HJC RPHA 40 Testi - Porsche Design'dan jet kask

Jet kasklar bir imaj sorunuyla boğuşuyor. Birçoğu teknik olarak eskimiş görünüyor, gürültülü, bazen ucuz işçilikle üretilmiş ve kimileri retro görünümle bu zayıflıkları örtbas etmeye çalışıyor. HJC, RPHA 40 ile farklı bir yol izliyor. Retro jimmik yok, gereksiz ek parçalar yok, abartılı lifestyle pazarlaması yok. Bunun yerine, net bir form dili ve şaşırtıcı derecede olgun bir görünüme sahip sadeleştirilmiş bir premium jet kask.

Daha ilk temasta fark ediliyor: RPHA 40, klasik bir şehir jet kaskından daha fazlası. Hat çizgileri temiz, form kusursuz ve genel görünüm oldukça kaliteli. Bu tesadüf değil - tasarım Porsche Design Studios ile işbirliği içinde ortaya çıktı. Tam da bu sade, fonksiyonel tasarım anlayışı kaskın tamamına tutarlı bir şekilde yansıyor.

Diğer jet kasklar zorlama bir şekilde nostaljik görünmeye çalışıyor. Görünür vidalar, deri taklidi malzemeler, krom detaylar veya yapay olarak yaşlandırılmış yüzeyler artık neredeyse gelenek haline geldi. RPHA 40 tam tersini yapıyor. Kabuk pürüzsüz, sade ve neredeyse endüstriyel görünüyor. Özellikle dikkat çekici olan, birçok diğer açık kaska göre belirgin şekilde daha kompakt görünen ince unibody silüeti.

Özellikle açık kasklar, güncel güvenlik normlarının karşılanması gerektiği için genellikle masif dış kabuklarla - klasik Calimero görünümüyle - mücadele ediyor. HJC, ECE 22.06'ya rağmen dışarıda şaşırtıcı derecede az hacim taşıyor. Tam da bu özellik onu görsel olarak ilginç kılıyor. Daha çok yuvarlak kafamda RPHA 40 rahat oturuyor ve ürkütücü derecede iyi kapanıyor, Moto Guzzi V7 gibi klasik naked bike'larda veya modern retro makinelerde iyi bir görüntü çiziyor ve daha yüksek şehirlerarası yol hızlarında da düşük ses seviyesiyle ikna ediyor. Segmentine tipik olarak RPHA 40 devasa bir görüş alanı sunuyor, vizör nispeten uzun.

Boya işçiliği de güçlü bir izlenim bırakıyor. Yüzeyler kaliteli, temiz işlenmiş ve bu fiyat sınıfındaki diğer şehir kasklarından daha zarif görünüyor. Vizörün tamamen entegre edilmiş metal montajlarıyla birlikte, açıkça premium segmente yönelen kaliteli bir genel izlenim oluşuyor. Mekanizma ince görünse de tamamen metalden işlenmiş ve vizör mekanizmasını kabuğa sağlam bir şekilde bağlıyor. Vizör tek veya iki elle kaldırılıp indirilse de, her şey temiz ve dolgun bir şekilde yerine oturuyor, vizör kusursuz kapanıyor.

Teknik olarak RPHA 40, HJC'nin ikinci nesil Premium Integrated Matrix yapısına, kısaca PIM'e dayanıyor. Bunun arkasında özel fiber malzemeler ve epoksi reçineden oluşan çok katmanlı bir kabuk yapısı var - yani markanın racing veya üst düzey spor kasklarından bildiğimiz tam da o yapım tarzı.

Günlük kullanımda bu özellikle ağırlıkta fark ediliyor. Kask hafif hissettiriyor ve 1250 gramla gerçekten de hafif. Özellikle şehir trafiğinde veya uzun günlük etaplarda bu belirgin şekilde daha rahat bir taşıma hissi yaratıyor. Kask kafada oldukça nötr oturuyor ve uzun sürüş sürelerinden sonra bile açık kasklardan bilinen tipik boyun yükünü neredeyse hiç geliştirmiyor.

Buna aerodinamik form da ekleniyor. Tipik pazarlama lafazanlığı gibi gelse de - gerçekten mantıklı. İnce form, ek parçalar veya menteşeler olmadan = daha az türbülans = rüzgar basıncından kaynaklanan daha düşük yük ve bu sayede daha sessiz.

Kask en büyük kozunu şehirlerarası yollarda daha yüksek hızda ortaya koyuyor. Çünkü açık yapıya rağmen RPHA 40, daha yüksek hızda bile şaşırtıcı derecede sakin kalıyor. Doğal olarak güvenlik açısından iyi bir tam yüz kaskın yerini tutmuyor. Ancak birçok diğer jet kaskla karşılaştırıldığında belirgin şekilde daha sessiz görünüyor ve en azından akustik açıdan bir tam yüz kaskla rahatlıkla yarışabiliyor.

