışları ise kolları ve beli vücuda düzgünce uyarlamak için yeterli hareket alanı sundu. BMW F 450 GS ve Ducati Multistrada'da dik oturma, aktif gidon kullanımı ve sık pozisyon değişiklikleri için yeterli hareket özgürlüğü kaldı. Kesim bu nedenle uzlaşmasız bir yarış uyumu arayanlar için daha az uygunken günlük kullanım, tur ve yazın karayolu etapları için çok daha elverişli.

Alışılmadık derecede geniş beden aralığı modelin pratik güçlü yönleri arasında yer alıyor. Erkek versiyonu renk ve stoka bağlı olarak XS'ten 10XL'e kadar uzanırken kadın versiyonu 7XL'e kadar sunuluyor ve kadın vücut formuna uyarlanmış bağımsız bir kesime sahip. Geniş beden seçeneği yine de denemeyi ikame etmiyor; zira koruyucu konumu ve kol uzunluğu, göğüs ve bel genişliği kadar önemli. İki beden arasında kalanlar otomatik olarak daha bol seçeneğe yönelmemeli; özellikle mesh bir cekette fazla boşluk kumaşın seyir rüzgârında çalışmasına ve koruyucu parçaların vücutta daha az sabit durmasına yol açıyor.

Rebelhorn Scandal 3, BMW F 450 GS ve Ducati Multistrada V4 RS üzerinde test edildi. Bu sayede görece hafif bir çok amaçlı motorsikletten geniş ve güçlü bir macera motorsikletine kadar farklı ergonomiler, kapotalar ve hava akışlarıyla karşılaştı. Sıcaklıklar uzun mesafeler boyunca büyük ölçüde 30 derecenin üzerinde seyretti; bu koşullar tam olarak Rebelhorn'un ceketi geliştirdiği kullanım alanına karşılık geliyordu. Multistrada'nın daha büyük rüzgar siperinin arkasında bile hava akışı belirgin biçimde hissedilirken BMW'de daha serbest çarpan hava, mesh'in seyir rüzgârına ne kadar az direnç gösterdiğini çok daha doğrudan ortaya koydu.

Göğüs ve kollarda neredeyse seyir rüzgârında çıplak oturuyormuş ve yalnızca omuz ile dirsek koruyucuları taşıyormuş hissi oluşuyor. Bu ilk bakışta abartılı gibi görünse de sıradan bir tekstil ceketle aradaki farkı şaşırtıcı biçimde doğru tanımlıyor. Hava küçük açıklıklardan nokta nokta sızmıyor; aksine fonksiyonel iç çamaşırı ve deriye geniş bir alanda çarpıyor. Sırtta etki biraz daha sönük kalıyor; zira yerleştirilen sırt koruyucusu kaçınılmaz olarak sürücü ile çevre arasına daha fazla yüzey ve malzeme koyuyor. Buna karşın orada da düşük hızlarda bile havanın ceketten geçtiği ve sıcak, nemli havanın dışarı atıldığı açıkça hissediliyor. Vaat edilen hava akışı yalnızca broşürde kalmıyor; sürücüye doğrudan ulaşıyor.

Kırmızı ışıkta Scandal 3 de mucize yaratamıyor. Motorsiklet durduğunda gerekli basınç farkı ortadan kalkıyor; üstelik özellikle büyük Ducati V4 motoru sürücüye ısı vermeye devam ediyor. Ancak tekerlekler yeniden dönmeye başladığında soğutma etkisi, kapatılabilir havalandırma açıklıklarına sahip geleneksel tur ceketlerine kıyasla çok daha erken devreye giriyor. Şehir hızında bile hava değişimi belirgin biçimde hissedilirken karayolunda havalandırma neredeyse sürekli bir hava akışına dönüşüyor. Ceket elbette dış sıcaklığı düşürmüyor; ancak vücut ile kıyafet arasında durgun, sıcak ve nemli bir hava tabakasının oluşmasını etkili biçimde önlüyor.

