Katalonya ve Pireneler'de Suzuki V-Strom 800 Testi

Kış aylarında her yıl rotamızı Barselona'ya çeviriyoruz. Her yıl Katalonya'nın başkenti çevresindeki motosikletler, güneş ve muhteşem yollarla soğuk mevsimi kısaltıyoruz. Garraf, sahil bölgesi ve bilinen rotalar her seferinde bizi büyülese de, bir noktada alışılmışın dışına çıkma isteği doğuyor. İşte bu istek, Suzuki V-Strom 800 ile bu turu ortaya çıkarıyor. Aslında rota başlangıçta daha büyük düşünülmüştü; Andorra, Fransa ve bir günde birden fazla geçit içerecek şekilde. Ancak planlar aniden değişti ve üç ülkelik macera planımız Katalonya'yı boydan boya geçip Pireneler'e doğru uzanan bir yolculuğa dönüştü. Bu değişiklik günü küçültmek yerine daha da ilginç hale getirdi.

Çünkü bir anda odak noktası artık göz alıcı bir hedef listesinden ziyade deneyimin kendisi oluyor. Barselona'dan başlayarak Garraf'tan geçip Montserrat ve Cardona üzerinden, ön Pireneler'e doğru, Gósol ve Pedraforca'yı geçerek ve sonunda tamamlanmamış Coll de Pal Geçidi'ne kadar ilerliyoruz. Tura buradan ulaşabilirsiniz. Bu rota üzerinde, V-Strom 800'ün böyle çok yönlü bir yolculuk gününe ne kadar uygun olduğu çok hızlı bir şekilde ortaya çıkıyor.

Birçok gün BMW R 1300 RT, KTM 1390 Super Adventure R veya BMW R 1300 RS gibi güçlü ve yüksek teknolojiye sahip makinelerle geçtikten sonra, Suzuki V-Strom 800 neredeyse tamamen farklı bir tasarım olarak görünüyor. İşte tam da bu nedenle bu tur için bu kadar ilginç hale geliyor. Katalonya boyunca uzun bir günlük yolculuk için aşırı güç veya yardım sistemleriyle etkileyici olmaya çalışan bir motosiklete ihtiyaç yok. Hemen çalışan, güven veren, ve yine de iki teker üzerinde eğlence sunabilen bir makineye ihtiyaç var. Tam da bu yüzden seçim V-Strom 800'den yana yapılıyor. Baştan beri daha az gösteriş ama daha fazla öz sunacağını vaat ediyor. Pragmatik dayanıklılık, yeterli konfor, dik oturma pozisyonu, iyi bir süspansiyon ve makul bir rüzgar koruması, böyle bir rotada broşürdeki herhangi bir rakamdan çok daha fazla önem taşıyor.

Buna ek olarak, 800'lik ikiz motorun karakteri geliyor. Alttan güçlü bir itiş sağlıyor, rahat ve vites değiştirme ihtiyacı hissettirmeden hareket ediyor, ancak yine de dağ yollarında sıkıcı olmaması için yeterli dinamiklik sunuyor. Aynı zamanda Suzuki, asıl yolculuk gününden önce bile güven hissi veriyor. Üzerine bindiğinizde, görevini sorunsuz bir şekilde yerine getireceğini bilirsiniz. İşte bu sade güven, bir turda altın değerindedir. V-Strom 800 burada en gösterişli seçim olduğu için değil, tam da sakin ve dürüst bir yol arkadaşı olarak şehir, kıyı, tepelik ve dağlık alanlar boyunca çeşitli bir yolculuk için gerçekten ihtiyaç duyulanı sunduğu için seçiliyor. Ancak V-Strom 800'ün motosiklet sürüşünün pragmatik tarafını kapsadığı önceden belliydi. Peki, gözleri parlatan ve motorcu kalbini hızlandıran o özel şeyi de sunuyor mu?

V-Strom 800, daha ilk kilometrelerden itibaren günlük kullanım kalitesini doğruluyor. Barselona'da ve çevresinde sabahları en yüksek agresiflik değil, erişilebilirlik önemlidir. Suzuki burada hemen hoş bir izlenim bırakıyor. Debriyaj, motor karakteri ve oturma pozisyonu, ilk kentsel ve şehir yakınındaki kilometreleri sorunsuz hale getiriyor, bu da başarılı bir yolculuk günü için son derece önemli. Bir motosiklet, hayalinizdeki yolda ne kadar iyi çalışırsa çalışsın, yoğun trafikte veya yavaş geçişlerde sinir bozucu olursa, hoş olmayan bir tat bırakır. V-Strom burada baştan itibaren her şeyi doğru yapıyor. Hafif, uysal ve sakin bir şekilde sürülüyor, ancak cansız hissettirmiyor. Tam da bu izlenim Parc del Garraf'ın ilk bölümlerinde de devam ediyor.

