Michelin Anakee Adventure 2 Yolda ve Çakıllı Yüzeyde Test Edildi

Michelin, Anakee Adventure 2'nin uluslararası tanıtımı için muhteşem Toskana'ya davet ediyor. Güneşli hava ve kuru zemin koşullarında, davetli gazetecilere modern enduro motosikletlerin geniş bir yelpazesiyle ünlü Strade Bianche ve Eroica Panorama Yolu'nda test imkanı sunuluyor.

Kullanılan motosikletlerin çeşitliliği neredeyse daha geniş olamazdı. Yamaha Ténéré 700 gibi nispeten hafif ve çevik makinelerden, CFMoto 800 MT-X'e, 21 inç ön tekerlekli BMW F 900 GS ve Honda Africa Twin gibi orta sınıf modellere kadar her şey mevcut. Alan, 19 inç ön tekerlekli klasik büyük endurolar olan BMW R 1300 GS ve Suzuki V-Strom 1050 ile tamamlanıyor. Ancak tüm motosikletlerin ortak bir noktası var: Hepsi yeni Michelin Anakee Adventure 2 lastikleri üzerinde yol alıyor.

Toplamda 200 kilometreden biraz fazla yol kat ediyoruz. Rota, Toskana'ya özgü kıvrımlı ve yer yer dar asfalt yolların yanı sıra Strade Bianche'nin ince çakıllı bölümlerinden geçiyor. Burada, Michelin'in yeni lastiği çok yönlülüğünü sergilemeli. Ancak en yeni siyah altının keyiflerine ve sınırlamalarına gelmeden önce, Anakee Adventure 2'nin teknik tarafına odaklanıyoruz.

Michelin, Anakee Adventure 2 ile yola odaklı bir adventure lastiği sunuyor, ancak yine de gevşek zeminlerde gezintiler için yeterli rezervlere sahip olması hedefleniyor. 80/20 lastik olarak sınıflandırılması, günlük kullanımını değil, daha çok geliştirme önceliklerini ifade ediyor. Yani, lastiğin güçlü olduğu alanları belirtmek amaçlanıyor, ne sıklıkla arazide kullanılacağını değil.

Geliştirmenin odak noktasında üç ana konu ön plandaydı: daha az yuvarlanma gürültüsü ve titreşimler, geliştirilmiş kilometre ömrü ve ıslak zeminde daha yüksek tutuş. Aynı zamanda, arazi yeteneklerinin en azından selefinin seviyesinde kalması gerekiyordu. Geliştirme toplamda yaklaşık 600.000 test kilometresi ile iki yıl sürdü. Michelin için Anakee Adventure 2, motosiklet segmentinde yılın en önemli lastik yeniliği olarak öne çıkıyor.

2CT teknolojisi, Anakee Adventure 2'de de yer alıyor; burada, sırt merkezindeki daha sert bir kauçuk karışımı, lastik aşınmasını minimize ederken, yanlarda daha yumuşak bir kauçuk çekişi artırıyor. Ancak Anakee Adventure 2'de kullanılan kauçuk karışımı asıl yenilik ve heyecan kaynağı. Çünkü daha iyi ıslak zemin tutuşu için daha yumuşak karışımlar gerekirken, bir lastiğin kilometre ömrü genellikle daha sert kauçuk bileşimleriyle daha iyi olur. Bu zıt geliştirme hedeflerine ulaşmak için, Anakee Adventure 2'ye özel yeni silika bazlı kauçuk karışımı geliştirildi ve patentlendi. Üreticiye göre, bu sayede kilometre ömrü ve ıslak zemin tutuşunda belirgin ilerlemeler sağlanabiliyor. Selefine kıyasla Anakee Adventure 2'nin %14 daha uzun ömürlü olması ve ıslakta %10 daha fazla tutuş sunması bekleniyor. Ancak hangi teknoloji veya kauçuk bileşeninin tam olarak bu gelişmeye katkı sağladığı gizli tutuluyor. Michelin, yeni kauçuk formülünü diğer lastiklerde ve otomobil sektöründe de kullanmayı planlıyor.

Anakee Adventure'ın desen tasarımı da yenilendi. %32 negatif desen oranıyla bu lastik, Anakee Road (%16 negatif desen oranı) gibi yol odaklı konseptler ile Anakee Wild (%62) gibi daha kaba dişli lastikler arasında yer alıyor. Desen tasarımı, gürültü davranışında da önemli bir rol oynuyor. Michelin, profil kanallarının belirli düzeni ve açısı sayesinde yuvarlanma gürültüsünde %30'luk bir azalma sağlandığını belirtiyor.

Test, tamamen yeni lastiklerle ve oldukça serin bir havada başlıyor. Sabahın erken saatlerinde CFMoto'nun lastik sıcaklık göstergesi sadece sekiz dereceyi gösteriyor. Ancak, Anakee Adventure 2'nin kısa sürede güvenilir bir his vermesi oldukça sevindirici. Yaklaşık on ila on beş dakika orta derecede bir yol hızında ilerledikten sonra lastik ısınarak düzgün bir şekilde çalışmaya başlıyor.

Direksiyon tepkisi büyük bir artı nokta. Michelin, hoş bir şekilde uyumlu ve öngörülebilir bir performans sergiliyor. Özellikle 21 inç ön tekerlekli enduro motosikletlerde bazı lastikler, motosikletin belirli bir noktadan sonra adeta yana yatmasına neden olabilir. Anakee Adventure 2'de bu durum söz konusu değil. Dikey pozisyondan daha büyük eğimlere kadar her şey lineer ve iyi kontrol edilebilir bir şekilde gelişiyor.

