Vespa GTS/GTV için REMUS RS 2.0 Limited Editions

Vespa artık uzun zamandır sadece bir ulaşım aracından fazlası. O bir tasarım nesnesi, bir yaşam tarzı ifadesi ve birçok kişi için garajda gerçek bir vurgu noktası. Tam da bu yüzden bir noktada şu soru akla geliyor: Neden bu kadar ikonik bir araç, görsel ve akustik olarak oldukça ölçülü kalan bir seri üretim egzozla yola çıkıyor?

Tam da burada REMUS RS 2.0 gibi bir spor egzoz devreye giriyor. Vespa'ya sadece belirgin şekilde daha sportif bir görünüm kazandırmakla kalmıyor, günlük sürüşe de daha fazla karakter katıyor - hem görsel hem de akustik olarak. Daha az ağırlık, daha düşük egzoz karşı basıncı ve her şeyden önemlisi dolgun, olgun bir ses, farkı ilk metrelerden itibaren hissettiriyor.

Uç kapak, REMUS RS 2.0'da merkezi bir tasarım öğesi. CNC işlemeli alüminyumdan üretilen, hassas işçilikle işlenmiş ve modele bağlı olarak kaliteli eloksallı veya yakın zamanda boyanmış olan bu parça, susturucunun belirgin bir kapanışını oluşturuyor. Seri üretimde RS 2.0 siyah bir uç kapakla teslim ediliyor.

Özellikle yepyeni Limited Edition uç kapaklarla kişiselleştirme konusu yeni bir boyut kazanıyor, çünkü REMUS, Vespa'nın 80. yıl dönümüne uygun olarak iki özel varyant piyasaya sürüyor:

• Officina 8 Gold klasik, zarif bir görünüm için
• Vespa 80th Verde Pastello 80th Anniversary modelleriyle mükemmel uyum için

Bunlar sadece aksesuar parçaları değil, hem renk hem de genel görünüm açısından mevcut özel modellere özel olarak uyarlanmış. Jantlar, yazılar ve boyalar uyumlu şekilde ele alınıp devam ettiriliyor.

Opsiyonel olarak uç kapak ile susturucu arasına, eloksallı alüminyumdan üretilen ve kırmızı, siyah, altın veya turuncu gibi birçok renkte mevcut olan, hedefli ek renk vurguları oluşturan powerring yerleştiriliyor.

Tam da bu kolay değişim özel cazibeyi oluşturuyor: Egzoz, bireyselciler için bir oyun alanına dönüşüyor. İster sade bir şekilde entegre edilsin, ister bilinçli olarak dikkat çekici bir unsur olarak sahnelensin - görünüm tamamen kendi fikirlerinize göre Vespa'ya uyarlanabiliyor. Konsept bir o kadar basit, bir o kadar da etkili: Tek tek bileşenler, genel görünüm kendi tarzınıza mükemmel şekilde uyana kadar özgürce kombine edilebiliyor.

REMUS RS 2.0'ın Vespa GTV Officina 8 310'a (ya da diğer birçok GTS/GTV modeline) montajı için Faber Roller & Bike Werkstatt'ta bulunduk ve montajı atölye şefi Markus Wagner ile birlikte detaylı olarak inceledik. İyi haber şu ki: Dönüşüm temelde karmaşık değil - tabii nelere dikkat edilmesi gerektiğini biliyorsanız.

Öncelikle koltuk açılmalı ve erişim açığa çıkarılmalı. Ardından, asıl egzoza geçmeden önce lambda sensörünün fişi çekilir. Daha sonra kelepçe ve susturucunun sabitleme cıvataları gevşetilerek seri üretim egzoz çıkarılabilir. Bir sonraki adımda, flanş somunları açılarak motordaki manifold da gevşetilip çıkarılır. Sökme işlemi sırasında görülüyor ki: Bir noktada erişim biraz dar, bu yüzden açıklığa tam oturan ince bir 17'lik anahtar tavsiye edilir.

REMUS RS 2.0'ın montajında özellikle önemli olan bir nokta var: Gerilimden kaçınmak. Bunun için manifolddaki iki adet 10'luk somun önce sadece hafifçe sıkılmalı. Yeni egzoz önce takılır ve düzgünce hizalanır, ardından tüm bağlantılar kesin olarak sıkılır. Böylece manifoldun gerilmesi veya en kötü durumda hasar görmesi önlenir.