Suzuki'nin bu tur ritmine ne kadar doğal bir şekilde uyum sağladığı özellikle hoş. Motor, makineyi yavaş virajlardan temiz ve güçlü bir şekilde çıkarıyor. İkiz motorun tork odaklı karakteri sayesinde vites aramakla uğraşmak yerine, kolayca hızlanabiliyorsunuz. Aynı zamanda, seyahat endurosu ergonomisi o kadar tanıdık geliyor ki, alışma süresi gerekmiyor. Üzerine otur, rahatla ve yola çık" İşte bu, teknik verilere zor yansıtılabilen ama yolculuklarda özellikle değerli olan bir nitelik. V-Strom 800, günü başlatmayı bir sınav haline getirmiyor, aksine sonrasında gelecek olanlara rahat bir başlangıç sağlıyor.

DE model kardeşine kıyasla, V-Strom 800 büyük bir macera makinesi olarak algılanmayabilir. Onun odak noktası kaba arazi kullanımı değil, daha çok bir Adventure Bike'ın günlük hayatta gerçekten sıkça karşılaştığı alanlardır. Yumuşak çakıl yollar, kötü zemin, yamalı yollar ve daha çok gerçekçi seyahat yeteneği gerektiren gevşek geçişler. Parc del Garraf'tan geniş, ince çakıllı yollara geçiliyor. Suzuki, durduğunda bile asla stresli, zorlanmış veya yersiz hissettirmiyor.

Bu durum, öncelikle rahat temel ayarından kaynaklanıyor. Dik oturma pozisyonu ve işlevsel ayakta durma pozisyonu, konfor odaklı süspansiyon sistemi ve erişilebilir güç dağıtımı, V-Strom 800'ü mükemmel koşullara ihtiyaç duyan bir makine yapmıyor. Zemin ideal olmadığında da sakin ve güven verici bir şekilde yoluna devam edebilir. 150 mm süspansiyon mesafesi ve 185 mm yerden yükseklik, hafif düzensizlikler için fazlasıyla yeterli. Motor, engel tanımadan yol alırken, konfor odaklı frenler frenleme alanında stres yaratmıyor. Gevşek zeminde yavaşlarken biraz dikkatli olmak gerekiyor çünkü ABS devre dışı bırakılamıyor ve hızla devreye giriyor. Genel olarak, V-Strom'un hayatı kolaylaştırıcı nitelikleri, birçok sürücü için yana kayarak giden arka tekerleklerin yer aldığı savaşçı pazarlama görüntülerden çok daha önemli bir macera unsurudur. Suzuki, gevşek veya engebeli zeminlerde sürekli düzeltme veya agresif sürüş gerektirmez. Bu, onu tavizsiz bir arazi endurosu yapmaz, ancak asfalt bittiğinde veya kalitesi önemli ölçüde düştüğünde bile gerçek bir yolculukta etkileyici bir motosiklet yapar. Bu tür bir sağlamlık, V-Strom 800'ün ruhuna uygundur.

Yola kuzeye doğru devam ediyoruz, Montserrat Dağ Masifi üzerinden ve Cardona Kalesi'ne doğru. Saatler ve virajlı yollar, güzel manzarada ve harika rotalarda adeta uçarcasına geçiyor. V-Strom 800, rahat bir seyir ile kısa eğlenceli bölümleri birleştirmede oldukça başarılı. Zaman zaman çekim nedeniyle kısa otoyol parçalarını da kullanmamız gerekiyor ve bazen de genişleyen sanayi bölgelerinden kaçınılması tercih ediliyor. Tam da bu noktalarda V-Strom 800, sadece güzel viraj almakla kalmadığını, aynı zamanda bu daha sade geçiş bölümlerini de keyifli hale getirdiğini gösteriyor. Artık birkaç saat selede oturmuş olsak da sele hala rahat ve turing keyfi büyük. Sürücü, oturma pozisyonu, süspansiyon ve genel olarak uysal karakteri sayesinde neredeyse hiç yük hissetmiyor. Rüzgar siperliği, benim 1,85 m boyum için biraz daha yüksek olabilirdi, ama kaskın üst kenarındaki hafif türbülanslar pek rahatsız etmiyor. Buna karşın, 100 km’de 4,5 litreden az yakıt tüketimi, sürekli hareketi kolay ve verimli hale getiriyor. Zorunlu bağlantı etaplarını bir yük değil, yolculuk gününün normal bir parçası haline getirme yeteneği, Suzuki'nin en büyük güçlerinden biri. Bir touring motosikleti sürekli olarak etkilemek zorunda değil. Gün boyu çalışmak zorunda. Ve V-Strom 800 de bunu burada son derece ikna edici bir şekilde yapıyor.

