REMUS RS 2.0 Sınırlı Üretim Vespa GTS/GTV için

Vespa artık sadece bir ulaşım aracı olmaktan çok daha fazlası. O, bir tasarım objesi, bir yaşam tarzı ifadesi ve birçok kişi için garajdaki gerçek bir yıldız. Bu nedenle, zamanla şu soru ortaya çıkıyor: Neden bu kadar ikonik bir araç, görsel ve işitsel olarak daha sessiz bir egzozla standart olarak geliyor?

İşte tam burada REMUS RS 2.0 gibi bir spor egzoz devreye giriyor. Vespa'ya sadece daha sportif bir görünüm kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda günlük sürüşe daha fazla karakter de katar – hem görsel hem de işitsel olarak. Daha az ağırlık, daha düşük egzoz basıncı ve en önemlisi, dolgun ve olgun bir ses, ilk birkaç metreden itibaren farkı hissettiriyor.

REMUS RS 2.0'da uç kapak, merkezi bir tasarım unsuru olarak öne çıkıyor. CNC ile işlenmiş alüminyumdan üretilen, hassas bir şekilde işlenen ve modele bağlı olarak yüksek kaliteli eloksallı veya yeni bir şekilde boyalı olan bu kapak, susturucunun belirgin bir sonunu oluşturur. Standart olarak, RS 2.0 siyah bir uç kapakla sunulur.

Yeni Limited Edition uç kapaklarla birlikte kişiselleştirme konusu yeni bir boyut kazanıyor çünkü REMUS, 80. Yıl Vespa kutlamalarına uygun olarak iki özel varyantı piyasaya sürüyor:

• Klasik ve zarif bir görünüm için Officina 8 Gold
• 80. Yıl Dönümü Modelleri ile mükemmel uyum için Vespa 80th Verde Pastello

Bunlar sadece birer aksesuar değil, aynı zamanda mevcut özel modellere hem renk hem de genel görünüm açısından uyum sağlamak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Jantlar, yazılar ve boyamalar uyumlu bir şekilde ele alınmış ve devam ettirilmiştir.

Opsiyonel olarak, uç kapak ile susturucu arasında yer alan eloksallı alüminyumdan yapılmış güç halkası, kırmızı, siyah, altın veya turuncu gibi çeşitli renklerde sunularak ekstra renk vurguları eklemeye olanak tanır.

Tam da bu kolay değişim, bu parçanın özel çekiciliğini oluşturur: Egzoz, bireysel tasarımcılar için bir oyun alanına dönüşüyor. İster zarif bir şekilde entegre edilmiş, ister dikkat çekici bir odak noktası olarak tasarlanmış olsun – görünüm, Vespa'ya tamamen kişisel zevklere göre uyarlanabilir. Konsept hem basit hem de etkili: Tek tek bileşenler serbestçe birleştirilebilir ve genel görünüm, kişisel stile mükemmel bir şekilde uyana kadar ayarlanabilir.

REMUS RS 2.0'nin Vespa GTV Officina 8 310'a (veya diğer birçok GTS/GTV modeline) montajı için Faber Scooter & Motosiklet Atölyesindeydik ve atölye şefi Markus Wagner ile birlikte kurulumun detaylarını inceledik. İyi haber şu ki: Dönüşüm temel olarak basit – tabii nelere dikkat edilmesi gerektiğini biliyorsanız.

Öncelikle, sele açılmalı ve erişim sağlanmalı. Daha sonra lambdasensörü çıkarılmalı, ardından asıl egzoza geçilmelidir. Sonrasında, kelepçe ve susturucu sabitleme vidaları gevşetilerek orijinal egzoz çıkarılır. Bir sonraki adımda, motor üzerindeki boru da flanş somunları açılarak gevşetilip kaldırılır. Sökülme esnasında görülecektir ki: Bir noktada erişim biraz dardır, bu yüzden ince bir 17'lik anahtarın açıklığa tam oturması önerilir.

REMUS RS 2.0'nin montajında özel bir noktaya dikkat edilmelidir: Gerilmeden kaçınılmalıdır. Bunun için, borudaki iki 10'luk somun başlangıçta hafifçe sıkılmalıdır. Yeni egzoz öncelikle monte edilip düzgünce hizalanmalı, ardından tüm bağlantılar nihai olarak sıkılmalıdır. Böylece, borunun gerilimi veya hasar görmesi önlenmiş olur.

Asıl montaj genel olarak anlaşılırdır. Slip-On takılır, hizalanır ve 25 Nm torkla sıkılır. Biraz montaj deneyimi olanlar için dönüşüm evde de rahatlıkla yapılabilir.

Lambdasensörleri ile ilgili bir diğer önemli nokta da şudur: REMUS RS 2.0, hem Euro 5 hem de Euro 5+ modellerle uyumludur; bu nedenle, Euro-5 Vespa'da ikinci lambda açıklığı verilen tapa ile kapatılmalıdır. Bu, hiçbir egzoz gazının sızmadığını ve sistemin doğru çalıştığını garanti eder.

