HJC RPHA 72 Carbon Testte: Daha Hafif Yeni Spor Gezi Kaskı

Spor gezi kaskları günümüzde neredeyse her şeyi yapabilmeli. Hafif olmalılar, uzun etaplarda yormamalı, yüksek hızda stabil kalmalı, modern iletişim sistemlerini alabilmeli ve aynı zamanda sportif görünmeliler. HJC, tam da bu gerilim alanında yeni RPHA 72 Carbon modelini konumlandırıyor.

Yeni kask, bilinen RPHA 71'in yerini alıyor ve böylece dolaylı olarak sevilen RPHA 70'in de halefi oluyor. Birçok gezi sürücüsü, aşırı hafif RPHA 70'ten RPHA 71'e geçişi reddetmişti, çünkü ikincisi daha katı ECE 22.06 test normu nedeniyle belirgin şekilde daha ağır ve hantal çıkmıştı. Yeni RPHA 72 şimdi ciddi oranda ağırlık kaybettiği için, selefinin bıraktığı boşluğu tam olarak dolduruyor.

Kutudan çıkarır çıkarmaz, yeni HJC RPHA 72 Carbon'un ne kadar kompakt tasarlandığı dikkat çekiyor. Kask modern ve şaşırtıcı derecede sportif görünüyor. Özellikle RPHA 71 ile doğrudan karşılaştırıldığında daha zayıf ve agresif çizgiler hemen fark ediliyor. Havalandırma elemanları daha uyumlu entegre edilmiş görünüyor ve genel form daha aerodinamik.

Genel olarak RPHA 72, klasik bir gezi kaskından çok daha az, uzun mesafeye uygun çok sportif bir integral kaska daha çok benziyor. Şeffaf vernik altındaki karbon yapı kaliteli işçilikli ve temiz boyanmış. Boşluk ölçüleri, vizör mekaniği ve sayısız detay çözümü, uygun satış fiyatına rağmen açıkça premium segmentte hareket ediyor.

Özellikle iç donanım olumlu şekilde göze çarpıyor. Astar, bu fiyat sınıfındaki birçok rakibe göre daha kaliteli görünüyor. Özellikle yastıklamanın yanal ve arka bağlantıları mükemmel bir izlenim bırakıyor. Her şey tam olarak yerine oturuyor, takarken veya çıkarırken hiçbir şey kaymıyor.

Özellikle çok kilometre yapanlar bu sorunu bilir: Heyecan anında yanak yastıkları kolayca çözülür veya iç donanım kayar. RPHA 72'de sık sık takıp çıkarmadan sonra bile her şey tam olarak yerinde kalıyor.

Düşük ağırlık, yeni kaskın en büyük güçlü yönlerinden biri. RPHA 71 ile doğrudan karşılaştırıldığında yeni RPHA 72 yaklaşık 150 gram tasarruf sağlıyor. Bu kağıt üzerinde ilk başta dramatik görünmüyor ama pratikte hemen hissediliyor.

Özellikle uzun turlarda düşük ağırlık, boyun ve omuzlar üzerindeki yükü azaltıyor. Özellikle sportif sürüş tarzında veya uzun otoban etaplarında bu fark ediliyor. Ama sürüş halindeyken kask, tartının aslında düşündürdüğünden bile daha hafif hissettiriyor. Omuz üzerinden bakışta da nötr kalıyor ve neredeyse hiç atalet yaratmıyor.

Oturum da selefine göre açık iyileştirmelerden biri. Kask kafada tam ve stabil oturuyor, rahatsız edici bir baskı yaratmadan. Özellikle yanak bölgesinde form, RPHA 70'e göre belirgin şekilde daha uyumlu ayarlanmış görünüyor.

Alt bölgedeki yeni aero manşetler, kaska giren rüzgarı çok etkili şekilde sızdırmazlık altına alıyor. Bu sayede kask içinde daha sakin bir hava akışı oluşuyor.

Ancak bu manşetlerin küçük bir dezavantajı da var. İlk takıldığında kask alışılmadık şekilde dar hissettiriyor. Takarken iç astarın kayışlarla bilinçli olarak biraz dışarı doğru bastırılması gerekiyor, aksi halde manşetler özellikle yeniyken kolayca rahatsız edebilir veya baskı yapabilir. Kısa bir alışma süresinden sonra sorunsuz çalışıyor, yine de bu noktayı belirtmek gerekiyor.

Gözlük uyumluluğu çok olumlu bulundu. Sap uçları, kask oturumu temel olarak kendi kafa şekline uyduğu sürece sorunsuz takılabiliyor.

