MV Agusta'nın 2026 Planı: Brutale 950, 5 Silindirli Motor ve Yarışlar

MV Agusta'nın çalkantılı ve zorlu geçen son yıllarının ardından, İtalyan marka 2026 yılına yeniden şekillendirilmiş bir ürün yelpazesi ve yenilikçi bir operasyonel yapı ile giriyor. Bu 1000PS röportajında, Poky MV Agusta CEO'su Luca Martin ile yeni Brutale 950 platformu, yeniden konumlandırılan Brutale 800, şirket genelindeki beş yıllık garanti, konsept projelerin geleceği ve yedek parça temini ile bayi kapsamı konusundaki somut vaatleri konuşuyor. Martin ayrıca, MV'nin büyümeyi nerede gördüğünü, markanın genç sürücüleri nasıl çekmeyi planladığını ve neden motorsporları ile radikal beş silindirli motor projesinin MV Agusta'nın kimliğinde merkezi bir yer tuttuğunu açıklıyor.

Poky, 1000PS: Brutale 950 yeni bir nesil. Mevcut Brutale 800 ile hala ürün yelpazesinde olan dört silindirli 1000 arasında performans hedefleri nelerdir?

Luca Martin: Bu yeni Brutale, ürün yelpazemizi genişletme fırsatı verdi çünkü Brutale 800'ü yeniden konumlandırma şansımız oldu. 800, ürün yelpazemize giriş kapısı olacak. Brutale Standard 113 beygir gücü ile çıkacak, Brutale 950 Serie Oro ise 148 beygir gücü ile piyasaya sürülecek. Ve tabii ki, dört silindirli serimiz 200 beygir gücünün de ötesine geçiyor.

Poky, 1000PS: Motor, Enduro Veloce ile aynı temel mimariyi kullanıyor, ancak hangi parçalar aynen taşındı ve hangi parçalar gerçekten yenilendi?

Luca Martin: Temel olarak, Enduro'nun motoru harika bir motor olduğu için çok sağlam bir temelimiz var. Buradan başladık ancak silindir kapağını ve pistonları, motorun üst kısmını tamamen değiştirdik, ayrıca yeni bir krank mili ve yeni biyel kolu ekledik. 950 EVO olarak adlandırdığımız bu motor, spor ve supersport motosikletlere güç vermek için tasarlandı.

Poky, 1000PS: Güncellenen elektronik sistemde IMU özelliklerini de değiştirdiniz. Bu, şimdiye kadar 800'de deneyimlediğimizden ne kadar farklı?

Luca Martin: Yeni Brutale'nin sadece bir değil, en az iki nesil önde olduğunu söyleyebilirim. Motordan öte, elektronik sistemler güncellendi ve bu sayede sürücüler her şeyi—gaz tepkisinden motor devrine kadar—tamamen özelleştirebiliyor. Aynı zamanda, sürüş modları hazırladık: Şehir, Yarış, Spor ve Yağmur, böylece sürücüler kutudan çıktığı gibi en iyi ayarları kullanabilir.

Poky, 1000PS: 800 modelinde, özellikle şehir içinde düşük hızda ısı yönetimi bir sorun olabiliyordu. Yeni 950 modelinde bu daha iyi mi?

Luca Martin: Yeni Brutale tamamen farklı bir motosiklet. Tasarım Brutale'nin hatlarını anımsatsa da, motosiklet tamamen farklı. Konfor ve sürülebilirlik açısından başka bir seviyede. "Performansın Ötesinde" adını verdiğimiz yeni bir ürün felsefesi tanıttık. Motosikletlerimiz zaten performans açısından zirvede, ancak bunun ötesine geçmek istiyoruz: sürülebilirlik, konfor, güvenilirlik ve sürücü ile bağ kurma. Günün sonunda duyguyu sunmak istiyoruz.

Poky, 1000PS: Yani bu yeni motoru başka bir platformda görüyoruz. Bu son mu, yoksa belki bunun üzerinden bir Dragster 950 görecek miyiz?

Luca Martin: Artık ürün yelpazesini net bir şekilde tanımlama ve aralığı genişletme şansına sahibiz. 800, sadece Brutale'de değil, aynı zamanda F3 R'de ve yeni Euro 5+ konfigürasyonundaki Turismo Veloce'de de giriş kapısı olacak. 950 ise bizim temel modelimiz olacak. Brutale ile başladık, ancak birçok diğer modele de geçiş süreci olacak.

Poky, 1000PS: Güvenilirlikten bahsettiniz. Diğer bazı modellerde beş yıllık garanti sunuyorsunuz. Bu durum 2026'dan itibaren tüm MV Agusta motosikletleri için geçerli olacak mı?

Luca Martin: Evet. 2026'dan itibaren, tüm MV Agusta motosikletleri beş yıllık garantiye sahip olacak.

