Ducati Desmo450 EDS: Borgo Panigale'den ilk enduro

Ducati, Desmo450 EDS ile marka için mantıklı bir yol izliyor: Arazi için zaten bir silindirli bir motor geliyorsa, bu sıradan bir silindirli olmamalı. Ducati'ye göre yeni enduro, sınıfındaki tek motosiklet olarak desmodromik sistemine dayanıyor. 449,6 cc'lik bir silindirli motor teknik olarak Desmo450 MX'ten geliyor, ancak enduro için önemli ölçüde revize edilmiş. İşte tam olarak Ducati Desmo450 EDS'nin özü burada yatıyor: Sadece farlı bir MX olmak değil, enduro etaplarında kullanılacak bir araç olmak istiyor.

Ducati'ye göre Ducati Desmo450 EDS'nin bir silindirli motoru, 44 mm yerine 42 mm'lik gaz kelebeği gövdesi, kendine özgü eksantrik milleri, daha düşük sıkıştırma oranına sahip bir piston, özel geliştirilmiş bir egzoz sistemi ve krank mili ile volanda daha fazla eylemsizlik alıyor. Bu, güç aktarımını daha kademeli hale getirmeyi amaçlıyor. Ducati burada yavaş bölümler, doğal engeller, teknik tırmanışlar ve hızlı özel sınavlar için daha kontrol edilebilir bir güç aktarımından bahsediyor.

Şanzıman, enduroya özgü oranlamayla altı vitese sahip. Birinci vites, teknik bölümlerde daha fazla kontrol sağlamak için daha kısa tasarlanmış. Altıncı vites ise daha uzun etaplarda daha verimli olmak için daha uzun bir oranla tasarlanmış. Debriyaj da daha az kuvvet gerektirecek şekilde tasarlanmış.

Şasi konusunda Ducati yine Showa ile işbirliği yapıyor. 49 mm'lik ters çatal 310 mm süspansiyon seyahati sunarken, Showa arka amortisör 301 mm sunuyor. Kurulum, Ducati test sürücüleri ve Enduro Dünya Şampiyonu Antoine Meo ile birlikte geliştirilmiş. Çatalın yayları Desmo450 MX'e göre daha yumuşak. Bu sayede Ducati Desmo450 EDS'nin taş ve kök gibi tipik enduro engellerine daha iyi tepki vermesi hedefleniyor. Arka amortisör, ilerleme oranlı bir bağlantıya oturuyor ve hızlanma sırasında çekiş ile stabiliteyi desteklemesi amaçlanıyor.

Alüminyum çevresel şasi, Desmo450 MX'e dayanıyor, ancak motor bağlantı noktaları alanında enduro gereksinimleri için daha da geliştirilmiş. Ducati, 9 kg'ın altında bir şasi ağırlığı ve sadece 11 parçadan oluşan bir konstrüksiyon belirtiyor. Ducati Desmo450 EDS önde 21 inç, arkada 18 inç tekerlekle geliyor. Monte edilen lastikler 80/100-21 ve 110/90-18 ebatlarında Metzeler Six Days Extreme. Buna ek olarak Alpina jantlı Takasago Excel alüminyum jantlar kullanılıyor.

Frenlerde Ducati, Brembo bileşenleri ve Galfer diskleri kullanıyor: önde 260 mm, arkada 240 mm. Balatalar, enduro kullanımında dozajlanabilirlik için ayarlanmış.

Ducati, bir endurada korumanın bir aksesuar hilesi olmadığını vurguluyor. Bu nedenle Desmo450 EDS, seri olarak el koruyucuları, motor koruması ve kendine özgü debriyaj ile alternatör kapaklarıyla geliyor. Motorda da Ducati, supap mekanizması, ateşleme ve debriyaj için daha dayanıklı alüminyum kapaklar kullanıyor. Bunlar 450 MX'in magnezyum kapaklarının yerini alıyor ve enduro kullanımında daha dayanıklı olması hedefleniyor. Şeffaf depo ayrıca 8,5 litreye büyütülmüş ve yakıt seviyesinin tek bakışta görülebilmesini sağlamayı amaçlıyor.

Ducati Desmo450 EDS'nin elektroniği özellikle heyecan verici olacak, ancak bir kısıtlamayla: Birçok fonksiyon ancak yetkili bir bayide monte edilen Ducati Performance Racing Kit ile geliyor. Ducati'ye göre bu kitle Desmo450 EDS, özellikle enduro için kalibre edilmiş bir çekiş kontrolü kazanıyor. Sistemin sadece genel olarak gücü azaltmak yerine arka tekerlekteki gerçek kaymayı dikkate alması hedefleniyor.

Ducati Traction Control dört seviye sunuyor. İkisi daha hızlı sürücüler için, diğer ikisi ise daha az deneyimli sürücüler için düşünülmüş. Ayrıca sistemin sıçrama gibi durumlarda otomatik olarak geri çekilmesi ve hafif bir debriyaj darbesiyle devre dışı bırakılabilmesi, böylece kısa süreliğine tam motor gücünün kullanılabilmesi amaçlanıyor.

Racing Kit'in elektronik paketine ayrıca Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter, iki Power Mode ve iki Riding Mode dahil. X-Link uygulaması üzerinden modların yapılandırılabilir olması hedefleniyor.

Ducati, Desmo450 EDS için iki bakım türü belirtiyor: MID ve FULL. MID servisinde piston değişimi ve supap boşluğu kontrolü söz konusu. Piston değişimi her 90 saatte bir öngörülüyor, ancak 120 saate kadar uzatılabiliyor. Supap boşluğu kontrolü her 180 saatte bir öngörülüyor ve 240 saate kadar uzatılabiliyor. FULL servis, tam bir motor revizyonunu kapsıyor ve kullanıma bağlı olarak yaklaşık 180 ile 240 saat arasında olması bekleniyor.

Ducati burada, Ducati X-Link uygulamasında görülebilen bir motor yük endeksi hesaplayan bir algoritmadan bahsediyor. Bunun işletim parametrelerini, kullanımı ve zemin durumunu dikkate alması hedefleniyor. Böylece servis aralıklarının sabit olmayıp sürüş tarzına ve yüke bağlı olarak uyarlanması amaçlanıyor.

Görünüm olarak Ducati Desmo450 EDS açıkça Ducati kozmosunda kalıyor. Ön maske, markanın süper sporlarını anımsatması hedeflenen bir LED ışık ünitesi içeriyor. Buna ek olarak, offroad günü için gerekli bilgileri içeren bir LCD gösterge paneli bulunuyor.

Seçili Avrupa bayilerinde satışa sunulması 2026 Temmuz'undan itibaren planlanıyor. Ardından dağıtımın diğer pazarlara genişletilmesi hedefleniyor. Almanya'da yeni Ducati Desmo450 EDS'nin fiyatı 12.490 Euro'dan başlıyor.