Harley-Davidson Street Glide ve Road Glide Limited VVT ile

Yılın henüz başlarında, birçok motosiklet sezon başlangıcını beklerken, Harley-Davidson bizi Málaga'ya davet etti. Güneş, serin sabahlar, ıslak asfalt, rüzgar – işte gerçek bir touring motosikletinin kendini kanıtlaması gereken koşullar. Güzel hava koşulları değil, gerçek bir dayanıklılık testi.

Her iki Grand American Touring Limited Modelinin kalbinde yeni Milwaukee-Eight VVT 117 motoru yatıyor. 1.923 cm³, 109 PS ve 175 Nm ile Harley-Davidson, çıplak rakamlarda bilinçli olarak muhafazakar kalıyor. Asıl fark, ilk kez Limited-Touring modellerinde kullanılan değişken valf zamanlamasında yatıyor. Sonuç, tüm devir aralığında daha dengeli ve uyumlu bir güç dağılımı – özellikle vites değiştirmeden yapılan uzun sürüşlerde, tam yüklü geçişlerde veya otoyolda rahat sürüşlerde hissedilir.

Buna ek olarak, özellikle düşük hızlarda ve yüksek sıcaklıklarda daha iyi termal stabilite sağlayan yenilenmiş silindir kapağı soğutma sistemi de eklenmiştir. Topcase, tam touring donanımı ve hatırı sayılır ağırlığa rağmen, standart tüketim 5,9 litre/100 kilometre ile VVT'siz önceki modellerin seviyesinde kalıyor.

Road Glide Limited, klasik uzun mesafe tourer olarak konumlandırılmıştır. Daha az sportif ancak maksimum stabilite, sessizlik ve verimlilik sunar – özellikle sık seyahat eden ve genellikle iki kişi olan sürücüler için idealdir.

Görsel ve teknik açıdan dikkat çeken özellik, şasiye sabitlenmiş Sharknose ön kaplamadır. Bu tasarım, kaplamanın ağırlığını direksiyondan ayırarak yüksek hızlarda daha fazla stabilite sağlar. Özellikle otoyol bölümlerinde veya uzun virajlarda Road Glide son derece sakin, neredeyse stoik bir şekilde yolda ilerler. Aerodinamik yapısı rüzgar tünelinde daha da optimize edilmiştir ki bu durum sadece rüzgar korumasını değil, aynı zamanda yakıt tüketimini de olumlu etkiler.

Öne çıkan özelliklerden biri de yeni Grand Tour-Pak'tır. Topcase, 68 litre hacim, entegre hoparlörler, yolcu sırt dayanağı, bagaj taşıyıcı, 12-volt güç kaynağı ve entegre LED aydınlatma sunar. Yan çantalarla birlikte toplam 144 litre depolama alanı sağlanırken, motorun sürüş dinamikleri üzerinde olumsuz bir etkisi olmaz.

740 mm sele yüksekliği, 1.625 mm dingil mesafesi ve 22,7 litrelik deposu ile Road Glide, açıkça menzil ve konfor için tasarlanmıştır. 417 kg ağırlığında olan motosiklet, manevra esnasında dikkat ve biraz güç gerektirir – geri vites bulunmamaktadır. Ancak sürüşte bu ağırlık hızla önemini yitirir.

Showa süspansiyon, konfor ve stabiliteye odaklanarak ayarlanmıştır. Özellikle bozuk yollarda veya uzun etaplarda engebeleri ustalıkla emer ve kurulumun avantajları belirginleşir. Arkada, Showa emülsiyon amortisörler kullanılır ve bunların yay ön yüklemesi hidrolik olarak, alet gerektirmeden ayarlanabilir. Ön çatallar ayarlanabilir değildir, ancak arka ile uyumlu olup, huzursuzluk veya darbe olmadan dengeli bir genel his sunar. Yaklaşık 31 derecelik maksimum eğilme açısıyla, Road Glide Limited, görünümü ve ağırlığının ima ettiğinden daha iyi viraj alır – sportif değil, ancak öngörülebilir ve stabildir.

Ergonomi, açıkça touring odaklı: geniş ve yüksek gidon, rahat bir diz açısı, geniş ayak basamakları. Isıtmalı elcikler, ısıtmalı sürücü ve yolcu koltukları ile standart highway ayak pegleri, uzun mesafe sürüş iddiasını vurgular. Skyline OS ile büyük TFT dokunmatik ekran, önde konumlandırılması sayesinde çok geniş ve okunabilir bir görünüm sunar. Kullanımı mantıklıdır, ancak kapsamlı – her alt menüyü detaylı incelemek için yeterli zaman yoktu.

Akustik olarak Road Glide Limited sakindir. Rölantide rahatsız etmeyen, sürüş sırasında ise derin ve hoş bir V2 sesi sunar. Dikkat çekici ama asla rahatsız edici olmayan bu ses, motosikletin karakterine tam olarak uyar.

Özetle, Road Glide Limited sakin, stabil ve güven verici bir sürüş sunar. Frenler güçlü ve iyi ayarlanabilir, yan çantalar ve topcase sürüş dinamiklerini olumsuz etkilemez. Duygulardan çok, sağladığı güvenle etkiler.

Road Glide Limited, yedi farklı renk seçeneğiyle ve gümüş ya da siyah motor kaplamasıyla sunulmaktadır. Almanya'da tavsiye edilen satış fiyatları 35.600 Euro, Avusturya'da 42.900 Euro ve İsviçre'de 33.900 CHF'den başlamaktadır.