Şehirlerarası yolda kask son derece stabil ve nötr hissettiriyor. Hızlı sürüşte bile neredeyse hiç rahatsız edici hareket oluşmuyor. Kask ancak yaklaşık 200 km/h'den itibaren hafiflemeye başlıyor ve kayışta hafifçe çekmeye başlıyor. Ancak bu davranış, güneş vizörlü sportif bir gezi kaskı için tamamen normal sınırlar içinde.

Saf yüksek hız stabilitesinden daha önemlisi zaten günlük kullanımda akış sakinliği. Ve burada HJC güçlü performans gösteriyor. Özellikle etkileyici olan: kulak bölgesinde neredeyse hiç rahatsız edici hava türbülansı oluşmuyor. Bazı diğer kasklar belki objektif olarak daha sessiz ama rahatsız edici frekanslar veya basınç dalgalanmaları yaratıyor. RPHA 72 tam olarak bunu çok iyi önlüyor.

Gürültü seviyesi konusu gezi kasklarında her zaman yoğun tartışılıyor. Yeni HJC RPHA 72 Carbon sınıfının en sessiz kaskı değil. Özellikle eski RPHA 70 ile karşılaştırıldığında sübjektif olarak biraz daha gürültülü hissettiriyor.

Muhtemelen burada daha az hacimli karbon yapı rol oynuyor: daha küçük form, daha ince dış kabuk, daha az ağırlık, buna karşılık biraz daha fazla ses geçirgenliği. Yine de gürültü seviyesini kesinlikle abartmamak gerekir.

Çünkü belirleyici olan sadece saf desibel değeri değil, seslerin türü. Ve tam olarak burada RPHA 72 birçok şeyi doğru yapıyor. Rahatsız edici türbülans neredeyse hiç oluşmuyor, sinir bozucu ıslık sesi yok ve rahatsız edici basınç frekansları yok. Sürüş sesleri düzenli ve az stresli görünüyor.

Sportif bir gezi kaskı için ses yalıtımı genel olarak çok iyi bir seviyede.

Entegre güneş vizörü, kaskın en başarılı çözümlerinden biri. Aşağı doğru uzun sürüyor ve muazzam büyük bir görüş alanını kapatıyor. Daha büyük burunlu veya üst dudak bıyıklı sürücüler bile çarpmıyor. Aynı zamanda buğulanmayı önleyecek yeterli mesafe kalıyor.

Güneş vizörünün kullanımı güvenilir çalışıyor ama biraz daha güç gerektiriyor. Mekanizma temiz oturuyor, ancak açılıp kapanma sesi biraz kaba ("plastik gibi") ve sistemin diğer açılardan kaliteli işleyişine tam olarak yakışmıyor.

Ana vizör ise tamamen ikna ediyor. Mekanizma hassas ve temiz çalışıyor. Vizör tam oturuyor ve yüksek kalite izlenimi veriyor. Açılırken mekanizma başlangıçta biraz alışkanlık gerektiriyor, çünkü kilit nispeten sıkı çalışıyor. Buna karşılık vizör sürüş sırasında tamamen stabil oturuyor.

Pinlock sistemi de kaskın öne çıkan özelliklerinden biri. Montaj kolay ve komplike değil, etkisi mükemmel.

HJC RPHA 72, rahatsız edici derecede geniş bir görüş alanı sunuyor. Özellikle omuz üzerinden bakışta veya sportif sürüşte kask, tamamen güvenli bir his veriyor. Kenar bölgelerde herhangi bir bozulma tespit edemedik.

Havalandırma performansı da günlük kullanımda ikna ediyor, çünkü kask içindeki sıcaklık neredeyse bire bir dış sıcaklığa denk geliyor. İki ön hava girişi sezgisel ve konforlu şekilde kullanılabiliyor. Özellikle önemli olan: hava akışı, kask içinde rahatsız edici cereyan yaratmadan etkili şekilde çalışıyor.

HJC Smart System için hazırlık, bize göre piyasadaki en iyi çözümlerden biri. Birçok kask, dahili interkom olmadan tamamlanmamış görünüyor veya hoparlörlerle kulaklara rahatsız edici şekilde baskı yapıyor. RPHA 72'de bundan hiçbir şey hissedilmiyor. Her şey temiz entegre edilmiş ve pratiğe uygun çözülmüş.

Ek olarak kask, ağız ile çene bağı arasında olağanüstü çok yer sunuyor. Özellikle motovloggerlar için bu gerçek bir avantaj. Dahili mikrofonla bile yeterli boşluk kalıyor. Dudaklarda rahatsız edici temas yok, aksiyon kamerası kelepçeleriyle yer sorunu yok.

