Yamaha RayZR Testi: Uygun Fiyatlı 125'lik Scooter İncelemesi

3.000 Euro'nun altında yeni bir Yamaha scooter mı? Yamaha RayZR söz konusu olduğunda bu kulağa neredeyse gerçek olamayacak kadar iyi geliyor. Sonuçta Yamaha, scooter alanında sağlam teknoloji, güvenilir motorlar ve geniş bir bayi ağı ile anılıyor. Aynı zamanda RayZR, şu anda Yamaha yelpazesindeki en uygun fiyatlı yeni scooter.

Tam adı Yamaha Cygnus RayZR, ancak günlük kullanımda RayZR demek tamamen yeterli. Kendisini yeni başlayanlar, işe gidip gelenler ve Avusturya'da A1, B111 veya Almanya'da B196 ehliyeti ile arabaya sade bir alternatif arayan sürücüler için uygun fiyatlı bir 125'lik scooter olarak konumlandırıyor. Gücü de tam olarak burada yatıyor: RayZR lüks bir scooter, sportif bir araç veya teknoloji amiral gemisi olmak istemiyor. O, günlük kullanım için uygun fiyatlı, tasarruflu ve güvenilir bir araç olmak istiyor.

Yamaha yelpazesinde böylece uygun fiyatlı giriş modeli rolünü üstleniyor. Altında içten yanmalı motorlu başka bir model yok, üstünde ise elektrikli Neo's ve daha büyük scooterlar NMAX, XMAX ve TMAX geliyor. RayZR bu nedenle bilinçli olarak sade tutulmuş, ancak özensiz üretilmemiş.

Yamaha RayZR, Yamaha'nın Blue-Core teknolojisine sahip hava soğutmalı 125 cc tek silindirli bir motor tarafından tahrik ediliyor. Güç 6.500 devir/dakikada 6,0 kW, yani yaklaşık 8 beygir gücünde, tork ise 5.000 devir/dakikada 9,7 Nm. Kağıt üzerinde bu sıradan görünse de, pratikte kentsel gündelik kullanım için tamamen yeterli. Şehirde RayZR sorunsuz bir şekilde akışa uyum sağlıyor. 80 km/s hiç sorun değil, yaklaşık 100 km/s ile kısa şehirlerarası mesafeler bile mümkün. Uzun otoban yolculukları için beklenildiği gibi gücü yetersiz kalıyor, ancak bu scooter zaten bunun için üretilmemiş. Onun sahası şehir trafiği, işe gidiş geliş güzergahları, kısa işler ve işe gitme yolu.

Start-stop sistemi ile Power Assist'in etkileşimi ilgi çekici. Scooter, kırmızı ışıkta otomatik olarak motoru kapatıyor ve gaza basıldığında yeniden çalıştırıyor. Çalıştırma işlemi hoş bir şekilde sessiz, sistem piyasadaki en hızlılardan biri olmasa da. Şehir trafiği için yeterince iyi çalışıyor. Ayrıca elektrikli marş jeneratörü kalkışta destek sağlıyor. Bu sayede RayZR, bir tür mild-hibrit scooter olarak değerlendirilebilir: klasik anlamda bir hibrit değil, ancak kalkışta elektrikli destek sunuyor.

Yamaha, tüketimi 100 kilometrede 1,8 litre olarak belirtiyor. 5,2 litrelik depoyla birleşince oldukça tasarruflu bir genel paket ortaya çıkıyor. RayZR tam olarak burada en büyük kozlarından birini oynatıyor: Sadece satın alırken değil, günlük kullanımda da uygun fiyatlı.

Gerçek bir öne çıkan özellik, eskiden sıradan olan ama günümüzde neredeyse tamamen kaybolmuş bir özellik: kickstarter. Modern scooterlar genellikle sadece elektrikli marşla çalıştırılırken, RayZR ek olarak bir kickstarter sunuyor. Kulağa eski moda gelse de, günlük kullanımda son derece pratik. Scooter'ını kışın bekletip ilkbaharda boş bir akü ile karşılaşan biri, yine de RayZR'yi çalıştırıp en yakın servise gidebilir. Özellikle uygun fiyatlı bir günlük scooter için bu, aracın pragmatik karakterine mükemmel uyan düşünülmüş bir detay.

Yamaha'ya göre 99 kilogramlık ıslak ağırlıkla RayZR, güncel Yamaha yelpazesindeki en hafif scooter. Testte tartıda yaklaşık 101 kilogram çıktı - yine de son derece hafif. Bu, manevra yaparken, dönerken ve yoğun şehir trafiğinde sürerken hemen fark ediliyor. RayZR oyun gibi hareket ettirilebiliyor. Dar sokaklar, dolu otoparklar, hızlı yön değişiklikleri ve yavaş manevralar stressiz bir şekilde başarılıyor. Özellikle yeni başlayanlar için bu büyük bir avantaj. Düşük ağırlık, scooter'ın her türlü ürkütücülüğünü ortadan kaldırıyor ve onu çok erişilebilir ve son derece çevik bir araç haline getiriyor.

Küçük tekerlekler çevikliği destekliyor, ancak bu scooter sınıfının tipik dezavantajını da beraberinde getiriyor: çukurlar, kötü yol yüzeyleri ve hız kesiciler, daha büyük scooterlara göre daha belirgin hissediliyor. Şasi düzgün ayarlanmış olsa da, bu fiyat aralığında mucize beklenmemeli. Kötü zeminlerde arada bir sarsıntı olabiliyor. Kısa ve orta mesafeli şehir güzergahları için konfor yine de tamamen kabul edilebilir düzeyde kalıyor.

