HJC RPHA 72 Carbon Test: Hafif Yeni Spor Tur Kaskı

Spor gezi kaskları günümüzde neredeyse her şeyi yapabilmelidir. Hafif olmalılar, uzun etaplarda yormamalılar, yüksek hızda stabil kalmalılar, modern iletişim sistemlerini kabul etmeliler ve aynı zamanda sportif görünmeliler. HJC, yeni RPHA 72 Carbon modelini tam da bu gerilim alanında konumlandırıyor.

Yeni kask, bilinen RPHA 71'in yerini alıyor ve böylece dolaylı olarak sevilen RPHA 70'in de halefi oluyor. Birçok tur sürücüsü, RPHA 71'in daha sıkı ECE 22.06 test normu nedeniyle önemli ölçüde daha ağır ve hantal olması sebebiyle son derece hafif RPHA 70'ten RPHA 71'e geçişi reddetmişti. Yeni RPHA 72 şimdi ciddi ölçüde ağırlık kaybettiğinden, öncülünün bıraktığı boşluğu tam olarak dolduruyor.

Kutudan çıkarır çıkarmaz, yeni HJC RPHA 72 Carbon'un ne kadar kompakt tasarlandığı dikkat çekiyor. Kask modern ve şaşırtıcı derecede sportif görünüyor. Özellikle RPHA 71 ile doğrudan karşılaştırmada daha ince ve agresif hat tasarımı hemen fark ediliyor. Havalandırma elemanları daha uyumlu entegre edilmiş görünüyor ve genel form daha aerodinamik.

Genel olarak RPHA 72, klasik bir tur kaskından çok, uzun mesafe kullanımına uygun son derece sportif bir integral kaskı andırıyor. Şeffaf kaplama altındaki karbon yapı kaliteli işçiliğe sahip ve temiz boyanmış. Boşluk toleransları, vizör mekaniği ve çok sayıda detay çözümü, uygun satın alma fiyatına rağmen açıkça premium segmentte hareket ediyor.

Özellikle iç donanım olumlu şekilde dikkat çekiyor. Astar, bu fiyat aralığındaki birçok rakibe göre daha kaliteli hissettiriyor. Özellikle astarın yan ve arka bağlantıları mükemmel bir izlenim bırakıyor. Her şey tam yerine oturuyor, takıp çıkarırken hiçbir şey kaymıyor.

Özellikle çok sürüş yapanlar bu sorunu bilir: telaş anında yanak pedleri kolayca gevşer veya iç donanım kayar. RPHA 72'de sık takıp çıkarmadan sonra bile her şey tam olarak yerinde kalıyor.

Düşük ağırlık, yeni kaskın en büyük güçlü yanlarından biri. RPHA 71 ile doğrudan karşılaştırmada yeni RPHA 72 yaklaşık 150 gram tasarruf sağlıyor. Bu kağıt üzerinde ilk başta dramatik görünmese de, pratikte hemen hissediliyor.

Özellikle uzun turlarda düşük ağırlık boyun ve omuzlardaki yükü azaltıyor. Bu, özellikle sportif sürüş tarzında veya uzun otoyol etaplarında fark ediliyor. Ancak sürüş sırasında kask, tartının aslında gösterdiğinden bile daha hafif hissettiriyor. Omuz kontrolünde de nötr kalıyor ve neredeyse hiç atalet oluşturmuyor.

Kalıp da öncülüne göre açık iyileştirmelerden biri. Kask kafada tam ve stabil oturuyor, rahatsız edici bir baskı yapmadan. Özellikle yanaklar bölgesinde form, RPHA 70'e göre çok daha uyumlu ayarlanmış görünüyor.

Alt bölgedeki yeni aero manşetler, kaska giren rüzgarı çok etkili bir şekilde sızdırmaz hale getiriyor. Bu sayede kask içinde daha sakin bir hava akış görüntüsü oluşuyor.

Ancak bu manşetlerin küçük bir dezavantajı da var. İlk taktığınızda kask alışılmadık derecede dar hissettiriyor. İç astar, takarken kayışlarla bilinçli olarak biraz dışa doğru itilmeli, aksi takdirde manşetler özellikle yeni durumda kolayca rahatsız edebilir veya baskı yapabilir. Kısa bir alışma süresinden sonra sorunsuz çalışıyor, ancak bu noktayı belirtmek gerekir.

Gözlük uyumluluğu çok olumlu fark edildi. Kaskın genel kalıbı kendi kafa şeklinize uyduğu sürece sap kısımları sorunsuz şekilde takılabiliyor.

