Harley-Davidson Street Glide ve Road Glide Limited VVT ile

Yılın henüz başlarında, birçok motosikletin sezon başlangıcını beklediği bir dönemde, Harley-Davidson bizi Málaga'ya davet etti. Güneş, serin sabahlar, ıslak asfalt, rüzgar – gerçek bir touring motosikletinin kendini kanıtlaması gereken koşullar tam da bunlar. Güzel hava turu değil, gerçek bir dayanıklılık testi.

Her iki Grand American Touring Limited modelinin kalbinde yeni Milwaukee-Eight VVT 117 bulunuyor. 1.923 cm³, 109 beygir gücü ve 175 Nm ile Harley-Davidson, rakamlarda bilinçli olarak muhafazakâr kalıyor. Asıl fark ise zirve güçte değil, ilk kez Limited Touring modellerinde kullanılan değişken supap zamanlamasında yatıyor. Sonuç, tüm devir aralığında daha dengeli ve uyumlu bir güç dağılımı sağlıyor – özellikle vites düşürmeden yapılan cruising, tam yüklü geçişler veya otoyolda rahat bir sürüş sırasında fark ediliyor.

Ayrıca, düşük hızlarda ve yüksek sıcaklıklarda daha iyi termal denge sağlayan yenilenmiş silindir kapağı soğutma sistemi de mevcut. Topcase, tam touring donanımı ve oldukça fazla ağırlığa rağmen, VVT'siz önceki modellerle aynı seviyede olan 5,9 litre/100 kilometre standart tüketim değerini koruyor.

Road Glide Limited, klasik bir uzun yol tur motosikleti olarak kendini konumlandırıyor. Daha az sportif iddiası olsa da, maksimum stabilite, sakinlik ve verimlilik sunuyor – özellikle sık sık seyahat eden ve genellikle iki kişi olan sürücüler için.

Görsel ve teknik olarak belirleyici olan, şasiye sabitlenmiş Sharknose kaplamadır. Bu, kaplamanın ağırlığını direksiyondan ayırır ve yüksek hızlarda belirgin bir şekilde daha fazla stabilite sağlar. Özellikle otoyol etaplarında veya uzun virajlarda Road Glide son derece sakin, neredeyse stoik bir şekilde yolda kalır. Aerodinamik, rüzgar tünelinde daha da optimize edilmiştir, bu da sadece rüzgar korumasını değil, aynı zamanda yakıt tüketimini de olumlu etkiler.

Öne çıkan bir özellik ise yeni Grand Tour-Pak'tır. Topcase, 68 litre hacim, entegre hoparlörler, bir yolcu sırt dayanağı, bagaj taşıyıcı, 12 voltluk güç kaynağı ve entegre LED ışık sunar. Yan çantalarla birlikte toplam 144 litre depolama alanı mevcut olup, bu durum motosikletin sürüş dinamiklerini olumsuz etkilemez.

740 mm sele yüksekliği, 1.625 mm dingil mesafesi ve 22,7 litrelik yakıt deposu ile Road Glide, açıkça menzil ve konfor odaklı tasarlanmıştır. 417 kg ağırlığı, manevra yaparken dikkat ve biraz güç gerektirir – geri vites yoktur. Ancak sürüş sırasında bu ağırlık hızla önemsizleşir.

Showa süspansiyon, konfor ve stabiliteye odaklanmıştır. Özellikle kötü yollarda veya uzun etaplarda, ayarların gücü hissedilir. Arka tarafta, hidrolik ve aletsiz olarak ayarlanabilen Showa-emülsiyon amortisörler kullanılır. Çatal ayarlanabilir değildir, ancak arka kısma iyi uyum sağlar ve dengesiz veya sarsıntılı olmadan tutarlı, dengeli bir genel his sunar. Yaklaşık 31 derece maksimum eğim açısı ile Road Glide Limited, görünüm ve ağırlığın düşündürdüğünden daha iyi viraj alır – sportif değil, ancak öngörülebilir ve stabil.

Ergonomi, net bir şekilde touring odaklıdır: geniş, yüksek gidon, rahat bir diz açısı ve geniş ayak basma yerleri. Isıtmalı kollar, ısıtmalı sürücü ve yolcu koltukları ile standart otoyol ayak dayamaları, uzun mesafe iddiasını pekiştirir. Skyline OS ile büyük TFT dokunmatik ekran, ileri yerleşimi sayesinde oldukça geniş bir görünüm sunar ve okunması kolaydır. Kullanımı mantıklı ancak kapsamlıdır – kısa bir deneme için her alt menüyü detaylı incelemek için yeterli zaman olmadı.

Akustik olarak Road Glide Limited, sessiz kalır. Rölantide rahatsız edici değil, sürüş sırasında derin ve hoş bir V2 sesi verir. Duyulur ama asla rahatsız edici değildir, bu da motosikletin karakterine tam olarak uyar.

Sonuç olarak, Road Glide Limited sakin, stabil ve güven verici bir sürüş sunar. Frenler güçlü ve iyi dozlanabilir, çantalar ve topcase sürüş dinamikleri üzerinde neredeyse hiç olumsuz etki yaratmaz. Duygusal değil, daha çok hâkimiyeti ile etkiler.

Road Glide Limited, yedi farklı renkte ve gümüş veya siyah motor kaplamasıyla sunulmaktadır. Almanya'da başlangıç fiyatı 35.600 Euro, Avusturya'da 42.900 Euro ve İsviçre'de 33’900 CHF'dir.