Ancak bu uzlaşmasız havalandırmanın bir o kadar net bir olumsuz tarafı da var. Gölgeli dağ geçitlerinde ve düşen sıcaklıklarda Scandal 3 hızla soğudu; yaklaşık 15 derecede yazlık fonksiyonel iç çamaşırının üzerinde zaten belirgin biçimde soğuktu. Seyir rüzgârı o zaman da 35 derecede geniş memnuniyet yaratan aynı kararlılıkla vücuda çarpıyor. Bu gizli bir tasarım hatası değil, bu denli açık bir yapının mantıksal sonucu. Bu nedenle uzun turlar için gerektiğinde üstüne giyilebilecek kompakt bir rüzgarlık veya yağmurluk çantaya konulmalı. Bu ek katman olmadan Scandal 3, sıcak ve kuru günler için mükemmel bir uzman olarak kalıyor; ancak değişken hava koşulları veya serin geçiş ayları için uygun bir ceket değil.

Rebelhorn Core motorsiklet eldivenleri aynı yazlık yaklaşımı izliyor; ancak daha kompakt ve koruma odaklılık açısından biraz daha mütevazı bir formda. Tek katmanlı yapı %52 Naylon, %9 keçi derisi, %37 Poliüretan ve %2 Kauçuktan oluşuyor; içte Polyester kullanılıyor. Esnek bir Impacton koruyucu eklemleri kapatırken avuç içinde ek bir aşınma takviyesi bulunuyor. Eldivenler EN 13594:2015 Level 1 KP sertifikasına sahip; bu da onları açıkça günlük kullanım, şehir ve yazlık karayolu sürüşlerine yönelik kılıyor. 3DErgoGrip yapısı parmakları hafifçe önceden şekillendiriyor ve böylece tutuş hissini ile hareket kabiliyetini artırması hedefleniyor; Connect+ yüzeyleri ise dokunmatik ekran kullanımına olanak tanıyor.

49,95 Euro fiyatıyla Core, özellikle gelişmiş ergonomiye sahip olmayan basit tekstil eldivenlerin sıklıkla sunulduğu bir fiyat aralığında yer alıyor. Rebelhorn, maksimum malzeme kalınlığından çok hava akışına, hareket kabiliyetine ve gaz kolu, debriyaj kolu ile fren etrafında mümkün olduğunca doğal bir tutuşa ağırlık veriyor. Ancak düşük deri oranı konseptin sınırlarını da ortaya koyuyor. Düzenli olarak çok sportif süren, uzun otoyol etapları yapan ya da yarış pisti için eldiven arayanlar daha uzun kesimli ve daha güçlü zırhlı bir yapıya yönelmeli. Sıcak günler ve normal yol kullanımı için ise eklem koruması, takviyeli avuç içi ve hafif sırt kombinasyonu anlaşılır biçimde dengelenmiş görünüyor.

M bedendeki uyum özellikle olumlu bir izlenim bıraktı. Test sürücüsünün görece büyük avuç içleri ancak kıyasla kısa parmakları var; bu durum motorsiklet eldivenlerinde düzenli olarak can sıkıcı bir takasa yol açıyor: M beden avuç içinde geriyorken L beden yeterli genişliği sunuyor ancak parmak uçlarında fazla malzeme kalıyor ve bu da kol ile gaz koluna olan his azalıyor. Rebelhorn Core'da M beden avuç içinde yeterince rahat oturdu; parmak uçları ise fazla uzun kılıflara gömülmedi. Bu uyum her ele genellenemez; ancak kesimin standart dışı oranlar için de işe yarayabileceğini gösteriyor.

Önceden şekillendirilmiş parmaklar, yeniden kavrama sırasında malzemenin sıkışmasını azaltırken hafif yapı yüksek sıcaklıklarda bile ellere yeterli hava bırakıyor. Güçlü bir deri eldivene kıyasla gidon bağlantısı daha az dolu ve zırhlı hissettiriyor; buna karşın çok daha özgür ve zahmetsiz. Core bu nedenle fonksiyonel olarak Scandal 3 ile iyi uyum sağlıyor; ancak koruma düzeyi tam olarak aynı hizada değil: Ceket AA ve Level 2 eklem koruyucularıyla görece iddialı bir profil çizerken eldivenler Level 1 KP ile hafif yol kullanımına daha bağlı kalıyor. Bu farkı bilen ve bilinçli olarak kabul eden, uyumlu bir yaz kombinasyonu elde ediyor; her yerde maksimum rezerv isteyenler ise ellerde daha sağlam bir alternatif seçmeli.