Bir motosiklet kaskı, koruma etkisini ancak boyut, oturum ve kafa şekli optimal şekilde uyduğunda tam olarak gösterebilir. Dış kabuk, çarpma enerjisini dağıtırken, EPS iç astarı darbeleri emer ve dönme kuvvetlerini azaltır. Kask çok gevşek oturursa kayabilir veya en kötü durumda çözülebilir. Çok sıkı olursa, baskı noktaları, baş ağrıları ve uzun sürüşlerde konsantrasyon sorunları ortaya çıkar.

Bu konuda bireysel kafa şekli de özellikle önemli, çünkü her kafa klasik orta-oval standart forma uymuyor. NoPain'in kafa şekli orta ve uzun-oval arasında yer alıyor, bu yüzden HJC RPHA 72'de M bedeninde farklı bir kafa yastığı (12 mm yerine 7 mm) test edildi. Eskiden HJC RPHA 70'te olduğunun aksine, bu değişim bu sefer zorunlu bir gereklilikten çok bir "olsa iyi olur" seçeneğiydi. Kask muhtemelen seri üretim yastıklamayla da sorunsuz çalışırdı, çünkü temel oturum zaten belirgin şekilde daha uyumluydu.

HJC RPHA 72 gibi kaliteli kasklar, farklı yastık kalınlıkları sayesinde büyük değişiklikler yapmadan bireysel ince ayar için kolay bir imkan sunuyor.

Selef RPHA 71 ile doğrudan karşılaştırıldığında, yeni RPHA 72 sayısız detay iyileştirmesi gösteriyor. HJC, sevilen spor gezi kaskını tutarlı şekilde geliştirmiş ve belirleyici noktalarda optimize etmiş.

En önemli yenilikler genel bakış:

• Daha az ağırlık: Uzun mesafelerde maksimum konfor için hissedilir derecede daha hafif.
• İnce yapı: Toplam hacim yaklaşık %4 küçültüldü.
• Modern tasarım: Aerodinamik olarak optimize edilmiş alın bölgesiyle taze, dinamik çizgiler.
• Optimize edilmiş aerodinamik: Hava direnci %19,7, kaldırma kuvveti %6,2 azaldı.
• Daha iyi oturum: Kask, kafayı daha ergonomik şekilde sarıyor.
• Premium iç donanım: İç donanım kaliteli görünüyor ve cilt üzerinde rahat hissettiriyor.
• Etkili hava koruması: Alt bölgedeki geliştirilmiş rüzgar sızdırmazlığı cereyanı minimize ediyor.

HJC'nin RPHA 72'de eskiden dört olan dış kabuk sayısını üçe indirmesi, temel bir yeniden tasarımın sonucu. Daha az kabuk boyutuna rağmen her kafa için mükemmel oturum ve maksimum güvenliği garanti etmek amacıyla, iç yapı ciddi şekilde geliştirildi: Kask artık farklı yoğunluklara sahip beş ayrı EPS sönümleme çekirdeği (strafor iç kabuklar) kullanıyor. Hassas boyut ayarı böylece dış boyuttan çok yüksek teknolojili iç yapı üzerinden daha verimli şekilde gerçekleşiyor. Sonuç: Mükemmel, stabil oturum ve yüksek sürüş sakinliğiyle daha ince bir siluet.

Hala RPHA 70 kullanan biri, RPHA 72'ye geçtiğinde tüm sürüş hissinde büyük bir fark yaşıyor. Yeni model rüzgarda hissedilir derecede daha stabil duruyor, her açıdan daha kaliteli ve aerodinamik olarak daha olgun görünüyor. Sadece akustikte küçük bir fark var: Sübjektif olarak RPHA 72, 70'e göre biraz daha gürültülü. Ancak bu izlenime, belirgin şekilde daha hoş bir ses karakteri ile rahatsız edici türbülans veya ıslık seslerinin olmaması karşı çıkıyor.

Yeni HJC RPHA 72 Carbon, günlük kullanımda çok geniş kullanım alanına sahip modern bir spor gezi kaskı olarak kendini gösteriyor. Düşük ağırlığı, sportif aerodinamiği ve kaliteli işçiliği, entegre güneş vizörü, iletişim hazırlığı ve yüksek uzun mesafe uygunluğu gibi günlük kullanım özellikleriyle birleştiriyor.

Özellikle iyi aerodinamik, stabil oturum ve kaliteli iç donanımın kombinasyonu akılda kalıyor. Kask, rahatsız edici bir baskı yaratmadan kafada tam oturuyor, çok iyi rüzgar sızdırmazlığı sunuyor ve daha yüksek hızlarda bile stabil ve güvenli bir sürüş hissi veriyor. Buna hassas vizör mekaniği, mükemmel çalışan bir pinlock sistemi ve rahatsız edici bozulma olmadan geniş bir görüş alanı ekleniyor.

İletişim sistemleri için hazırlık da başarılı, günlük kullanımda ne görsel ne de ergonomik olarak olumsuz göze çarpıyor.