Bu yolculuğun belki de en hoş sürprizi, Suzuki V-Strom 800'ün virajlı dağ yollarında gerçekten ne kadar sürüş keyfi sunduğudur. Pireneler'in eteklerindeki B400'de çok daha fazlasını yapabildiği, rahat görünümü ve ününden çok daha fazlasını sunduğu açıkça anlaşılıyor. Yolun kendisi zaten bir armağan: uzun virajlar, tutucu asfalt, neredeyse hiç trafik yok ve daha fazlasını arzulatan bir manzara. Tam da burada V-Strom içinde barındırdığı potansiyeli nihayet gösterebiliyor. Ve bunu son derece sempatik bir şekilde yapıyor. Agresif bir spor aleti olarak değil, dürüst ve dinamik bir seyahat endurosu olarak bu tür yollarda gerçek sürüş keyfi sağlıyor. İkiz motor, orta devirde güzel bir güç sunuyor, duyarlı bir şekilde tepki veriyor ve ritim ve akışla yaşayan bir sürüş tarzına mükemmel uyum sağlıyor.

Buna ek olarak, açıkça konfor odaklı ama kesinlikle gevşek olmayan bir süspansiyon sistemi geliyor. Yeterli geri bildirim sağlayarak eğim aldığınızda güven oluşturuyor ve her zaman mükemmel durumda olmayan yollarda stabilite sağlıyor. Bu, Kuzey İspanya ve Pireneler'in eteklerinde özellikle önemlidir, çünkü asfalt sık sık değişir veya kırılgandır. Suzuki, bu koşullarda öngörülebilir, uysal ve rahatça kontrol edilebilir kalıyor. Evet, eğim özgürlüğü safkan bir viraj canavarı veya yüksek bacaklı seyahat enduroları kadar geniş değil ve elbette V-Strom 800 bir spor motosiklet değil. Ancak, bu olması da gerekmiyor. Önemli olan, istenirse direnç göstermeden viraja girmesi, gazda güçlü bir şekilde durması ve kaskın altında geniş bir gülümsemeyle virajlardan geçmenizi sağlamasıdır. Net limitlerle birlikte, motive edici ve belirgin zayıflıklar olmadan virajlarda hareket ettirilebilir.

Bu çok yönlü seyahate uygun olarak kullanılan lastik de Eurogrip Trailhound STR. Başlangıçta bilinmeyen bir faktör olan bu lastik, günün ilerleyen saatlerinde Suzuki V-Strom 800 için oldukça uyumlu bir ortak haline geliyor. Özellikle motosikletin karakterine çok iyi uyan, uyumlu ve öngörülebilir direksiyon davranışı dikkat çekiyor. İstekli ama gergin olmayan yapısıyla güveni artırıyor ve V-Strom'un virajlı yollarda bu kadar keyifli olmasını sağlayan sürüş hissini destekliyor. Ayrıca, değişken asfalt koşullarında, gölge alanlarda ve hatta daha sonra Coll de Pal'deki soğuk ve nemli zeminlerde gerçek bir zayıflık göstermiyor.

Bu günün Katalonya'daki sonu, 2.106 m yükseklikteki Molina Masifi'nde tamamlanmamış Coll de Pal Geçidi ile işaretleniyor. Suzuki V-Strom 800, Barselona plajından yeni kış uykusundan uyanan Pireneler'in kar duvarlarına kadar olan yolculuğunu başarıyla tamamladı. Bu tür yolculuklarda en büyük gücünü gösteren bir motosiklet. Kendini sürekli kanıtlamak istemiyor, sadece çalışıyor. Barselona çevresindeki sabah trafiğinde rahat ve uysal, bağlantı etaplarında konforlu ve dikkat çekmeyen, virajlı kırsal yollarda şaşırtıcı derecede eğlenceli ve daha sert, soğuk ortamda da hâlâ kendinden emin. Tam da bu çok yönlülük, onu çok başarılı bir yol arkadaşı yapıyor. Büyük gösteriler ve aşırı kullanım alanları için değil, birçok yönü olan gerçek seyahat günleri için bir motosiklet. V-Strom 800 keskin bir spor aleti, sert bir arazi silahı veya saf bir prestij nesnesi değil. Ancak, aynı zamanda sıradan bir günlük motosiklet de değil. Sabah şehir trafiğinden virajlı dağ yollarına ve Coll de Pal'deki soğuk finale kadar sakinliğini koruyan bir motosiklet arayanlar, Suzuki V-Strom 800'de çok yönlü bir paket bulacaklar. Ve tam da bu nedenle olumlu bir izlenim bırakıyor.