Street Glide Limited, klasik touring anlayışına sadık kalırken, biraz farklı bir sürüş hissine odaklanır. Road Glide ile arasındaki temel fark, çatala monte edilmiş Batwing ön kaplama ve daha alçak, sportif gidondur.

Teknik olarak, Street Glide Limited neredeyse aynıdır: aynı motor, aynı performans verileri, aynı süspansiyon, aynı elektronik, aynı yakıt tüketimi. Burada da toplamda 144 litre depolama alanı sunan yeni Grand Tour-Pak kullanılır. 740 mm sele yüksekliği ve aynı geometrisiyle rahat bir oturma pozisyonu ve güvenli bir duruş sağlar. Sürüşe hazır ağırlığı 405 kg'dir – Road Glide Limited'den yaklaşık 12 kilogram daha hafif. Bu fark kağıt üzerinde küçük görünebilir, ancak sürüş sırasında kesinlikle fark edilir.

Batwing kaplaması sayesinde Street Glide'in kullanımı daha direkt hissettirir, özellikle düşük hızda ve geçiş virajlarında. Kokpit sürücüye daha yakın konumlandırılmıştır, gidon daha fazla geri bildirim sağlar ve motosiklet genel olarak daha kompakt bir his verir.

Motor, düşük devirlerde güçlü çekiş, temiz gaz tepkisi ve agresif olmayan bir karakter ile aynıdır. Showa süspansiyon burada da büyük konfor sunar. Hidrolik ön yükleme ayarı sayesinde, 45 kg'a kadar ek bagaj veya bir yolcu taşınabilir ve bu ayar için alet gerektirmez veya yan çantaların çıkarılması gerekmez.

Yedi renk, iki motor kaplaması seçeneğiyle: Street Glide Limited, Road Glide Limited gibi Almanya'da 35.600 Euro, Avusturya'da 42.900 Euro ve İsviçre'de 33.900 CHF'den başlayan fiyatlarla sunuluyor.

Málaga'daki test günü genel olarak harikaydı, ancak hava koşulları kusursuz değildi – fakat gerçek bir touring testi için bu da gerekir. Hem Road Glide Limited hem de Street Glide Limited, uzun etaplarda ve kuru yollarda yüksek bir güven, stabilite ve etkileyici derecede rahat bir sürüş hissi sundu. Motor, süspansiyon, ergonomi ve yardımcı sistemler, Grand American Touring'den beklendiği gibi, çok uyumlu bir bütün olarak çalışıyor.

Road Glide Limited, maksimum huzur, stabilite ve uzun mesafe konforu arayan sürücülere net bir şekilde hitap eder. Çok sayıda otoyol kilometresi yapan, sık sık iki kişi seyahat eden ve olabildiğince güvenli, rahat bir sürüş hissine değer verenler için en tutarlı tourer burada. Özellikle yüksek hızlarda, uzun düz yollarda ve geniş virajlarda güçlü yönlerini ortaya koyar. Ancak dururken, dönüşlerde veya çok yavaş ve dar virajlarda da Road Glide, sadece çatala ve ön tekerleğe hareket verildiği için çok kullanışlı ve gidonda hafif hissettirir.

Street Glide Limited, konforun yanı sıra daha doğrudan ve biraz daha çevik bir sürüş hissi arayan sürücülere hitap eder. Çatala monte edilmiş Batwing kaplaması, alçak gidonu ve daha hafif yapısıyla, özellikle virajlı yollarda ve orta hızlarda daha kompakt ve eğlenceli bir his sunar. Uzun mesafeler kat etmek isteyen, ancak daha klasik bir motosiklet hissinden vazgeçmek istemeyenler için daha iyi bir uzlaşmadır.

Her iki modelde de dururken oluşan ısı birikimi eleştirilmesi gereken bir noktadır. Alt bacaklarda fark edilir derecede ısı birikir – o kadar ki yanmamak için dikkatli olmak gerekir. Özellikle şehir trafiğinde veya manevra yaparken bu durum rahatsız edici olabilir ve duyarlı sürücüler için bir sorun teşkil edebilir.

Her iki Limited modeline yönelik en büyük eleştiri, standart lastiklerde yatmaktadır. Kullanılan Dunlop Harley-Davidson Serisi Diyagonal lastikler, testlerde iki çok farklı performans sergiledi. Öğleden sonra kuru koşullarda, diyagonal lastikler beklenenden çok daha iyi performans gösterdi. Málaga çevresinde fırtınalar nedeniyle oldukça kirlenmiş yollarda bile yeterli tutuş, yüksek stabilite sağladılar ve şaşırtıcı derecede sportif bir sürüşe izin verdiler.

Ancak, yağmur ve 10 ila 15 derece arasındaki serin sıcaklıklarda durum tamamen değişti. Çekiş, geri bildirim ve güvenlik hissi büyük ölçüde düştü – güven neredeyse hiç oluşmadı. Her hava koşulunda seyahat eden veya bu tür koşullara sahip bölgelerde dolaşan touring sürücüleri için bu, belirgin bir zayıflıktır.

Bu durumun Dunlop Harley-Davidson Serisinin genel bir ıslak zemin zayıflığı mı yoksa Málaga çevresindeki yağışlı, bitümlü yollarla olumsuz bir kombinasyon mu olduğu net değil. Ancak gerçek şu ki: Standart lastikler, bilinmesi gereken bir eleştiri noktasıdır ve büyük bir yolculuktan önce gerekirse optimize edilmelidir.