KTM RC 390 Uluslararası Piyasalardan Çekiliyor

KTM, RC 390'ın on yılı aşkın bir sürenin ardından Avrupa, Birleşik Krallık ve diğer uluslararası pazarlardaki satış programlarından çıkarılacağını doğruladı. Talep son zamanlarda zayıf kalırken, daha sıkı Euro-5+ emisyon standartlarına uyum sağlama maliyetleri fiyatları daha da artırmıştı.

Avusturyalı üretici, kalan stokların 2026'ya kadar satılmasına olanak tanıyacak, bu da RC 390'ın bir süre daha bayilerde bulunabileceği anlamına geliyor. Küçük supersportun hayranları için bu, model Avrupa vitrinlerinden tamamen kaybolmadan önce bir örnek edinmek için son şans olabilir.

Hindistan pazarında ise RC 390 programda kalmaya devam ediyor, çünkü oradaki talep üretimi sürdürmek için yeterince büyük. Ayrıca Hindistan, KTM'nin ortağı Bajaj'ın ana pazarı olduğundan, bu durum modelin devamını daha da kolaylaştırıyor.

1000PS testlerinde, RC 390, hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için hitap eden çevik, sportif ve modern donanımlı bir A2 motosiklet olarak tanımlanıyor. Test raporunun sonucu: "KTM 390 RC, hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için çekici olan sportif performansı ve çevik sürüş davranışını bir araya getiriyor."

Test sürücüleri, hem yarış pistinde hem de karayolunda etkileyici olan hassas ve kesin şasi ile dengeli ergonomiyi özellikle övdüler.

Martin Bauer, sürüş raporunda özellikle küçük RC'nin mekanik kalitesi ve elektroniğine vurgu yaptı. Tek silindirli motor, sakin ve rafine bir yapıya sahip olup, optimal güç aralığına ulaşmak için belirli bir devir gerektiriyor. Bauer'in, geniş kapsamlı donanım hakkındaki yorumu özellikle olumlu oldu: "Geniş kapsamlı elektronik donanım... dikkat çekici."

Horvath, sürüş ergonomisine odaklandı. Sportif oturma pozisyonunun RC 390'ın karakterine ve kullanım amacına mükemmel uyduğunu, ancak günlük kullanımda bazı konfor kayıplarına neden olduğunu belirtti. Eleştirel bir şekilde, motorun özellikle üst devir aralığında "performans zayıflıkları" gösterdiğini ifade etti.

Her iki test sürücüsü de, küçük zayıflıklarına rağmen RC 390'ın sınıfının en eksiksiz A2 spor makinelerinden biri olduğu sonucuna vardı – teknik olarak modern, sürüşe duyarlı ve yüksek kaliteli donanımla. Bu doğrultuda, 1000PS Top Awards 2025'te en iyi başlangıç seviyesindeki supersportlar arasında ilk 10'a girmeyi başardı.

KTM'den henüz RC 125'in geleceği hakkında resmi bir onay yok. KTM'nin web sitesinde en küçük RC varyantı şimdilik 390 gibi 2024 modeli olarak listeleniyor. 125 Duke'a yapılan yükseltmeyi almadı. KTM platformu tamamen yeni Euro 5 Plus nesline geçirirse, RC 125 için de üretim sonu gelebilir – ancak kesin bilgiler henüz mevcut değil.

KTM RC 390, hafif ve ödünsüz bir spor motosiklet olarak, birçok sürücü için supersport dünyasına adım atmanın başlangıcı olarak hatırlanacak. Avrupa'dan çekilmesi, tam da iki silindirli safkan supersport seçeneği RC 990 R ile merakla beklenen bir modelin piyasaya çıktığı yıl bu dönemin sona erdiğini işaret ediyor.

En azından Hindistan'da mirası devam edecek – belki de yeniden Avrupa'ya dönebilecek yeni, küresel bir KTM neslinin temeli olarak. CFMOTO ile ortak girişimde üretilen 450'lik çift silindirli prototipler de şimdiden görüldü. Çinlilerin ürün yelpazesinde, enerjik CFMOTO 450SR S'yi ateşliyor.

Hâlâ bir örnek arayışında olanlar, ikinci el KTM RC 390 modelleri için 1000PS Pazarında güncel teklifleri bulabilirler.