Şehirlerarası yolda kask son derece stabil ve nötr hissettiriyor. Hızlı sürüşte bile rahatsız edici hareketler neredeyse hiç oluşmuyor. Ancak yaklaşık 200 km/h'den itibaren kask hafifçe hafiflemeye ve kayışta minimal çekmeye başlıyor. Ancak bu davranış, güneş vizörlü sportif bir tur kaskı için tamamen normal sınırlar içinde.

Günlük kullanımda saf yüksek hız stabilitesinden daha önemli olan zaten akış sakinliğidir. Ve burada HJC güçlü bir performans sergiliyor. Özellikle etkileyici olan: kulaklar bölgesinde rahatsız edici hava türbülansları neredeyse hiç oluşmuyor. Belki başka bir kask objektif olarak daha sessizdir, ama rahatsız edici frekanslar veya basınç dalgalanmaları üretir. RPHA 72 tam olarak bunu çok iyi önlüyor.

Gürültü seviyesi konusu, tur kasklarında her zaman yoğun bir şekilde tartışılır. Yeni HJC RPHA 72 Carbon, sınıfının en sessiz kaskı değil. Özellikle eski RPHA 70 ile karşılaştırıldığında sübjektif olarak biraz daha gürültülü hissettiriyor.

Burada muhtemelen daha az hacimli karbon yapı rol oynuyor: daha küçük form, daha ince dış kabuk, daha az ağırlık, ama biraz daha fazla ses geçirgenliği. Yine de gürültü seviyesini kesinlikle dramatize etmemek gerekir.

Çünkü belirleyici olan sadece saf desibel sayısı değil, seslerin türüdür. Ve tam olarak burada RPHA 72 birçok şeyi doğru yapıyor. Rahatsız edici türbülanslar, sinir bozucu ıslık sesleri veya rahatsız edici basınç frekansları neredeyse hiç oluşmuyor. Sürüş sesleri düzenli ve az stresli hissettiriyor.

Sportif bir tur kaskı için ses yalıtımı genel olarak çok iyi bir seviyede hareket ediyor.

Entegre güneş vizörü, kaskın en başarılı çözümlerinden biri. Aşağıya doğru çok uzağa iniyor ve muazzam büyük bir görüş alanını kapsıyor. Daha büyük burunlu veya üst dudak bıyıklı sürücüler bile buna çarpmıyor. Aynı zamanda hiçbir şeyin buğulanmaması için yeterli mesafe korunuyor.

Güneş vizörünün kullanımı güvenilir çalışıyor, ancak biraz daha fazla kuvvet gerektiriyor. Mekanizma temiz bir şekilde kilitleniyor, ancak çıkarken ve kilitlenirken çıkan ses biraz kaba ("plastik gibi") hissettiriyor ve sistemin aksi takdirde kaliteli fonksiyonuna tam olarak yakışmıyor.

Ana vizör ise tamamen tatmin ediyor. Mekanizma hassas ve temiz çalışıyor. Vizör tam olarak kilitleniyor ve yüksek kalite hissi veriyor. Açarken mekanizma başlangıçta biraz alışkanlık gerektiriyor, çünkü kilit mekanizması nispeten sıkı çalışıyor. Buna karşılık vizör sürüş sırasında mutlak şekilde stabil oturuyor.

Pinlock sistemi de kaskın öne çıkan özelliklerinden biri. Montaj basit ve komplike değil, etkisi mükemmel.

HJC RPHA 72, hoş derecede geniş bir görüş alanı sunuyor. Özellikle omuz kontrolünde veya sportif sürüşte kask baştan sona güvenli bir his veriyor. Kenar bölgelerinde herhangi bir distorsiyon tespit edemedik.

Havalandırma performansı da günlük kullanımda tatmin edici, çünkü kask içindeki sıcaklık neredeyse birebir dış sıcaklığa karşılık geliyor. İki ön hava girişi sezgisel ve konforlu şekilde kullanılabiliyor. Özellikle önemli olan: hava akışı, kask içinde rahatsız edici bir hava akımı oluşturmadan etkili şekilde çalışıyor.

HJC Smart System için hazırlık, kanımızca piyasadaki en iyi çözümlerden biri. Birçok kask, dahili interkom olmadan bitmemiş görünüyor veya hoparlörlerle kulaklara rahatsız edici şekilde baskı yapıyor. RPHA 72'de bundan hiçbir şey hissedilmiyor. Her şey temiz bir şekilde entegre edilmiş ve pratiğe uygun çözülmüş.

Ayrıca kask, ağız ile çene çubuğu arasında olağanüstü fazla yer sunuyor. Özellikle motovlogger'lar için bu gerçek bir avantaj. Mikrofon takılı olsa bile yeterli boşluk kalıyor. Dudaklarda rahatsız edici temas yok, aksiyon kamerası klemensleriyle yer problemi yok.

