CFMOTO 675 NK ve Kawasaki Z650 S Karşılaştırması

8000 Euro'nun altında bir orta sınıf naked bike arayanlar, hızla iki çok farklı konseptle karşılaşacaklar: bir yanda yeni Kawasaki Z650 S, diğer yanda ise çok daha gösterişli olan CFMOTO 675 NK. Fiyat açısından birbirine yakın olan bu motosikletler, ağırlık ve hacim açısından sadece küçük farklılıklar gösteriyor. Ancak ilk kilometrelerden sonra anlaşılıyor ki, her iki motosiklet de benzer bir hedef kitleye hitap ederken tamamen farklı erdemlere odaklanıyor.

Tasarım konusunda her iki üretici de rotalarını açıkça belirtiyor. Kawasaki Z650 S, görünümünü büyük kardeş modelleri Z900 gibi modellere dayandıran yeni Sugomi yüzünü taşıyor. Z500'den esinlenen arka lambasıyla yeniden tasarlanan arka kısım da Kawasaki'nin güncel çizgisini net bir şekilde ifade ediyor. Z650 S, bu sayede modern, temiz çizilmiş ve tipik bir Kawasaki gibi görünüyor – ancak aynı zamanda ailenin küçük ve büyük modellerinin görsel olarak daha yakınlaşmasını sağlıyor.

CFMOTO 675 NK tamamen farklı bir yol izliyor. Gelecekçi, agresif ve son derece sportif bir görünüme sahip. Özellikle ön kısmı ve hacimli çizgileri ona çok etkileyici bir duruş kazandırıyor. Soğutma elemanlarına sahip dikkat çekici ön fren diskleri gibi optik detaylar, yarış tarzını daha da vurguluyor. Kawasaki daha ince ve kompakt bir görünüm sergilerken, CFMOTO geniş, kaslı ve neredeyse kışkırtıcı bir duruşa sahip.

Sonuçta bu elbette kişisel bir zevk meselesi. Ancak objektif olarak söylemek gerekirse: Kawasaki, tanınmış marka DNA'sı ile uyum içinde entegre olurken, CFMOTO dikkat çekmek istiyor ve bilinçli olarak belirgin, neredeyse meydan okuyan bir duruş sergiliyor.

Kawasaki Z650 S: Kanıtlanmış, Düzgün, Sorunsuz

Motor bölümünde, her iki motosiklet arasındaki en büyük fark belki de burada ortaya çıkıyor. Kawasaki, 8.000 devirde 68 PS ve 6.700 devirde 64 Nm üreten, tanınmış 649 cc paralel çift silindirli motoruna güveniyor. Bu ünite yıllardır kendini kanıtlamış durumda ve ondan beklenen şeyi tam anlamıyla yapıyor: Her zaman çalışıyor.

Çift silindirli motor, düşük devirlerden itibaren yeterli güç sağlıyor, mükemmel olmayan vites seçimlerini affediyor ve motosikleti genel olarak oldukça erişilebilir kılıyor. Özellikle yeni başlayanlar veya yeniden başlayanlar için bu gerçek bir avantaj. Güç dağılımı, lineer, öngörülebilir ve sürprizlerden uzak. Ancak bu aynı zamanda bir zayıflık: Motor işini güvenilir bir şekilde yapıyor ama sınırlı duygular uyandırıyor. Yüksek devirlere çıkmayı ve üst devirlerde belirgin bir güç artışı bekleyenler burada daha çok sade bir deneyimle karşılaşacak.

CFMOTO 675 NK: Karakter ve Ses ile Üç Silindirli

CFMOTO ise tamamen farklı. 674 cc sıralı üç silindirli motoru, 11.000 devirde 90 PS ve 8.250 devirde 68 Nm üretiyor. Bu, Kawasaki'den belirgin şekilde daha fazla maksimum güç ve sadece biraz daha fazla tork anlamına geliyor - bu da tam olarak karakterini yansıtıyor. 675 NK, daha çok devire dayalı yaşıyor, gaza daha duygusal tepki veriyor ve genel olarak çok daha hareketli bir izlenim bırakıyor.

Üç silindirli motor, alt devirlerde biraz güç ve üst devirlerde belirgin bir devir keyfi sunarak tipik bir denge sağlıyor. Buna ek olarak, sürüş deneyimini büyük ölçüde etkileyen çok belirgin bir ses var. Standart olarak gelen Quickshifter ile birlikte, Kawasaki'den belirgin şekilde daha fazla drama, akustik ve etkinlik karakteri sunan bir güç aktarımı ortaya çıkıyor.

CFMOTO'nun dezavantajı nedir? Özellikle düşük devirlerde gaz açıldığında kısmen sert bir tepki verebiliyor. Özellikle dar virajlarda veya düşük hızlarda bu durum, araçta rahatsız edici bir sarsıntıya neden olabiliyor. İşte tam burada, Kawasaki daha yumuşak ve kolay sürülebilir bir yapıya sahip.

Sürüş davranışında da iki naked bike belirgin şekilde farklılık gösteriyor. Kağıt üzerinde Kawasaki 190 kg, CFMOTO ise 189 kg ile neredeyse aynı ağırlıkta. Ancak yolda tamamen farklı hissiyat veriyorlar.