Poky, 1000PS: Bir yıl öncesine dönmek istiyorum. O zamanlar burada 921 konseptini görmüştük. Bu daha retro görünümlü motosiklet hala üzerinde çalıştığınız bir şey mi, yoksa sadece bir tasarım çalışması mıydı?

Luca Martin: Bu bir proje. 2027'nin sonunda daha fazlasını göreceğiz. Burada gördüğünüzden biraz daha yeniden tanımlandı. Ve bu, 950 platformumuzu kullandığımız örneklerden biri. Yani artık dört silindirli olmayacak.

Poky, 1000PS: Kymco scooter konsepti de vardı. Kentsel mobilite hala yöneliminizin bir parçası mı?

Luca Martin: Şu anda değil. Net bir konumumuz var. Ducati, KTM ve Triumph ile premium segmentte rekabet etmek istiyoruz. Artık lüks hakkında konuşmak istemiyoruz. Büyütmek istediğimiz bir premium markayız. Kentsel mobilite farklı bir konu—belki burada bazı çalışmalar yaptık—ancak gelecekte premium motosikletlere odaklanacağız.

Poky, 1000PS: KTM'den bahsettiniz. Çoğunluk gitti; şimdi bir ayrılık var. Müşterilerin ve medyanın bir dakika içinde mevcut durumu anlamasına yardımcı olabilir misiniz—sadece kağıt üzerinde değil, operasyonel olarak neler değişti?

Luca Martin: Sahiplik hakkında konuşmaktan pek heyecan duymuyorum. Endüstriyel planımıza odaklanmayı tercih ederim. Operasyonel açıdan, hiçbir şey değişmedi. Bağımsızız. İki yıl önce başlayan bir planımız vardı ve şimdi 2030'un ötesine uzanan ürün geliştirme için net bir yolumuz var. Son iki yılda bayi ağı gelişimini yeniden tasarlama fırsatını değerlendirdik ve şu anda bu çok sağlam bir durumda. Birçok genç yeteneğe sahip yepyeni bir organizasyonumuz var ve bu yolda devam etmek istiyoruz.

Poky, 1000PS: Geçmişte bir noktada, sahipler ve yeni alıcılar için istikrar belirsizdi. Güveni nasıl yeniden inşa ediyorsunuz—zamanında teslimat konusunda da?

Luca Martin: Ocak ayından itibaren organizasyonu tamamen değiştirdik. Yeni bir operasyon direktörümüz, yeni bir satın alma direktörümüz ve çok güçlü bir satış ekibimiz var. Emin olun, MV Agusta geçmişten tamamen farklı. Süreçleri optimize ettik ve yedek parça teslimatı için yepyeni bir ortağımız var: DHL, dünya genelinde yedek parça teslimatını üstlenecek. Sağlam bir temele sahip olduğumuzdan eminim. Bildiğiniz gibi, MV Agusta'nın öncülük etmediği bir finansal krizden çıktık. Planımıza inanan ve bizimle çalışan tedarikçilere minnettarım. Pazartesi günü bir tedarikçi toplantısı yaptık; onlara gelecekteki ürün yelpazesini gösterdim ve onlar da bizi motosiklet oyuncuları arasında büyük bir oyuncu yapmada destekleyici ve kararlılar.

Poky, 1000PS: Çok şey değişti ama Hubert Trunkenpolz hala yönetim kurulunun bir üyesi. Şu anki rolü nedir?

Luca Martin: Evet, kendisi icra yetkisi olmayan bir üye. Tüm operasyonlar artık benim tarafımdan yönetiliyor. Yönetim kurulunda sürekliliği sağlıyoruz. Şu anki rolü, hayallerimizi gerçekleştirmek ve motorsporlarına odaklanmak.

Poky, 1000PS: Yedek parçaları artık DHL'in üstlendiğine geri dönersek, bayilerin müşterilere verebileceği söz nedir?

Luca Martin: Bu DHL'nin taahhüdü: Avrupa'da 48 saat içinde, denizaşırı ülkelerde ise 72 saat içinde yedek parça teslimatı. Bu yüzden parçalar için en iyi ortağı seçtik.

Poky, 1000PS: Bayilerden bahsetmişken: Hâlâ sayının az olduğunu mu düşünüyorsunuz, yoksa memnun musunuz? Bir keresinde dünya çapında 270'e çıkmaktan bahsetmiştiniz.

Luca Martin: Büyümek istiyoruz. Şu anda yaklaşık 250 bayimiz ve bazı servis noktalarımız var. Coğrafi kapsama alanını artırmamız gerekiyor—örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nde. Ancak sayı peşinde değiliz; gerçek iş ortakları istiyoruz. Almanya iyi bir örnek: planımıza inanan üst düzey bayilerle ortaklık kurduk ve Almanya çok iyi performans gösteriyor. Yılda 100 motosiklet taahhüt eden bir bayi, on motosiklet taahhüt eden on bayiden daha iyi olur. Az sayıda seçilmiş, markaya güçlü bir şekilde bağlı ortaklar.

