Neden Baştan Böyle Değildi? Kawasaki Z650 S Testi 2026

Naked motorların orta sınıfı, yıllardır motosiklet pazarının en önemli segmentlerinden biri olarak kabul ediliyor. Burada birçok yeni başlayan, yeniden motor kullanmaya başlayan ve günlük kullanıcı, motosiklet seçimlerini yapıyor – dolayısıyla beklentiler oldukça yüksek: kolay sürülebilir, uygun fiyatlı, çok yönlü ve yine de keyif verecek kadar heyecan verici olmalı. Kawasaki, Z650 S 2026 ile bu alanda tam da bu ihtiyaçları karşılamak üzere güncellenmiş bir modelini piyasaya sürüyor.

Z650 ailesi, Kawasaki için yıllardır kesin bir satış garantisi olmuştur. 2025 yılında, Z650 Almanya'da en çok satan motosikletler arasında üçüncü sırada yer alırken, Avusturya'da naked motosikletler kategorisinde ikinci sıraya yerleşti. Bu durum bir kez daha gösteriyor ki: Piyasaya ekstrem yüksek performanslı motosikletler değil, basit, erişilebilir ve iyi çalışan konseptler hakim. Yeni Z650 S de tam olarak bu noktaya vuruyor.

Z650 S, şimdilik normal Z650'nin - yani S'siz versiyonun - yanına programa dahil oluyor. Yani odak açıkça yeni Z650 S üzerinde.

Z650 S'in kalbinde, tanıdık 649 cm³'lik sıra-ikiz motor çalışmaya devam ediyor, 68 beygir gücü ve 64 Nm tork üretiyor – ve bu da iyi bir şey. Çünkü motor, hala basit yapısıyla etkileyici. Güç dağılımı temiz, lineer ve tamamen sürprizlerden uzak. Özellikle düşük ve orta devir aralığında twin motor kendini en iyi hissediyor, burada günlük kullanımda ve kırsal yollarda ihtiyaç duyulan her şeyi sağlıyor. Yüksek devirlere kadar çıkıldığında ise fazladan bir güç kazanımı sağlanmıyor – ama buna gerçekten gerek de yok zaten.

Motor duygusal değil, ancak basitçe çalışıyor. Gaz tepkisi yumuşak, öngörülebilir ve hoş – burada sürüş modlarını aramıyorsunuz. Ride-by-Wire yerine klasik kablolu gaz olmasına rağmen, kurulum uyumlu ve olgun görünüyor.

Yeni olan, Quickshifter seçeneğinin mevcut olması (yaklaşık 280 Euro ek ücretle). Testlerde, bu sistem orta devirlerden itibaren iyi çalıştı, ancak düşük devirlerde biraz sertti. Yine de: Bu sınıfta hoş bir özellik.

Z650 S'in en önemli adımı, revize edilmiş ergonomisinde yatıyor – ve bu belirgin bir şekilde hissediliyor. Gidon, sele ve ayaklıklar yeniden konumlandırıldı. Gidon daha önde, daha yüksek ve daha geniş, sele yüksekliği ise artık 805 mm'de. Sonuç: Z650 S, belirgin şekilde daha olgun görünüyor.

Özellikle 1,75 m üzerindeki sürücüler, selefine göre artık kendilerini çok daha iyi entegre olmuş hissediyorlar. Oturma pozisyonu hafifçe öne eğik, ancak yine de rahat naked bike kategorisinde kalıyor. Daha yüksek seleye rağmen, yerle temas sorunsuz. Derin çekilmiş şasi, her an güvenli bir şekilde durmanızı sağlıyor – günlük kullanımda belirgin bir avantaj.

Z650 S, kentsel ortamda en büyük güçlü yönlerini sergiliyor. Kawasaki, onu bilinçli olarak günlük ve işe gidip gelme motosikleti olarak konumlandırıyor – ve tam da burada etkileyici. Motosiklet son derece hafif hareket ediyor, kullanımı sezgisel. Özellikle debriyaj dikkat çekici: yumuşak, iyi ayarlanabilir ve dur-kalk trafiği için mükemmel.

Dar gövdesi ve erişilebilir sele yüksekliği, manevra yapmayı ve durmayı kolaylaştırıyor. Motorun yumuşak tepki vermesi, her türlü sertliği önlüyor. Sonuç: Şehir trafiğinde yorucu olmayan, sadece çalışan bir motosiklet.

Kırsal yollarda, Z650'nin yıllardır neden bu kadar başarılı olduğu ortaya çıkıyor. Motor, düşük devirlerden itibaren temiz bir çekiş sağlıyor, bu da vites değiştirmeye üşenenler için keyifli bir sürüş imkanı veriyor. 190 kg ağırlığındaki hafif yapısı ve 160'lık arka lastiği ile son derece kıvrak bir kullanım sunuyor.

Z650 S, virajlarda kolayca hareket eder, çevik ve erişilebilir bir his verir. Yeniden düzenlenmiş ergonomi, bu hissi daha da destekliyor. Özellikle virajlı yollarda motosiklet gerçekten keyif veriyor – aşırı performansı nedeniyle değil, sadeliği nedeniyle. Bu da sıkça şu düşünceyi getiriyor: Aslında daha fazlasına ihtiyaç yok.

Süspansiyon ve fren sistemi, kullanım amacına net bir şekilde uyarlanmıştır. Bileşenler, günlük kullanıma uygunluk ve ölçülü sportiflik arasında başarılı bir denge sunar. Öndeki 300 mm'lik çift diskli fren sistemi, iyi bir dozaj sunar ancak aşırı keskinlikten bilinçli olarak kaçınır. Süspansiyon rahat çalışır, ancak çok sportif bir sürüş tarzında hafif zayıflıklar gösterir. Eğik pozisyonda engebeler, motosikleti biraz huzursuz yapabilir.

Fiyat ve konumlandırma göz önüne alındığında, bu yapılandırma tamamen kabul edilebilir.

Z650 S, görsel olarak her zamankinden daha fazla büyük Z ailesine yöneliyor. Sugomi tasarımı daha modern ve agresif bir görünüm sunarken, yeni üç parçalı LED far dikkat çekici bir görünüm sağlıyor. 4,3 inçlik TFT ekran, Z650'yi kesinlikle günümüze taşıyor. Rideology uygulaması aracılığıyla akıllı telefon bağlantısı ve modern göstergeler, günlük kullanıma uygunluğu artırıyor.

Çekiş kontrolü ve opsiyonel Quickshifter gibi özelliklerle donanım artık güncel, ancak aşırı yüklü görünmüyor.

7.899 Euro'luk (Avusturya, NoVA ve KDV dahil) ve Almanya'da 7.970 Euro'luk (nakliye dahil) fiyatıyla Z650 S, cazip bir konumda kalıyor. Açıkça yeni başlayanlar, yeniden motor kullanmaya başlayanlar ve kolay kullanımlı bir naked motor arayan herkese hitap ediyor.

Kawasaki Z650 S'nin makul fiyatlandırılmış paketine uygun olarak, kıyafet seçimi de Louis ürün yelpazesinden fiyat açısından cazip, ancak işlevsel ürünler üzerine yapıldı. Nishua NTX-4 Evo Thunder integral kask ve Vanucci'nin deri ceket, kot pantolon, botlar ve eldivenlerden oluşan tam donanımıyla, günlük kullanım ve turlar için uyumlu bir setup oluşuyor.

Louis Kıyafetleri:

• Nishua Integral Kask
• Vanucci Deri Ceket
• Vanucci Motosiklet Kot Pantolon
• Vanucci Eldivenler
• Vanucci Botlar