Bir motosiklet kaskı koruma etkisini yalnızca boyut, kalıp ve kafa şekli mükemmel şekilde uyuştuğunda tam olarak gösterebilir. Dış kabuk çarpma enerjisini dağıtırken, EPS iç astar darbeleri emer ve rotasyon kuvvetlerini azaltır. Kask çok gevşek oturursa kayabilir veya en kötü durumda çıkabilir. Çok sıkı olursa ise baskı noktaları, baş ağrıları ve uzun sürüşlerde konsantrasyon sorunları oluşur.

Bu bağlamda bireysel kafa şekli de özellikle önemli, çünkü her kafa klasik orta-oval standart forma uymaz. NoPain'in kafa şekli orta ve uzun-oval arasında yer alıyor, bu nedenle HJC RPHA 72'de M bedeninde farklı bir kafa pedi (12 mm yerine 7 mm) test edildi. Eski HJC RPHA 70'ten farklı olarak bu değişim bu sefer bir zorunluluktan çok bir "nice-to-have" idi. Temel kalıp zaten çok daha uyumlu olduğundan, kask muhtemelen seri üretim astarıyla da sorunsuz çalışırdı.

HJC RPHA 72 gibi kaliteli kasklar, farklı astar kalınlıkları sayesinde büyük değişiklikler yapmadan bireysel ince ayar için basit bir imkan sunuyor.

Öncülü RPHA 71 ile doğrudan karşılaştırıldığında, yeni RPHA 72 çok sayıda detay iyileştirmesi gösteriyor. HJC, sevilen spor tur motosikletini tutarlı bir şekilde geliştirdi ve kritik noktalarda optimize etti.

En önemli yenilikler genel bakış:

• Daha az ağırlık: Uzun mesafelerde maksimum konfor için belirgin şekilde daha hafif.
• İnce yapı: Toplam hacim yaklaşık %4 küçültüldü.
• Modern tasarım: Aerodinamik olarak optimize edilmiş alın kısmıyla taze, dinamik hat tasarımı.
• Optimize edilmiş aerodinamik: Hava direnci %19,7, kaldırma kuvveti %6,2 azaldı.
• Daha iyi kalıp: Kask kafayı daha ergonomik şekilde sarıyor.
• Premium iç mekan: İç donanım kaliteli ve ciltte hoş hissettiriyor.
• Etkili hava koruması: Alt bölgedeki geliştirilmiş rüzgar sızdırmazlığı hava akımını minimize ediyor.

HJC'nin RPHA 72'de eski dört dış kabuktan üçe geçmesi, temel bir yeniden yapılandırmanın sonucu. Daha az kabuk boyutuna rağmen her kafa için mükemmel kalıp ve maksimum güvenliği garanti etmek için, iç yapı ciddi şekilde geliştirildi: Kask artık farklı yoğunluklarda beş ayrı EPS sönümleme çekirdeği (strafor iç kabukları) kullanıyor. Hassas boyut ayarı böylece dış boyuttan çok yüksek teknoloji iç yapı üzerinden daha etkili şekilde gerçekleşiyor. Sonuç: Mükemmel, stabil oturuş ve yüksek denge ile daha ince bir siluet.

Hala RPHA 70 kullananlar, RPHA 72'ye geçince genel sürüş hissinde büyük bir fark yaşıyor. Yeni model rüzgarda belirgin şekilde daha stabil duruyor, her açıdan daha kaliteli ve aerodinamik olarak daha gelişmiş hissettiriyor. Sadece akustikte küçük bir fark görülüyor: sübjektif olarak RPHA 72, 70'ten biraz daha gürültülü. Ancak bu izlenime karşılık çok daha hoş bir gürültü karakteristiği ve rahatsız edici türbülans veya ıslık seslerinin olmaması yer alıyor.

Yeni HJC RPHA 72 Carbon, günlük kullanımda çok geniş kullanım alanına sahip modern bir spor tur kaskı olarak kendini gösteriyor. Düşük ağırlığı, sportif aerodinamiği ve kaliteli işçiliği, entegre güneş vizörü, iletişim hazırlığı ve yüksek uzun mesafe uygunluğu gibi günlük kullanıma uygun özelliklerle birleştiriyor.

Özellikle iyi aerodinamik, stabil oturuş ve kaliteli iç donanımın kombinasyonu akılda kalıyor. Kask kafada tam oturuyor, rahatsız edici baskı yapmıyor, çok iyi rüzgar sızdırmazlığı sunuyor ve daha yüksek hızlarda bile stabil ve güvenli bir sürüş hissi veriyor. Buna hassas vizör mekaniği, mükemmel çalışan Pinlock sistemi ve rahatsız edici distorsiyon olmadan hoş derecede geniş görüş alanı ekleniyor.

