Fantic, Fantic Stealth 500'ü tanıtıyor

Fantic Stealth 500 kendini daha ilk anda yarış DNA'lı bir naked bike olarak tanıtıyor; Fantic ekibinin Moto2 tasarım anlayışı seri üretim A2 motosikletine kadar sızmış durumda. Depodan hava filtresi kutusuna, salıncaktan itibaren bu motosiklet, Fantic'in Moto2 makinesinden sadece birkaç detaydan fazlasını ödünç almış. Bu motosikletin öne çıkan özelliği düşük ağırlığı; en güncel bilgi birikimi sayesinde benzinsiz, sıvılarla birlikte 147 kg'a inebiliyor, böylece Fantic bu kategoride sunduğu motosikletle açık ara en hafif modeli sunmuş oluyor. Özellikle A2 kategorisinde düşük ağırlık birçok avantaj sağlıyor. Örneğin, bu motosikletle yön değiştirmenin ne kadar kolay ve çevik olduğu dikkat çekiyor. Üreticiler genellikle çok hafif bir motosiklette stabilite kaybı sorunuyla karşılaşırlar, ancak test sırasında bunun doğru olmadığı ortaya çıktı. Stabilite ve hafiflik arasındaki denge çok başarılı bir şekilde sağlanmış; süspansiyonda konfor ve stabilite arasındaki denge günlük kullanım için çok iyi ayarlanmış: gerek şehirde, işe ya da okula giderken konfordan ödün vermeden ilerleyebiliyorsunuz, gerekse iş sonrası eve dönerken keyif almak istediğinizde, sürüşün tadını çıkarmak ve uzun yolu tercih etmek için yeterli stabiliteye sahip oluyorsunuz.

Fantic Stealth 500'ün tüm bileşenleri Fantic bünyesinde tasarlanıp üretilmiş ve yakın gelecekte Stealth 500'ün pist kullanımına yönelik yarış bileşenlerinin geleceği zaten açıklanmış. Yine Fantic bünyesinde üretilen süspansiyon, sadece arkada ön yük ayarına sahip; bu sınıf için alışılmadık bir durum değil, daha fazlasını isteyenler uygun donanımı satın alma imkânına sahip. Frenler konusunda önde 320mm, arkada 230mm'lik bir kurulum söz konusu; jantlar toplam 9 kg ağırlıklarıyla bilinçli olarak hafifliğe göre tasarlanmış ve Stealth 500 seri olarak Pirelli Diablo Rosso IV ile teslim ediliyor, bu sınıf için alışılmadık derecede kaliteli bir lastik seçeneği.

Bu Fantic'i tahrik eden 500'lük motor, Fantic'in yan kuruluşu Motori Minarelli tarafından tasarlanıp üretilmiş. İlginç bir gerçek: bu motor aynı zamanda Yamaha'nın 125'lik 4 zamanlı motorlarında da bulunuyor ve İtalya'da Minarelli motorları çok iyi bir üne sahip. A2 kategorisinde izin verilen azami güç motosikletin ağırlığına göre belirleniyor ve Stealth 500, ağırlığı için izin verilen maksimum gücü, 7000 devir/dakikada 45 PS ve 42 Nm'yi sunuyor. Tork verisinden de görülebileceği gibi, Stealth 500'deki bu motor sadece düşük devirde tork üretmeye odaklanmıyor, yarış DNA'sına uygun olarak her zaman daha yükseğe doğru gitmeyi hedefliyor ve her viteste vitesin devir sınırına ulaşılmasını istiyor; kurulum bilinçli olarak sportif yapılmış.

Stealth 500, Ride-By-Wire sistemi üzerinden tahrik ediliyor ve iki motor haritası sunuyor: fun ve wet – burada sadece güç aktarımı değişiyor. Toplamda dört sürme modu mevcut: Street, Wet, Track ve Custom. Güvenlik sistemleri konusunda Fantic Stealth 500 tam paketi almış: eğim açısına duyarlı ABS ve çekiş kontrolü, Track modunda ise Supermoto-ABS'yi etkinleştirme ya da arka teker ABS'sini devre dışı bırakma imkânı bulunuyor. Custom modda tüm parametreleri serbestçe ayarlayabilirken, diğer modlarda bunlar önceden tanımlanmış durumda. Kontrol elemanları, tuşlara aşina olmak için biraz zaman ayrıldığında oldukça kolay kullanılıyor, TFT ekran kolayca okunabiliyor ve en önemli bilgileri tek bakışta sunuyor. Track modunda ise en önemli yarış verilerini gösteren farklı bir gösterge düzeni açılıyor.

Bir USB-C bağlantısı mevcut ve koltuk yüksekliği 810mm, bu sınıfın en yükseği olmasına rağmen bir binme engeli oluşturmuyor. Kendim 170cm boyunda olmama rağmen, 195cm boyundaki Hollandalı meslektaşıma kadar hepimiz motosiklette rahatça yer bulduk, bizim için ne çok küçük ne de çok büyüktü ve dar diz açısı sayesinde her iki bacak da hafifçe yere değiyor. Oturuş pozisyonu sportif ama dik, uzun bir sürüşün sonunda ağrılardan yakınmak zorunda kalmadan yeterli geri bildirim için harika.

Canlı, eğlenceli, oyuncu, keyifli ve güvenli. Stealth 500 üzerinde geçirdiğim birkaç saniyeden sonra aklıma gelen ilk sıfatlar bunlardı. Brembo'nun yan kuruluşu ByBre tarafından sağlanan ön fren, çok iyi çalışıyor ve bu sınıfta pek de sıradan olmayan bir kalite göstergesi. Motosikletin dişli oranları, üçüncü vitesin sonunda yaklaşık 120 km/s'ye ulaşılacak şekilde ayarlanmış, yani aktif sürüşü teşvik eden ve keyif veren bir aktarma oranı. Ayrıca hoş olan bir diğer nokta, tek silindir konseptine rağmen düşük devirde bile rahatsız edici titreşimler üretmeyen yumuşak motor. Bu, 10.000 devire kadar dönen ve kademeli bir güç aktarımı sunan modern bir tek silindirli motor. Bu da, her iki dünyanın en iyisine sahip olunduğu anlamına geliyor: tek silindir düşük devirde yeterli baskı sağlıyor ve güç eğrisinin sportif kurulumu, tüm gücü yere indirmek için devir bandının sonuna kadar gitmeniz gerektiği anlamına geliyor. Modern teknoloji sayesinde tek silindirli motor, daha ağır bir iki silindirli konsepte konfor açısından da hiçbir şekilde geri kalmıyor. Stealth hem eğilerek hem de nötr viraj alma tekniklerine izin veriyor.

Stealth 500 dört renk seçeneğiyle sunuluyor. Kaliteli, hafif ve canlı bir A2 motosikleti arayan, hem günlük kullanımın üstesinden gelmek hem de virajlarda keyif almak isteyen ve kalabalıktan farklılaşmayı seven biriyseniz, Fantic Stealth 500'ü değerlendirebilirsiniz. Almanya'da 6.500 €, İsviçre'de 6.990 CHF ve Avusturya'da 7.145 € fiyatına sahip.