Ducati DesertX 2026 - Yeni Nesil 890 cc V2 ile Tanıtıldı

İlk DesertX ile Ducati, ciddi Offroad-Sevahat Enduroları segmentine girdi. 21 inç ön tekerlek, başından beri arazi kullanımının odak noktası olduğunu açıkça gösterdi.

Yeni Ducati DesertX 2026, yıllar süren geliştirme çalışmalarının ve zorlu arazilerdeki yoğun kullanımların, örneğin Erzbergrodeo gibi etkinliklerin bir sonucudur. Amaç, offroad performansını artırırken, Ducati'nin yolda sunduğu tipik sürüş keyfini korumaktı. Motosiklet, baştan sona yeni Ducati V2 motoru etrafında yeniden tasarlandı.

Ducati DesertX'in merkezinde, yeni 890 cc'lik V2 motoru çalışıyor. Bu ünite, değişken giriş zamanlamalı IVT sistemine sahiptir. Deneyimlerimize göre, bu sistem, tüm devir bandında dengeli bir güç dağılımı ve doğrudan gaz tepkisi sağlıyor. Ducati, bugüne kadar ürettiği en hafif, her silindirde dört valfli iki silindirli motor olarak tanımlıyor. Hal böyle olunca, Ducati'nin belirttiğine göre, DesertX 2026'nın yakıtsız ağırlığının 209 kg olduğu ve önceki modelden sadece 1 kg daha hafif olduğu şaşırtıcı.

Güç 110 beygir, maksimum tork 92 Nm olarak belirlenmiştir. Maksimum torkun %70'i, 3.000 devirde sunuluyor. Bu da alt ve orta devir aralığında dolgun bir güç eğrisi sağlar, bu da özellikle teknik arazide kontrollü bir itiş gücü için önemlidir.

Vites oranları, belirlenen kullanım amacı doğrultusunda optimize edilmiştir. İlk dört vites, engelleri hassas şekilde aşmak için daha kısa oranlarda tasarlanmıştır. Altıncı vites ise, yüksek hızda devir ve yakıt tüketimini azaltmak için daha uzun oranlanmıştır. Bakım aralıkları, subap ayarı için 45.000 kilometrede, yağ değişimi için ise 15.000 kilometrede veya iki yılda bir olarak belirlenmiştir.

Ducati DesertX'in şasisi, motoru taşıyıcı bir eleman olarak kullanan ve aynı zamanda hava kutusu işlevi gören bir monokok şasi üzerine kuruludur. Bu tasarım, kompakt bir yapı ve yüksek sertlik sağlar. Hava kutusunun yeni konumlandırılması sayesinde hava filtresi daha kolay erişilebilir, bu da offroad kullanımlarında pratiklik sağlar. Ön taraf, selefine göre 20 mm daha alçakta tasarlanmıştır.

Arka kısımda bir kafes boru şasi kullanılıyor, alüminyum salıncak ise özellikle DesertX için geliştirilmiş ve dayanıklılık üzerine tasarlanmıştır.

Ön tarafta, 46 mm Kayaba ters çatal görev yapıyor. Hassas tepki vermesi, yüzey bozukluklarını etkili bir şekilde emmesi ve her iki bacakta ayrı hidrolik ayar imkanı sunması bekleniyor. Arkada ise progresif bağlantılı bir amortisör kullanılıyor. Bu tasarım, arazide konfor ve çekişi artırmayı hedefliyor. Ducati, süspansiyonu başlangıç seviyesindeki sürücülere stabilite sağlarken, deneyimli offroad sürücülerine de sportif sürüşler için yeterli rezerv sunacak şekilde tasarlamış.

Fren sistemi Brembo'dan geliyor. Ön tarafta, yeni 305 mm disklerle birlikte çalışan M4.32 monoblok kaliperler bulunuyor. Aksiyel harekete sahip bir fren pompası, yeniden tasarlanmış kol ile arazide hassas fren kontrolü sağlarken aynı zamanda yolda yeterli yavaşlama sunmayı hedefliyor.

Yeni fren sistemi, ek kitlere ihtiyaç duymadan yüksek bir ön çamurluk montajına olanak tanıyor. Böylece DesertX, çamurda ve gevşek zeminlerde de işlevselliğini koruyor.

Ergonomi, tamamen offroad odaklı olarak tasarlanmış. Geniş bir gidon, diz bölgesinde dar bir siluet ve geriye konumlandırılmış ayaklıklarla yeniden tanımlanmış ergonomi üçgeni, aktif bir sürüş pozisyonu sağlar. Sele ve gidon daha öne alınarak ön tekerleğe daha fazla baskı uygulanabilir hale getirilmiştir.

