Ducati DesertX 2026 - 890 cc V2 ile Yeni Nesil Tanıtıldı

Ducati, ilk DesertX ile ciddi Offroad Seyahat Enduro segmentine giriş yaptı. 21 inçlik ön tekerlek, başından beri arazi kullanımına odaklandığını açıkça ortaya koydu.

Yeni Ducati DesertX 2026, yıllar süren geliştirme çalışmaları ve zorlu arazi koşullarındaki yoğun testlerin bir sonucu olarak ortaya çıktı. Bu süreçte Erzbergrodeo gibi etkinliklerde de yer aldı. Hedef, offroad performansını artırırken, Ducati'nin yolda sunduğu sürüş keyfini korumaktı. Motosiklet, tamamen yeni baştan tasarlandı ve yeni Ducati V2 etrafında titizlikle şekillendi.

Ducati DesertX'in merkezinde, yeni 890 cc'lik V2 motor çalışıyor. Bu ünite, değişken emme zamanlamalı IVT sistemi ile donatılmıştır. Sistem, tüm devir aralığında dengeli güç çıkışı ve doğrudan gaz tepkisi sağlıyor, deneyimlerimiz bunu destekliyor. Ducati, bugüne kadar ürettiği en hafif dört valfli çift silindirli motor olarak nitelendiriyor. Buna rağmen, Ducati'nin resmi olarak belirttiği üzere, DesertX 2026'nın yakıtsız ağırlığının 209 kg ile selefinden sadece 1 kg daha hafif olması şaşırtıcı.

Güç 110 beygir, maksimum tork ise 92 Nm olarak belirlenmiştir. Maksimum torkun yüzde 70'i zaten 3.000 devirde kullanılabilir durumda. Bu, alt ve orta devir aralığında güçlü bir tork eğrisi sağlayarak özellikle teknik arazide kontrol edilebilir bir çekiş gücü sunar.

Vites oranları, kullanım amacına göre net bir şekilde ayarlanmıştır. İlk dört vites, engelleri hassas bir şekilde aşmak için daha kısa oranlara sahiptir. Altıncı vites ise daha uzun oranlıdır ve hızlı etaplarda devir ve yakıt tüketimini düşürür. Bakım aralıkları, subap ayarı için 45.000 kilometrede bir ve yağ değişimi için 15.000 kilometre veya iki yılda birdir.

Ducati DesertX'in şasisi, motoru taşıyıcı bir unsur olarak kullanan ve aynı zamanda hava kutusu görevi gören bir monokok şasiye dayanıyor. Bu tasarım, kompakt bir yapı ve yüksek rijitlik sağlar. Hava kutusunun yeni konumlandırılması sayesinde hava filtresine erişim daha kolay hale gelmiş, bu da offroad kullanımında pratiklik kazandırmıştır. Ön kısım, selefine göre 20 mm daha alçak tasarlanmıştır.

Arka kısımda bir kafes boru şasi kullanılıyor, alüminyum salıncak ise DesertX için özel olarak geliştirilmiş ve dayanıklılık üzerine tasarlanmıştır.

Önde 46 milimetrelik Kayaba ters çatal bulunuyor. Bu çatalın, hassas tepki vermesi, düzensizlikleri etkili bir şekilde emmesi ve her iki bacakta da ayrı hidrolik ayar imkanı sunması amaçlanmıştır. Arkada ise progresif bir bağlantıya sahip amortisör kullanılıyor. Bu tasarım, arazi koşullarında konfor ve çekişi artırmayı hedefliyor. Ducati, süspansiyonu, yeni başlayanlara stabilite sağlarken, deneyimli offroad sürücülerine de sportif sürüş için yeterli rezerv sunacak şekilde tasarlamış.

Fren sistemi Brembo tarafından sağlanmaktadır. Ön tarafta, yeni 305 milimetrelik disklerle birlikte M4.32 monoblok kaliperler çalışmaktadır. Yeniden tasarlanmış kolu ile aksiyal çalışan bir fren pompası, hem arazide daha iyi kontrol sağlar hem de yolda yeterli frenleme gücü sunar.

Yeni fren sistemi, ek kitlere gerek kalmadan yüksek ön çamurluk montajına da imkan tanıyor. Böylece DesertX, çamur ve gevşek zeminlerde de işlevselliğini koruyor.

Ergonomi, tamamen offroad odaklıdır. Geniş bir gidon, diz bölgesinde dar bir siluet ve geriye konumlandırılmış ayaklıklarla yeniden tanımlanmış ergonomi üçgeni, aktif bir sürüş pozisyonu sağlar. Sele ve gidon daha ileriye taşınmış, böylece ön tekerleğe daha fazla baskı uygulanabilir.