Street Glide Limited, klasik touring konseptine sadık kalır, ancak biraz farklı bir sürüş hissi sunar. Road Glide'den temel fark, çatala monte edilen Batwing kaplaması ve daha alçak, sportif gidonunda yatmaktadır.

Teknik olarak, Street Glide Limited neredeyse aynıdır: aynı motor, aynı performans verileri, aynı süspansiyon, aynı elektronik ve aynı yakıt tüketimi. Burada da toplam 144 litre depolama alanı sunan yeni Grand Tour-Pak kullanılmaktadır. 740 mm sele yüksekliği ve benzer geometrisi ile rahat bir oturma pozisyonu ve güvenli bir duruş sağlar. Sürüşe hazır ağırlığı 405 kg'dır – Road Glide Limited'den yaklaşık 12 kilogram daha hafiftir. Bu fark kağıt üzerinde küçük olsa da, sürüş sırasında oldukça fark edilir.

Batwing kaplaması sayesinde, Street Glide daha doğrudan ve çevik bir his verir, özellikle düşük hızlarda ve dönüşlü virajlarda. Kokpit sürücüye daha yakındır, gidon daha fazla geri bildirim sağlar, tüm motosiklet biraz daha kompakt hissi verir.

Motor aynı davranır: düşük devirlerden güçlü çekiş, temiz gaz tepkisi, agresif olmayan bir karakter. Showa süspansiyon burada da yüksek konfor sunar. Hidrolik ön yükleme ayarı sayesinde, 45 kg'a kadar daha fazla bagaj veya bir yolcu taşıyabilirsiniz, ayarlama için alet gerekmeksizin veya yan çantayı çıkarmanıza gerek kalmadan.

Yedi renk, iki motor kaplaması: Street Glide Limited, Almanya'da 35.600 Euro, Avusturya'da 42.900 Euro ve İsviçre'de 33’900 CHF'den başlayan fiyatlarla Road Glide Limited ile aynı seviyede piyasaya sunulmaktadır.

Málaga'daki test günü genel olarak harikaydı, ancak hava kusursuz değildi – fakat gerçek bir touring testi için bu da işin bir parçası. Hem Road Glide Limited hem de Street Glide Limited, uzun etaplarda ve kuru yollarda yüksek hâkimiyet, stabilite ve etkileyici derecede rahat bir sürüş hissi ile etkiledi. Motor, süspansiyon, ergonomi ve yardımcı sistemler, Grand American Touring'den beklendiği gibi çok uyumlu bir bütün olarak çalışıyor.

Road Glide Limited, maksimum huzur, stabilite ve uzun mesafe konforu arayan sürücülere net bir şekilde hitap ediyor. Çok fazla otoyol kilometresi yapan, genellikle iki kişi seyahat eden ve olabildiğince hâkim, sakin bir sürüş hissine değer verenler için bu, kıyaslamadaki en tutarlı tourer. Özellikle daha yüksek hızlarda, uzun düz yollarda ve geniş virajlarda güçlü yönlerini sergiliyor.

Street Glide Limited ise konforun yanı sıra daha doğrudan ve çevik bir sürüş hissi arayan sürücülere hitap eder. Çatala monte edilmiş Batwing kaplaması, daha alçak gidonu ve daha hafif olması sayesinde daha kompakt ve eğlenceli bir görünüme sahiptir – özellikle virajlı yollarda ve düşük hızlarda. Uzun mesafeler kat etmek isteyen ancak klasik bir motosiklet hissinden vazgeçmek istemeyenler için daha iyi bir uzlaşma sunar.

Her iki modelde de dururken meydana gelen ısı gelişimi eleştirilmesi gereken bir noktadır. Alt bacaklarda fark edilir bir sıcaklık birikir – o kadar ki yanmamaya dikkat etmek gerekir. Özellikle şehir trafiğinde veya manevra yaparken bu rahatsız edici olabilir ve hassas sürücüler için sorun teşkil edebilir.

Her iki Limited modeldeki en büyük eleştiri noktası ise standart lastiklerdir. Testte, Dunlop Harley-Davidson Serisi Diyagonal lastikleri iki çok farklı yüz gösterdi. Öğleden sonra kuru koşullarda, diyagonal lastikler beklenenden çok daha iyi performans gösterdi. Málaga çevresindeki kötü ve fırtınalarla kirlenmiş yollarda bile, iyi bir yol tutuşu, yüksek stabilite sağladı ve şaşırtıcı derecede sportif bir sürüşe izin verdi.

Ancak, yağmur ve 10 ila 15 derece arasındaki soğuk sıcaklıklarda durum tamamen değişti. Tutuş, geri bildirim ve güvenlik hissi büyük ölçüde azaldı – güven neredeyse hiç oluşmadı. Her türlü hava koşulunda veya bu tür koşulların bulunduğu bölgelerde seyahat eden touring sürücüleri için bu açık bir zayıf noktadır.

Dunlop Harley-Davidson Serisinin genel bir ıslak zemin zayıflığı mı yoksa Málaga çevresindeki yağmurlu ve bitümlü yollarla talihsiz bir kombinasyon mu olduğu netleşmedi. Ancak gerçek şu ki: Standart lastikler, büyük bir yolculuktan önce bilinmesi ve gerektiğinde optimize edilmesi gereken bir eleştiri noktasını temsil ediyor.