18 litrelik polimer yakıt tankı daha ince ve hafif tasarlanmış. Yakıt hacmi düşük konumlandırılarak ağırlık merkezi alçaltılmış ve bu da kontrolü iyileştiriyor. Tank üzerindeki koruma pedleri, arazide devrilmelere karşı dayanıklılığı artırıyor.

Sele yüksekliği 880 milimetre. Daha alçak sele ve uygun süspansiyon kiti ile 840 milimetreye düşürülebilir.

Ducati DesertX, 6 eksenli atalet platformu tabanlı bir elektronik pakete sahiptir. Bu sistem, yuvarlanma, eğilme ve sapma hareketlerini gerçek zamanlı olarak algılar ve Cornering ABS, Ducati Çekiş Kontrolü, Ducati Wheelie Kontrolü ve Motor Fren Kontrolünü yönetir.

Altı Sürüş Modu mevcut: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro ve Rally. Her mod özel olarak ayarlanmış olup, bireysel olarak özelleştirilebilir. Cornering ABS, dört kademeli çalışır ve Enduro ile Rally modlarında devre dışı bırakılabilir.

Ducati Quick Shift 2.0, harici sensörlere ihtiyaç duymaz ve bu sayede kir ve mekanik etkilere karşı daha az hassastır.

Gösterge, 800 x 480 piksel çözünürlüklü yeni 5 inç TFT ekran üzerinden yapılır - şimdi yatay formatta ve önceki modeldeki dikey format yerine, bu da daha az ralli havası yaratabilir. Üç bilgi modu - Road, Road Pro ve Rally - kullanım amacına göre ilgili bilgileri ön plana çıkarır. Kontrol, yeni bir joystick üzerinden yapılır. Ralli modunda ekran bir Tripmaster işlevi ile genişletilir. İki USB bağlantı noktası standart olarak sunulmaktadır.

Önde, Ducati DesertX 21 inç iç lastiksiz telli jant üzerinde, arkada ise 18 inç jant üzerinde hareket eder. Standart olarak, önde 90/90 ve arkada 150/70 boyutlarında Pirelli Scorpion Rally Street lastikleri takılıdır. Üçlü homologasyon sayesinde alternatif lastik çözümleri mümkündür.

Ducati Performance Programı kapsamında birçok aksesuar mevcuttur. Bunlar arasında 8 litrelik ekstra hacme sahip arka ek yakıt tankı, özel taşıyıcılarla birlikte alüminyum çantalar, Mosko Moto işbirliği ile sunulan softbag kiti ve radyatör ızgarası ve çarpma koruma barları gibi koruma bileşenleri bulunur. Ducati Multimedya Sistemi ve adım adım navigasyon gibi elektronik genişletmeler de mevcuttur. Spor odaklı sürücüler için titanyum gövdeli ve karbon uç kapaklı onaylı Termignoni susturucu sunulmaktadır.

Ducati DesertX 2026, Nisan 2026'da Avrupa'ya gelecek. A2 ehliyet sınıfı sahipleri için 35 kW ile sınırlı bir versiyon sunulacak.

Model, Mat Yıldız Beyaz İpek renginde mevcuttur.

Ducati DesertX 2026'nın gücü nedir? Ducati DesertX 2026, 110 beygir güç üretir ve maksimum 92 Nm tork sağlar.

Ducati DesertX 2026'nın motor hacmi nedir? Ducati DesertX 2026'nın V2 motoru 890 cc hacmindedir.

Ducati DesertX 2026'nın sele yüksekliği nedir? Sele yüksekliği 880 mm'dir ve 840 mm'ye düşürülebilir.

Ducati DesertX 2026'nın yakıt deposu ne kadar büyüktür? Ana depo 18 litre kapasitelidir, opsiyonel olarak 8 litrelik ek bir arka tank mevcuttur.

Ducati DesertX 2026 için bakım aralıkları nelerdir? Valf ayar kontrolü her 45.000 km'de, yağ değişimi ise her 15.000 km'de veya iki yılda bir yapılır.

Ducati DesertX 2026 hangi sürüş modlarını sunar? Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro ve Rally modları standart olarak sunulmaktadır.

Ducati DesertX 2026 hangi tekerlek boyutlarını kullanır? Önde 21 inç, arkada 18 inç.

Ducati DesertX 2026, A2 ehliyetine uygun mu? Evet, 35 kW ile sınırlı bir versiyon mevcut.

Hangi ekran kullanılmıştır? 800 x 480 piksel çözünürlüğe sahip 5 inç TFT ekran ve üç bilgi modu.

Ducati DesertX 2026 ne zaman satışa sunulacak? Avrupa'da piyasaya çıkışı Nisan 2026'da gerçekleşecek.