KTM 2026 İşten Çıkarma: Bajaj Mobility 500 Çalışanı İşten Çıkartıyor

Yeniden yapılanma kapsamında, Mattighofen'de yaklaşık 500 iş ortadan kalkacak – özellikle çalışanlar ve orta yönetim kademelerinde, dün akşam Bajaj Mobility AG tarafından yapılan ani bir açıklamaya göre. Şirket, uzun vadede rekabet gücünü sağlamak amacıyla sabit maliyetleri düşürmeyi ve yapıları sıkılaştırmayı hedefleyen bir "verimlilik programı"ndan bahsediyor. Ayrıca, ürün ve proje portföyü yeniden değerlendiriliyor, model programı üzerindeki etkileri şu anda öngörülemiyor.

Şirket yönetimi kararı "zor ama gerekli" diye tanımladı. KTM, gelecekte KTM, Husqvarna ve GasGas olmak üzere üç motosiklet markasına odaklanmak istiyor.

Bajaj Grubu, 2007'den beri KTM'nin ortağı ve şu anda çoğunluk hissedarı olarak, 2024 sonunda iflasın ardından kontrolü ele aldı. Pierer Mobility AG'nin Bajaj Mobility AG olarak yeniden adlandırılmasıyla, Hintli sanayi devine entegrasyon süreci tamamlanmış oldu. Amaç, küresel sinerjileri kullanmak ve geliştirme süreçlerini hızlandırmak.

İşten çıkarmalara rağmen, KTM 2025 yılında operasyonel ilerlemeler kaydetti. Envanter, 100.000'den fazla motosiklet azaltılarak, iyileştirme stratejisinin önemli bir adımı olarak kabul edildi. 2025'in ikinci yarısında satışlar 80.464 adede yükseldi, bu da ilk yarıya göre yaklaşık %60 daha fazla.

Aynı zamanda, şirket geçtiğimiz yıl E-bisikletler ve bisikletlerde yaklaşık %40'lık bir düşüş bildirdi. Sonunda bisiklet bölümü kapatıldı. Bajaj Mobility Grubu'nun 2025 mali yılına ait diğer finansal verileri 29 Ocak 2026'da açıklanacak.

2025 yılının sonunda 3.794 çalışanıyla KTM, bir önceki yıla göre yaklaşık 1.500 kişi daha az istihdam ediyor. Özellikle etkilenenler yönetim, idare ve geliştirme bölümleri olurken, Mattighofen'deki üretim şimdilik devam ediyor. Şirket, Avusturya İşgücü Piyasası Hizmetleri'ne (AMS) önceden uyarı bildirimlerinin yapıldığını belirtti. Bölgede bu gelişme belirsizliğe yol açarken, birçok çalışan 2025 iyileştirmesinden sonra daha istikrarlı bir gelecek umuyordu.

KTM Avusturya Şefi Chris Schipper ile yapılan görüşmede, bu krizi yeniden başlamak için bir fırsat olarak gördüklerini belirtti. Schipper, KTM'nin "verimlilik yoluna devam etmek, ancak markanın DNA'sını kaybetmemek" istediğini vurguladı. Odak noktası, spor ve karakteristik motosikletler üzerinde kalırken, uluslararası tedarik yeteneğini de istikrara kavuşturduklarını söyledi.

Ayrıca, Bajaj Mobility ile birleşmenin uzun vadede yeni kaynaklar ve üretim kapasiteleri açacağını – özellikle Asya'da üretilen orta sınıf seriler için – açıkladı. KTM şu anda küresel model stratejisini sadeleştirmek için çalışıyor, ama aynı zamanda yeni, teknik olarak modern platformları piyasaya sürmeyi hedefliyor.

Zorlu duruma rağmen, KTM 2026'da durmuyor. KTM 990 Duke R modelinin piyasaya sürülmesinin ardından, şimdi özel Brabus 1400 R ve KTM 1390 Super Adventure R 2026 modelleri de mevcut.

Off-road segmentinde KTM, EXC serisine odaklanmaya devam ediyor, 2026'da yeni motorlar ve rafine edilmiş süspansiyon ayarları ile sezona giriş yapıyor. Özellikle KTM 300 EXC ve 450 EXC-F Enduro tutkunları için öne çıkan modeller olarak kabul ediliyor. KTM, bu model programıyla, yeniden yapılandırmaya rağmen ürün geliştirmeye bağlı kaldığını ve markayı 2026'da da sportif ve teknolojik olarak güçlü tutmak istediğini gösteriyor. Turuncu sezona sabırsızlanıyoruz.