KTM RC 390 uluslararası pazarlardan çekiliyor

KTM, RC 390'ın on yılı aşkın bir sürenin ardından Avrupa, Birleşik Krallık ve diğer uluslararası pazarlardaki satış programlarından çıkarılacağını doğruladı. Son dönemde talep zayıf kaldı ve daha sıkı Euro-5+ emisyon normlarını karşılama maliyetleri fiyatları yükseltti.

Avusturyalı üretici, mevcut stokların 2026'ya kadar indirimli satışını sağlamak istiyor, böylece RC 390 bir süre daha bayilerde bulunabilir. Küçük süperspor hayranları için bu, model Avrupa vitrinlerinden tamamen kaybolmadan önce bir örnek edinmek için son şans olabilir.

Hindistan pazarında ise RC 390, talebin üretime devam edecek kadar büyük olması nedeniyle programda kalmaya devam ediyor. Hindistan ayrıca KTM'nin ortağı Bajaj'ın ana pazarıdır, bu da modelin devamını sağlamakta kolaylık sağlıyor.

1000PS testlerinde RC 390, hem yeni başlayanlara hem de deneyimli sürücülere hitap eden, çevik, sportif ve modern donanımlı bir A2 motosiklet olarak tanımlanıyor. Test raporunun sonucu: "KTM 390 RC, hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için çekici olan sportif performansı ve çevik sürüş davranışını bir araya getiriyor."

Test edenler özellikle yarış pistinde ve yolda etkileyici olan hassas şasi ve dengeli ergonomiyi övdü.

Martin Bauer, sürüş raporunda özellikle küçük RC'nin mekanik kalitesini ve elektroniğini vurguladı. Tek silindirli motor, sakin ve dengeli bir çalışma sergilerken, en iyi performans aralığına ulaşmak için belirli bir devir gerektiriyor. Bauer'in kapsamlı donanım hakkındaki olumlu yorumu özellikle dikkat çekiciydi: "Kapsamlı elektronik donanım... dikkat çekici."

Horvath, sürücü ergonomisine odaklandı. Sportif oturma pozisyonunun RC 390'ın karakterine ve kullanım amacına mükemmel uyduğunu, ancak günlük kullanımda konfor kaybına yol açtığını belirtti. Eleştirel olarak, motorun "performans zayıflıkları" gösterdiğini ve bunun özellikle üst devir aralığında belirginleştiğini kaydetti.

Her iki test sürücüsü de, RC 390'ın küçük zayıflıklarına rağmen, sınıfının en eksiksiz A2 spor makinelerinden biri olduğu sonucuna vardılar - teknik olarak modern, sürüş odaklı ve yüksek kaliteli donanımla. Bu nedenle, 2025 1000PS Top Awards'da en iyi yeni başlayan süpersporlar arasında ilk 10'a girmeyi başardı.

KTM'den RC 125'in geleceği hakkında resmi bir açıklama henüz yapılmadı. KTM'nin web sitesinde, en küçük RC versiyonu, 390 gibi, 2024 modeli olarak listeleniyor. 125 Duke'un aldığı yükseltmeyi almadı. KTM, platformu tamamen yeni Euro 5 Plus nesline geçirdiği takdirde, RC 125'in de üretimi sonlanabilir - ancak nihai bilgiler henüz mevcut değil.

KTM RC 390, hafif ve tavizsiz bir spor motosiklet olarak hafızalarda kalıyor; birçok sürücü için süperspor dünyasına girişin simgesi oldu. Avrupa'dan çekilmesi, bu dönemin sonunu işaret ediyor, tam da RC 990 R ile uzun zamandır beklenen çift silindirli safkan süperspor modelinin piyasaya çıktığı yıl.

En azından Hindistan'da mirası devam edecek – belki de yeni, küresel bir KTM jenerasyonu için bir temel olarak, ki bu jenerasyon tekrar Avrupa'ya da dönebilir. CFMOTO ile ortak girişimde üretilen 450'lik Twin prototipleri de görüldü. Çinlilerin serisinde bu motor, canlı CFMOTO 450SR S modeline güç veriyor.

Şu anda bir örnek arayanlar, 1000PS Pazarında ikinci el KTM RC 390 modelleri için güncel teklifleri bulabilirler.