Frenlerde Yamaha, önde 190 mm'lik bir disk fren ve arkada bir kampana fren kullanıyor. ABS yok, bunun yerine bir kombine fren sistemi devreye giriyor. Arka fren kullanıldığında öne kısmi olarak fren aktarılıyor. Her iki fren de kullanıldığında sistem fren gücünü ön ve arka tekerlek arasında dağıtıyor.

Elbette ABS arzu edilir bir özellik olurdu ve ABS'li 125'lik scooterlar mevcut. Ancak bunlar genellikle çok daha pahalı. RayZR'de fiyatı akılda tutmak gerekiyor. Fren gücünün kendisi araç için yeterli, iyi dozlanabilir ve günlük kullanımda tamamen uygun. Her iki freni de kullananlar sağlam bir gecikme ve öngörülebilir bir fren hissi elde ediyor.

RayZR'nin selesi keyifli derecede büyük ve rahat tasarlanmış. Hatta iki kişi için bile yer sunuyor. Yük taşıma kapasitesi yaklaşık 146 kilogram, bu kadar hafif bir scooter için dikkat çekici. Günlük işe gidiş gelişte yeterince rahat oturuyorsunuz, RayZR'nin uzun mesafe aracı olmak istemediği açık olsa da. Test sürüşünde dikkat edilmesi gereken bir nokta: diz mesafesi, boya ve oturuş pozisyonuna bağlı olarak sınırlı olabilir. 1,75 metre boyunda tam direksiyon kırıldığında bacaklarla temas oluşuyor. Bu bir eleme kriteri değil, ancak satın almadan önce mutlaka kendiniz denemeniz gereken tipik bir scooter konusu.

Test aracı ayrıca aksesuarla donatılmıştı, bunlar arasında daha yüksek bir rüzgar siperi ve el koruyucuları vardı. Özellikle sabahları serin sıcaklıklarda bu tür ekstralar belirgin şekilde daha fazla konfor sağlıyor. Yıl boyunca işe gidip gelenler için bu aksesuarlar kesinlikle değerli olabilir.

Sele altında RayZR, 21 litre hacimde bir depolama bölmesi sunuyor. Kask şekline bağlı olarak orada bir kask sığabiliyor. Özellikle daha büyük kask kabuklarına sahip modern ECE 22.06 kasklarında, kendi kaskınızın gerçekten sele altına sığıp sığmadığını satın almadan önce test etmeniz gerekiyor. Ayrıca düz bir ayak platformu ve klasik bir eşya kancası bulunuyor. Alışveriş, çanta veya küçük günlük eşyalar için bu yeterli. Düzenli olarak daha fazla taşımak isteyenler, Yamaha aksesuarlarından bir topcase düşünmeli.

Yamaha'nın bir eldiven bölmesinden vazgeçmiş olması üzücü. Birçok scooter en azından açık bir bölme sunuyor, bazıları hatta USB bağlantısıyla. RayZR'de bu yok. Uygun fiyat göz önüne alındığında bu anlaşılabilir, ancak günlük kullanımda küçük bir eksi puan olarak kalıyor.

LCD kokpit neredeyse eski moda görünüyor, ancak amacına iyi hizmet ediyor. Hız büyük gösteriliyor, buna ek olarak devir göstergesi, tur sayacı ve tüketim göstergesi bulunuyor. Bir şehir scooter'ında zaten daha fazlasına ihtiyaç yok. Ayrıca RayZR, Yamaha'nın MyRide uygulaması üzerinden akıllı telefon bağlantısı sunuyor. Bluetooth üzerinden aramalar, e-postalar ve SMS'ler hakkında bilgiler ekranda gösterilebiliyor. Ayrıca uygulama, sürüşler, tüketim ve son park yeri hakkında veri sağlayabiliyor. Bu fiyat aralığında hoş bir ekstra, scooter genel olarak bilinçli şekilde sade tutulmuş olsa da.

LED ön aydınlatma olumlu bir şekilde göze çarpıyor. Özellikle uygun fiyatlı bir scooter için bu önemli bir güvenlik detayı. Pozisyon lambası ve far modern görünüyor, sinyaller ve arka lamba ise hala halojen teknolojisinde. Burada da geçerli: lüks değil, ancak fiyata uygun. Smart Motor Generator sayesinde çalıştırma işlemi çok sessiz. Bu, kentsel kullanıma iyi uyuyor ve bu fiyat aralığında beklenebileceğinden daha fazla değer hissi veriyor.

Fiyat, Yamaha RayZR için merkezi argümanlardan biri. Avusturya'da 2.449 Euro, Almanya'da 2.799 Euro ve İsviçre'de 2.590 Frank'a mal oluyor. Böylece üç ülkede de 3.000 Euro sınırının belirgin şekilde altında kalıyor. Bu para karşılığında lüks bir premium scooter alamazsınız, ancak tasarruflu bir motor, düşük ağırlık, yeterli özellik ve sağlam bir bayi ağına sahip gerçek bir Yamaha alırsınız. RayZR'yi ilginç kılan tam olarak bu: duygusal bir prestij kararı değil, çok mantıklı bir akıl kararı.

Güncel fiyatları ve teklifleri burada bulabilirsiniz: Yamaha RayZR sıfır ve ikinci el satın al.