İletişim sistemleri için hazırlık da başarılı, günlük kullanımda ne görsel ne de ergonomik olarak olumsuz dikkat çekmiyor.

HJC RPHA 72 Carbon Ne Kadar?

HJC RPHA 72 Carbon, üretici tavsiye edilen perakende satış fiyatına göre Carbon Solid versiyonunda 559,90 Euro, dekor versiyonunda ise 599,90 Euro'ya mal oluyor. Teslimat kapsamında zaten Pinlock 120 XLT lens DKS642 bulunuyor, buna seri üretim entegre güneş vizörü ve titanyum çift-D kilit ekleniyor. Bir iletişim sistemi dahil değil, hazırlanmış Smart HJC modülleri ekstra ücretlidir.

HJC RPHA 72 Carbon Ne Kadar Ağır?

HJC, L bedeninde yaklaşık 1.450 gram belirtiyor, test kaskımız M bedeninde tartıldığında 1.404 gram çıktı. RPHA 71'e göre yeni kask böylece yaklaşık 150 gram tasarruf sağlıyor. Uzun etaplarda bu, boyun ve omuzları belirgin şekilde rahatlatıyor, omuz kontrolünde kask nötr kalıyor ve neredeyse hiç atalet oluşturmuyor. Sürüş sırasında tartının gösterdiğinden bile daha hafif hissettiriyor.

HJC RPHA 72 Carbon Kalıp Olarak Nasıl?

RPHA 72 Carbon, rahatsız edici baskı yapmadan tam ve stabil oturuyor ve XS'ten 2XL'e kadar bedenleri üç dış kabuğa dağıtıyor. İnce ayar astar kalınlıkları üzerinden yapılıyor: M bedenindeki test kaskımızda seri üretim 12 milimetrelik kafa pedini 7 milimetrelik versiyonla değiştirdik, çünkü NoPain'in kafa şekli orta ve uzun-oval arasında yer alıyor - eski RPHA 70'ten farklı olarak bu değişim bu sefer zorunlu değildi. İlk taktığınızda kask, yeni aero manşetler nedeniyle alışılmadık derecede dar hissettiriyor, iç astarı kayışlarla bilinçli olarak biraz dışa doğru itmek gerekiyor. Gözlük sapları, genel kalıp kendi kafa şeklinize uyduğu sürece sorunsuz şekilde takılabiliyor.

HJC RPHA 72 Carbon Ne Kadar Gürültülü?

RPHA 72 Carbon sınıfının en sessiz kaskı değil, sübjektif olarak eski RPHA 70'in bile biraz üzerinde. Daha ince dış kabuklu daha kompakt karbon yapı burada rol oynuyor olabilir. Günlük kullanımda belirleyici olan seslerin türü ve burada sonuç doğru: ıslık yok, rahatsız edici basınç frekansları yok ve kulaklar bölgesinde neredeyse hiç türbülans yok. Sportif tasarlanmış bir tur kaskı için yalıtım böylece çok iyi bir seviyede hareket ediyor.

HJC RPHA 72 Carbon'a Hangi İletişim Sistemi Uyuyor?

Kask fabrikadan ayrı satılan Smart HJC 11B, 21B ve 50B sistemleri için hazırlanmış. Boşluklar o kadar temiz çözülmüş ki, kask dahili interkom olmadan bile bitmiş görünüyor ve hoparlörler kulaklara baskı yapmıyor - bize göre piyasadaki en iyi hazırlıklardan biri. Ağız ile çene çubuğu arasında da olağanüstü fazla yer kalıyor, bu da mikrofonlu ve aksiyon kamerası klemensli motovlogger'ların işine geliyor.

HJC RPHA 72, RPHA 71 ve RPHA 70 Arasındaki Fark Nedir?

RPHA 72, RPHA 71'in yerini alıyor ve birçok tur sürücüsünü geçişten alıkoyan ağırlık boşluğunu kapatıyor. 71'e göre yaklaşık 150 gram daha hafif, toplam hacim yaklaşık %4 küçülüyor, hava direnci %19,7 ve kaldırma kuvveti %6,2 azalıyor. Dört dış kabuk yerine artık sadece üç var, hassas boyut ayarını şimdi farklı yoğunluklarda beş EPS çekirdeği üstleniyor. RPHA 70'ten geçenler özellikle daha yüksek denge ve daha kaliteli işçiliği fark ediyor, sadece akustik olarak eski 70 sübjektif olarak biraz daha sessiz kalıyor.