18 litrelik polimer yakıt tankı daha ince ve hafif tasarlanmıştır. Yakıt hacmi düşük konumlandırılmış, bu da ağırlık merkezini düşürerek kontrolü iyileştirir. Tank üzerindeki koruma pedleri, arazide devrilmelere karşı dayanıklılığı artırır.

Sele yüksekliği 880 milimetredir. Daha alçak bir sele ve uygun süspansiyon kiti ile bu yükseklik 840 milimetreye düşürülebilir.

Ducati DesertX, 6 eksenli bir ataletsel platforma dayalı bir elektronik pakete sahiptir. Bu platform, yuvarlanma, yalpa ve sapma hareketlerini gerçek zamanlı olarak algılar ve Cornering ABS, Ducati Çekiş Kontrolü, Ducati Wheelie Kontrolü ve Motor Fren Gücü Kontrolünü yönetir.

Altı sürüş modu mevcuttur: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro ve Rally. Her mod, özel olarak ayarlanmıştır ve bireysel olarak özelleştirilebilir. Cornering ABS, dört seviyede çalışır ve Enduro ve Rally modlarında devre dışı bırakılabilir.

Ducati Quick Shift 2.0, harici sensörlere ihtiyaç duymadan çalışır ve bu nedenle kir ve mekanik etkilere karşı daha az hassastır.

Görüntüleme, 800 x 480 piksel çözünürlüğe sahip yeni bir 5 inç TFT ekran üzerinden yapılır - artık yatay formatta ve selefindeki gibi dikey formatta değil, bu da daha az ralli havası yaratabilir. Üç bilgi modu - Road, Road Pro ve Rally - kullanıma bağlı olarak ilgili bilgileri ön plana çıkarır. Kontrol, yeni bir joystick ile sağlanır. Ralli modunda, ekrana bir Tripmaster fonksiyonu eklenir. İki USB bağlantı noktası standart olarak sunulmaktadır.

Önde 21 inçlik tüpsüz telli jant üzerinde hareket eden Ducati DesertX, arkada 18 inçlik bir jant kullanıyor. Standart olarak, önde 90/90 ve arkada 150/70 boyutlarında Pirelli Scorpion Rally Street lastikleri takılıdır. Üçlü homologasyon sayesinde alternatif lastik çözümleri de mümkündür.

Ducati Performance Programı kapsamında birçok aksesuar mevcuttur. Bunlar arasında sekiz litre ek hacme sahip arka ek yakıt tankı, özel taşıyıcılı alüminyum çantalar, Mosko Moto işbirliğiyle hazırlanan bir softbag kiti ve radyatör ızgarası ve koruma çubukları gibi koruma bileşenleri bulunur. Ducati Multimedya Sistemi ve adım adım navigasyon gibi elektronik geliştirmeler de mevcuttur. Spor odaklı sürücüler için titanyum kılıflı ve karbon uç kapaklı onaylı bir Termignoni susturucu da bulunmaktadır.

Ducati DesertX 2026, Nisan 2026'da Avrupa'ya geliyor. A2 ehliyet sınıfı sahipleri için 35 kW ile sınırlı bir versiyon sunulacak.

Model, Mat Star White Silk renginde mevcuttur.

Ducati DesertX 2026'nın gücü ne kadar?
Ducati DesertX 2026, 110 beygir gücüne sahip ve 92 Nm maksimum tork üretiyor.

Ducati DesertX 2026'nın motor hacmi nedir?
Ducati DesertX 2026'nın V2 motoru 890 cc hacme sahiptir.

Ducati DesertX 2026'nın sele yüksekliği nedir?
Sele yüksekliği 880 mm'dir ve 840 mm'ye düşürülebilir.

Ducati DesertX 2026'nın yakıt tankı ne kadar büyük?
Ana yakıt tankı 18 litredir, opsiyonel olarak 8 litrelik bir arka ek yakıt tankı da mevcuttur.

Ducati DesertX 2026 için bakım aralıkları nelerdir?
Subap ayarı her 45.000 km'de bir, yağ değişimi ise her 15.000 km veya iki yılda bir yapılır.

Ducati DesertX 2026 hangi sürüş modlarını sunuyor?
Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro ve Rally modları standart olarak sunulmaktadır.

Ducati DesertX 2026 hangi tekerlek boyutlarını kullanıyor?
Önde 21 inç, arkada 18 inç.

Ducati DesertX 2026 A2 ehliyetine uygun mu?
Evet, 35 kW ile sınırlı bir versiyonu bulunuyor.

Hangi ekran kullanılmıştır?
800 x 480 piksel çözünürlüğe sahip 5 inç TFT ekran ve üç bilgi modu bulunmaktadır.

Ducati DesertX 2026 ne zaman satışa sunulacak?
Avrupa'da piyasaya çıkışı Nisan 2026'da gerçekleşecek.