Kişiselleştirme konusunda da pratik ipuçları mevcuttur: Uç kapağı veya güç halkasını değiştirmek isteyenler, Torx-25 lokma anahtarı ve küçük bir lokma kullanarak çalışmalıdır. Arkasında, 2,5'luk bir alyan ile sabitlenmiş renkli bir parça bulunur. Böylece egzozun görünümü kolayca ve malzeme dostu bir şekilde ayarlanabilir.

Tam da bu kolay değişimler, bu parçanın özel cazibesini oluşturur: Uç kapakları ve güç halkaları, duruma veya kişisel tercihe göre hızlıca değiştirilebilir – bazen sade, bazen dikkat çekici renk vurgularıyla. Büyük bir çaba harcamadan her seferinde yeni, bireysel bir görünüm elde edilir.

Montajdan sonra özel bir işlem gerekmemektedir. Motor kontrolü adapte edilmek zorunda değildir – sadece monte edin ve yola çıkın.

Not: Montajı kendiniz yapmak istemiyorsanız veya uygun ekipmanınız yoksa, bir atölyeye gitmek iyi bir seçenektir. Yaklaşık 45 dakikalık çalışma süresiyle çaba sınırlıdır, montaj deneyimli uzmanlar tarafından gerçekleştirilir ve garanti korunur. Bir randevu almak mantıklıdır; ancak, biraz zaman ayırırsanız, montaj için yerinde bekleyebilirsiniz.

Seri versiyonla olan fark hemen göze çarpıyor. Hidroformlu REMUS logosuna sahip siyah paslanmaz çelik gövde, Vespa'ya belirgin şekilde daha sportif bir hava katıyor. Mükemmel boyanmış uç kapakla birlikte, güç halkası olmadan bile uyumlu bir genel görünüm oluşuyor; bu görünüm, seri durumdan belirgin bir şekilde ayrılıyor ve daha çok kişiselleştirilmiş bir tarza yöneliyor, ancak tipik Vespa karakterini kaybetmeden.

Bekleme Ses Daha beklemede bile, burada artık bir seri egzozun olmadığını fark ediyorsunuz. Ses derin ve dolgun, aynı zamanda katalizörlü versiyonda en azından hoş bir şekilde geri planda ve rahatsız edici değil.

Sürüş Sesi Sürüş sırasında RS 2.0 asıl karakterini gösteriyor. Hızlanırken, Vespa'yı akustik olarak daha belirgin hale getiren sportif, tok bir ses gelişiyor, ancak rahatsız edici bir şekilde yüksek olmuyor. Artan kullanım ile sesin hafifçe değişmesi bekleniyor, çünkü yalıtım malzemesi ısının etkisiyle yerleşiyor. Faber Atölyesi'ne göre, yaklaşık 200 kilometreden sonra uyumlu bir ses profili oluşuyor.

Ağırlık Seri versiyona göre yaklaşık 2,5 kilogramlık ağırlık tasarrufu belirleyici bir faktör olmasa da, kesinlikle hissedilir. Vespa, sürüş sırasında biraz daha hafif ve hafifçe daha çevik hissedilir, ancak sürüş davranışı temel olarak değişmez.

Performans (Popometer) Ölçülebilir performans artışları test tezgahı olmadan zor kanıtlanabilir. Ancak subjektif olarak motor biraz daha özgür çalışıyor ve hızlanma sırasında daha doğrudan tepki veriyor, bu özellikle alt ve orta devir aralığında fark edilir.

İyi Hisler Belki de en önemli nokta, rakamlarda değil, hislerde yatıyor. REMUS RS 2.0, Vespa'nın temel performansını değiştirmez, ancak algıyı değiştirir. Ses, görünüm ve daha hafif genel his, her sürüşün biraz daha bilinçli ve yoğun hissettirmesini sağlar. Nihayetinde bu yükseltmenin cazibesi de tam olarak burada yatıyor.

REMUS RS 2.0 gerekli bir yükseltme değil, ancak mantıklı bir seçenek. Vespa'nın görünümüne uyumlu bir şekilde entegre olur ve birçok sürücünün daha fazlasını beklediği noktada devreye girer: görünüm, ses ve sürüş hissi.

Yüksek kaliteli tasarım, kişisel özelleştirme seçenekleri, belirgin bir ses ve "Avusturya Malı" temiz işçilik kombinasyonu, abartılı olmayan, aksine uyumlu bir genel tablo sunar.

80. Yıl Vespa kutlamalarına özel yeni uç kapaklar ile konu daha da önem kazanıyor.

Bir satın alma önerisi mi? Evet, Vespa'sını bilinçli bir şekilde tasarlamak ve ona daha fazla ifade katmak isteyen herkes için, aracın karakterini değiştirmeden.

Artılar

• Dolgun, sportif ses
• Yüksek kaliteli işçilik (Paslanmaz çelik + CNC Alüminyum)
• Kişisel tasarım (Uç kapaklar & Güç halkaları)
• Ağırlık tasarrufu
• 80 Yıl Vespa modelleri için mükemmel uyum
• Katalizörlü versiyonla yasal olarak kullanılabilir

Eksiler

• Premium seviyede fiyat
• Kişiselleştirme hızlıca bağımlılık yapabilir