Özellikle (şehir) otoyolunda formun ne kadar temiz çalıştığı görülüyor. Kask neredeyse hiç türbülans oluşturmuyor ve rüzgarda nötr bir şekilde duruyor. Düzenli olarak kısa şehirlerarası veya otoyol etapları da süren sürücüler, RPHA 40'tan çok memnun kalacaktır. Burada kesinlikle üst ligde yer alıyor.

İç kısımda da kaliteli izlenim devam ediyor. İç astar birçok diğer jet kaska göre belirgin şekilde daha zarif görünüyor. Malzemeler yumuşak, temiz işlenmiş ve scooter kaskı atmosferinden çok spor kaskı seviyesini yansıtıyor.

Gözlük kullananlar için özellikle keyifli olan: Kask güneş gözlüğü veya günlük gözlüklerle iyi uyum sağlıyor. Özellikle jet kasklarda bu her zaman olağan bir şey değil, çünkü birçok model gözlük sapları bölgesinde bastırıyor veya rahatsız edici derecede dar oluyor. RPHA 40'ta bu sorunsuz çalışıyor.

Genel olarak kalıp da çok dengeli görünüyor. Kask rahatsız edici baskı noktaları oluşturmadan dolgun bir şekilde oturuyor. Özellikle yanak bölgesinde HJC, stabil oturum ile uzun mesafe konforu arasında iyi bir uzlaşma sağlıyor.

Klasik çift-D kapama da kaskın genel karakterine iyi uyuyor. Kaliteli, güvenli ve mekanik olarak güven verici görünüyor - günlük kullanımda modern cırt cırt çözümlere göre biraz daha yavaş kullanılsa da.

Doğal olarak yapı kaynaklı zayıflıklar da var. Entegre bir güneşlik (kaskın dışında bir kullanım gerektirecek olan) tamamen eksik. Sık sık değişken ışık koşullarında yolda olanlar ya değişken vizörlerle (ki bu ciddi paraya mal olur) ya da güneş gözlüğüyle çalışmak zorunda kalacak.

Buna genel olarak yüksek fiyat seviyesi de ekleniyor. RPHA 40, 399 Euro'luk tavsiye edilen satış fiyatıyla fiyat açısından açıkça premium segmentte oynuyor - ve bu satın alırken hissediliyor.

Ayrıca HJC klasik bir havalandırma sisteminden tamamen vazgeçiyor. Sıcak yaz günlerinde bu, Mayıs başındaki testimden daha belirgin şekilde hissedilebilir. İyi çalışan havalandırmaya sahip jet kasklar genel olarak nadirdir, HJC RPHA 40'ta bunu hiç denemiyor ve karşılığında bahsedildiği gibi türbülans konusunda puan topluyor.

HJC RPHA 40, lüks bir tasarım atölyesi ve buna uygun görünüme rağmen saf bir lifestyle jet kask değil. Açık kask sürmek isteyen ama ses ve rüzgar akışkanlığı konusunda en iyisinden en iyisini talep eden sürücülere hitap ediyor. Havalandırma ve güneşlikten vazgeçebilenler, RPHA 40'tan daha kaliteli bir günlük refakatçi bulmakta zorlanacaktır. Otoyol hızında bile gerçekten keyifli çalışan az sayıdaki açık kasktan biri.

Diğer büyük güçlü yönler ise zarif, süssüz tasarımda ve kaliteli işçilikte yatıyor. Buna kompakt form, iyi gözlük uyumluluğu ve ortalama seviyenin açıkça üzerinde olan iç donanım ekleniyor.

Güçlü yönler:

• Kaliteli işçilik
• Bir jet kask için çok düşük ses seviyesi
• Kompakt kask kabuğu
• Kaliteli malzemeler
• İyi gözlük uyumluluğu
• Neredeyse hiç türbülans yok
• Porsche Design'ın zarif form dili

Zayıf yönler:

• Entegre güneşlik yok
• Aktif havalandırma yok
• Kendinden emin fiyat
• Çift-D kapama günlük kullanımda zaman alıcı

Evet. HJC RPHA 40, bir jet kask için şaşırtıcı derecede sessiz ve daha yüksek hızlarda bile neredeyse hiç türbülans oluşturmuyor.

Hayır. HJC RPHA 40 entegre bir güneşlikten tamamen vazgeçiyor.

HJC RPHA 40, PIM kabuk konstrüksiyonu sayesinde daha hafif premium jet kasklar arasında yer alıyor.

Evet. HJC RPHA 40, güneş ve günlük gözlüklerle çok iyi uyum sağlıyor ve saplarda neredeyse hiç baskı oluşturmuyor.

HJC RPHA 40, güncel ECE 22.06 normunu karşılıyor.

Hayır. HJC RPHA 40, klasik aktif havalandırma deliklerinden vazgeçiyor.

HJC RPHA 40, özellikle şehir, şehirlerarası yol ve ara sıra otoyol etapları için kaliteli açık bir kask arayan sürücülere uygundur.