19 inç ön tekerlekli motosikletlerde bu izlenim daha da güçleniyor. Daha geniş bir lastik yüzeyi, özellikle hızlı viraj geçişlerinde ekstra bir stabilite ve güven sağlıyor. Genel olarak, çok nötr bir sürüş davranışı ortaya çıkıyor.

Kuru asfalttaki tutuş seviyesinde de lastik kendini gösteriyor. İddialı bir sürüş tarzı ve virajlardan güçlü hızlanmalarda bile tutuş seviyesi yüksek kalıyor. Elbette, modern enduro motosikletler performanslarıyla her an kayma sınırına getirilebilir, ancak normalden sportif kullanıma kadar Michelin çok güven verici bir performans sergiliyor.

Gürültü gelişimi konusu üzerine özel bir odaklanma vardı. Kısa bir atölye çalışmasında, farklı frekansların nasıl profil tasarımı ve kanalların açısı ile oluştuğu bile açıklandı. Bu, birçok dişli lastiğin asfaltta "şarkı" söylemesinin de nedeni. Pratikte, Anakee Adventure 2'nin yaklaşık 75 ile 100 km/s arasında, daha kaba bir profilin tipik yuvarlanma seslerini ürettiği görülüyor, ancak bu ses oldukça hafif bir seviyede. Dikkatlice dinlendiğinde fark edilebilir, ancak rahatsız edici değil. Sürüş sırasında titreşimler de olumsuz bir şekilde dikkatimi çekmedi.

İsmine rağmen, Anakee Adventure 2 sert arazi kullanımları için bir lastik değildir. Bunun nedeni, hem negatif desen oranının hem de diş yükseklik ve şeklinin düşük olmasıdır. Ayrıca, özellikle daha geniş 19 inç ön tekerleklerdeki nispeten yuvarlak lastik yüzeyi, gevşek zeminlerdeki olası yanal tutuş kuvvetlerini azaltır.

Strade Bianche'nin nispeten basit çakıl geçişlerinde bile sınırların nerede olduğu hızla ortaya çıkıyor. Modern, güçlü ve ağır enduro motosikletlerde, özellikle hızlanma sırasında çekiş kolayca aşılabiliyor. Bu da lastiğin öncelikle asfalt kullanımı için geliştirildiğini net bir şekilde gösteriyor.

Yine de, Anakee Adventure 2 saf yol lastiklerine göre belirgin avantajlar sunuyor. Çakıl yollar ve basit patika yollarında, sağlam yapılı karkas, hoş bir kendi kendine sönümleme sağlıyor. Düzensizlikler, kenarlar ve küçük darbeler hissedilir şekilde yumuşatılarak konforu artırıyor.

Ek olarak, çapraz yerleştirilmiş profil kanalları zeminle mekanik bir kilitlenme sağlar. Ağırlıklı olarak uzunlamasına kanallara sahip yol lastiklerine kıyasla, bu sayede belirgin bir çekiş ve kontrol artışı sağlanır. Bu nedenle, Michelin, asfalt dışı arazi gezileri için konseptin sınırlarını akılda tutmak koşuluyla oldukça uygundur.

Michelin Anakee Adventure 2, mevcut Anakee ailesi içinde açıkça konumlanmış ve tamamen yol odaklı ve belirgin şekilde off-road odaklı konseptler arasındaki boşluğu doldurmuştur. Bu test gününden sonra, lastiğin hangi sürücü tipi için uygun olduğunu da iyi bir şekilde belirlemek mümkün.

19 inç ön tekerlekli büyük bir enduro motosiklet kullanıp neredeyse tamamen asfaltta seyreden ve çakıl veya off-road yönünde hiçbir hevesi olmayanlar için, Michelin Road 6 gibi saf bir yol lastiği muhtemelen daha uygun olacaktır. Burada gerçekten bir uzlaşma gereksinimi yoktur.

21 inç ön tekerlekli motosikletler için Anakee Road, Michelin serisi içinde en yol odaklı seçenek olarak öne çıkıyor. Asfalt üzerinde, fakat nadiren gevşek bir zemine çıkan sürücüler için idealdir.

Anakee Adventure 2, ağırlıklı olarak yolda seyreden ancak düzenli olarak hafif çakıllı yollar veya patika yollara kısa geziler yapan sürücüler için tasarlanmıştır. Bu kullanım alanında, saf bir yol lastiğine göre daha fazla rezerv ve güvenlik sunar, üstelik yolda belirgin bir dezavantaj yaşamadan. Ve görsel olarak da Anakee Road'a kıyasla daha fazla macera lastiği havası taşıyor.

Öte yandan, ciddi şekilde arazide eğlence arayanlar için, Anakee Wild veya benzer modeller gibi kaba dişli lastikler vazgeçilmezdir.

Özellikle merak uyandıran soru, yeni kauçuk karışımının günlük kullanımda vaat edilen ıslak zemin tutuşu ve kilometre ömrü ilerlemelerini gerçekten sağlayıp sağlayamayacağıdır. Bu, kuru Toskana koşullarında test edilemedi. Gelecekteki lastik karşılaştırmaları ve uzun dönem testler daha fazla bilgi verecektir. Ancak kuru koşullardaki ilk izlenim kesinlikle olumlu ve Michelin'in Anakee Adventure 2 ile hafif macera kullanımı için çok dengeli bir çok yönlü lastik geliştirdiğini gösteriyor.