CFMOTO 675 NK: Olgun, Stabil, Büyük

CFMOTO, daha dururken bile büyük bir motosiklet hissiyatı veriyor. Geniş yakıt tankı, dışa doğru uzanan kaporta parçaları ve yüksek monte edilmiş geniş gidon, etkileyici bir duruş sağlıyor. Buna ek olarak, 180'lik arka lastik, hem görsel hem de sürüş dinamiği açısından sağlam bir yol tutuşuna katkı sağlıyor.

Kırsal yollarda 675 NK oldukça stabil bir izlenim veriyor. Uzun çizgileri temizce koruyor, yola sağlam oturuyor ve hız arttığında veya virajlar genişlediğinde çok fazla huzur sağlıyor. Bu, 41 mm KYB USD çatal ve ayarlanabilir KYB monoshock gibi daha kaliteli süspansiyon donanımıyla destekleniyor. Ancak CFMOTO, dar virajlarda daha kararlı bir yönlendirme gerektiriyor. Kullanışsız bir motosiklet değil, ama Kawasaki'ye göre daha fazla baskı talep ediyor.

Kawasaki Z650 S: Çevik, Oyunbaz, Erişilebilir

Kawasaki burada tam tersi bir yol izliyor. 160'lık arka lastiği, daha dar görünümü ve daha basit süspansiyon sistemiyle, belirgin şekilde daha hafif ve oyunbaz bir izlenim veriyor. 41 mm teleskopik çatal ayarlanabilir değil, amortisör ise sadece ön yükle ayarlanabilir – bu nedenle genel olarak daha klasik ve basit bir yapıya sahip.

Tam da bu, dar virajlarda ona avantaj sağlıyor. Z650 S, kolayca eğiliyor, oynak bir şekilde virajlara giriyor ve dar kırsal yollarda veya kentsel ortamlarda özellikle rahat hissediyor. Bu ortamlarda erişilebilirlik ve çeviklikle öne çıkıyor. Ancak hız arttığında, virajlar uzadığında veya asfalt bozulduğunda, CFMOTO'ya kıyasla biraz daha fazla hareket ve gerginlik gösteriyor.

Fren sistemi kağıt üzerinde farklılıklar gösterse de, pratikte her iki motosiklet de beklenenden daha yakın performans sergiliyor. CFMOTO, önde J.Juan tarafından üretilen 300 mm çift diskler ve radyal dört pistonlu kaliperlerle donatılmışken, arkada da yine bir J.Juan sistemi kullanıyor. Kawasaki ise önde yine 300 mm çift diskler tercih ediyor, fakat daha basit çift pistonlu kaliperlerle.

Sürüş sırasında her iki motosiklet de iyi ve günlük kullanıma uygun bir fren performansı sunuyor. Sistem, belirgin şekilde aşırı agresif olmayacak şekilde tasarlanmış, bu da hedef kitleye uygun. Özellikle yeni başlayanlar, frenin gereksiz yere ani tepki vermemesinden fayda sağlıyor. Her iki sistem de özellikle etkileyici değil – ancak bu sınıfta bu gerekli de değil.

Donanım ve işçilik kalitesinde her iki motosiklet de şaşırtıcı derecede yakın. Her ikisi de bağlantı özellikli TFT ekran, LED aydınlatma, ABS ve çekiş kontrolü sunuyor. Ayarlanabilir fren ve debriyaj kolları da mevcut – ve bu, bu fiyat aralığında kesinlikle beklenmedik bir özellik.

CFMOTO ayrıca, genel stabil izlenimine uygun olarak bir direksiyon amortisörü sunuyor. Kullanımda biraz daha modern bir hava taşırken, Kawasaki bazı alanlarda hala daha klasik bir duruş sergiliyor. İşçilikte ise her iki motosiklet de açık vermiyor: temiz monte edilmiş, sağlam yapılmış ve genel olarak amacına uygun şekilde dayanıklı.

Almanya'da Kawasaki 7.970 Euro ile CFMOTO'dan (6.999 Euro) daha pahalı. Avusturya'da ise tablo biraz değişiyor: Kawasaki 7.899 Euro, CFMOTO ise 7.999 Euro.

Kawasaki Z650 S: Kawasaki, hemen alışılabilir bir motosiklet arayan herkes için doğru seçim. Kolay erişilebilir, uysal, çevik ve hoş bir şekilde basit. Özellikle yeni başlayanlar ve yeniden başlayanlar için, hiçbir şeyi gereksiz yere dramatize etmeyen ve tam da bu yüzden etkileyici olan bir naked bike sunuyor. Kanıtlanmış bir genel pakete değer verenler, Z650 S ile pek yanlış yapmazlar.

CFMOTO 675 NK: CFMOTO, bu sınıfta mümkün olduğunca fazla karakteri parasıyla elde etmek isteyen sürücülere hitap ediyor. Üç silindirli motor daha fazla duygu sunuyor, ses belirgin, süspansiyon donanımı daha kaliteli ve genel görünüm oldukça dışa dönük. Eğer cesur, sportif ve gerçek bir karaktere sahip bir naked bike arıyorsanız ve sert tepkisel davranışla yaşamayı göze alabiliyorsanız, burada daha heyecan verici bir motosiklet bulacaksınız.