Asıl montaj genel olarak iyi anlaşılabilir bir işlem. Slip-on takılır, hizalanır ve öngörülen 25 Nm tork ile sıkılır. Biraz tornavida deneyimiyle dönüşüm temelde evde de yapılabilir.

Bir diğer önemli nokta lambda sensörleriyle ilgili. REMUS RS 2.0 hem Euro 5 hem de Euro 5+ modellerle uyumlu olduğundan, Euro 5 bir Vespa'da ikinci lambda açıklığının birlikte gelen tapayla kapatılması gerekir. Bu, egzoz gazının sızmamasını ve sistemin doğru çalışmasını sağlar.

Kişiselleştirme konusunda da pratik ipuçları var: Uç kapağı ya da powerring'i değiştirmek isteyenler için en iyisi Torx-25 lokma ve küçük bir cırcır kullanmak. Arkasında 2,5'lik alyan anahtarıyla sabitlenmiş renkli bir ek parça bulunuyor. Böylece egzozun görünümü kolayca ve malzemeye zarar vermeden değiştirilebiliyor.

Tam da bu kolay değişim özel çekiciliği oluşturuyor: Uç kapaklar ve powerring'ler duruma veya kişisel ruh haline göre hızlıca değiştirilebiliyor - bazen sade, bazen dikkat çekici renk vurgularıyla. Büyük bir çaba gerektirmeden her seferinde yeni, kişiselleştirilmiş bir görünüm ortaya çıkıyor.

Montajdan sonra özel bir prosedür gerekmiyor. Motor kontrol ünitesinin adapte edilmesine gerek yok - sadece takıp yola çıkmak yeterli.

Not: Montajı kendisi yapmak istemeyen veya uygun alete sahip olmayanlar için atölyeye gitmek iyi bir seçenek. Yaklaşık 45 dakikalık iş süresiyle çaba sınırlı kalıyor, montaj deneyimli uzmanlar tarafından yapılıyor ve garanti geçerliliğini koruyor. Randevu almak mantıklı, ancak biraz zaman ayırabiliyorsanız yerinde bekleyerek de dönüşümü yaptırabilirsiniz.

Seri üretimle fark hemen göze çarpıyor. Hidroform REMUS logolu siyah paslanmaz çelik gövde kaliteli görünüyor ve Vespa'ya belirgin şekilde daha sportif bir hava katıyor. Mükemmel boyanmış uç kapakla birlikte, powerring olmadan bile uyumlu bir genel görünüm oluşuyor; bu görünüm seri üretim durumundan net şekilde ayrılıyor ve Vespa karakterini kaybetmeden custom yönüne daha fazla yaklaşıyor.

Rölantide Ses Daha rölantide bile artık seri üretim egzozunun takılı olmadığı belli oluyor. Ses daha derin ve dolgun görünüyor, aynı zamanda hoş bir şekilde ölçülü ve rahatsız edici değil - en azından katalizörlü versiyonda.

Sürüşte Ses Sürüş sırasında RS 2.0 asıl karakterini gösteriyor. Hızlanırken Vespa'yı akustik olarak daha belirgin hale getiren, ancak rahatsız edici derecede yüksek olmayan sportif, dolgun bir ses gelişiyor. Kilometre arttıkça sesin hafifçe değişmesi bekleniyor, çünkü ısı etkisiyle yalıtım malzemesi kendini oturtuyor. Faber Werkstatt'a göre yaklaşık 200 kilometre sonra tutarlı bir ses tonu oluşuyor.

Ağırlık Seri üretime kıyasla yaklaşık 2,5 kilogramlık ağırlık tasarrufu belirleyici bir faktör değil, ancak oldukça hissedilir. Vespa sürüş sırasında biraz daha hafif ve minimal düzeyde daha çevik görünüyor, ancak sürüş davranışı temelden değişmiyor.

Performans (Popometre) Ölçülebilir performans kazanımlarını test standı olmadan kanıtlamak zor. Ancak sübjektif olarak motor biraz daha serbest görünüyor ve hızlanırken daha doğrudan tepki veriyor, bu özellikle düşük ve orta devir aralığında fark ediliyor.

İyi Hisler Belki de en önemli nokta sayılarda değil, hissedilende yatıyor. REMUS RS 2.0, Vespa'nın temel performansını değiştirmiyor ama algıyı değiştiriyor. Ses, görünüm ve daha hafif genel his, her sürüşün biraz daha bilinçli ve yoğun hissettirmesini sağlıyor. Bu yükseltmenin cazibesi de tam olarak burada yatıyor.