Poky, 1000PS: Büyümenizi hangi segment yönlendirecek? 800 platformu mu, yoksa daha büyük 950 ve dört silindirli seriler mi?

Luca Martin: Ekmeğimiz asıl gelirimiz—toplam hacmin yüzde 50 ila 60'ını—naked segmenti oluşturacak. Bu yüzden ürün yelpazesini genişlettik: 800 ve 950 olmak üzere iki platformda üç silindirli ve dört silindirli modeller, çünkü bu alanda bir numara olarak tanınıyoruz. Aynı zamanda, Turismo Veloce'nin ivme kazandığı seyahat segmentini daha da keşfetmek istiyoruz. Bu yıl en çok satan model Turismo Veloce oldu; 2024'te ise Enduro Veloce idi.

Poky, 1000PS: 800, MV Agusta standartlarına göre nispeten daha düşük bir fiyat noktasında geliyor. Bu, yeni ve daha genç müşteriler kazanmanın bir yolu mu?

Luca Martin: Kesinlikle. RR'a kıyasla daha az güce sahip olan Brutale Standard, birçok müşteri için giriş kapısı olacak. Kalite veya performanstan ödün vermeyeceğiz. Motosikletlerimizi daha erişilebilir hale getirmek, müşteri tabanımızı genişletecek.

Poky, 1000PS: Ortalama alıcı yaşı artmaya devam ediyor. Bu eğilimle nasıl başa çıkıyorsunuz?

Luca Martin: Bu eğilimle mücadele edeceğim. Gençlerin motosikletlere tekrar daha çok ilgi duyacaklarına inanıyorum. 1990'lardan beri, motosikletler saf bir tutku iken, daha sonra iki tekerlekli bir ulaşım aracı haline geldi. Şimdi duygusallığa geri dönüyoruz. CFMOTO ve diğer Çin markaları sayesinde motosikletler daha uygun hale geliyor, genç müşteriler motosiklet dünyasına girecek veya yeniden girecek. Yeni müşterilere sahip olmaktan mutluyuz—çünkü en iyi naked motosikleti istiyorsanız, bize gelirsiniz. Zaman alacak, ama artık açıkça görülüyor ki mobilite ve eğlence var. Liberty Media'nın MotoGP'ye girmesiyle, motosikletçiliği daha popüler hale getirecekler. Satın alma gücü yaşla ilgili, ancak daha genç yaşta satın alma gücüne sahip yeni bir IT ve teknoloji dalgası da var. Bizim görevimiz onlara motosikletlerin duygu, özgürlük ve seyahatle ilgili olduğunu anlatmak. Önümüzdeki yıllarda bir değişim göreceğimizi düşünüyorum.

Poky, 1000PS: Üç silindirli ve dört silindirli platformlarınızla, hacim dağılımı nasıl olacak?

Luca Martin: Geçmişe kıyasla büyük bir değişiklik yok. Genellikle dört silindirli platformumuz, toplam satışların yüzde 20 ila 30'unu oluşturuyor.

Poky, 1000PS: Tamamen yeni bir şey tanıttınız: beş silindirli motor konsepti. Bu, yarış hedefleriyle bağlantılı mı?

Luca Martin: Tabii ki. Bu, yarış hedeflerimizle bağlantılı. MV Agusta, takipçi değil, trend belirleyici olmak istiyor. Rakiplerimiz gibi bir V4 motor çıkarmamız sıkça istendi, ancak yenilikte öncü olmak istiyoruz. Bu motor, motosiklet için tamamen farklı bir altyapı ve platformu temsil ediyor. Geçmişte Valentino Rossi'nin beş silindirli motorla elde ettiği başarıyı hatırlıyorum. Yarışçılık DNA'mızda var ve bu egzotik motorla bağlantılı fırsatları keşfetmek istiyoruz.

Poky, 1000PS: Bu konseptin teknik özelliklerinden bahsedebilir misiniz?

Luca Martin: Bu sadece bir konsept değil; üzerinde çalıştığımız bir proje. İlk analizleri yapıyoruz. Gelecek yıl prototip aşamasına geçeceğiz. En dikkat çekici şey: V şeklinde değil, kare bir motor olması. Bu da iki krank miline sahip olduğumuz anlamına geliyor. Güzelliği, elektrikli olacak olması: bir içten yanmalı motor güç ünitesi, ancak yakıt pompası ve su pompası gibi tüm aksesuarlar elektrikli olacak.

Poky, 1000PS: Liberty Media'nın MotoGP'yi devralmasıyla, üst düzey yarışlara yeniden katılmak için hayalinizdeki tarih ne olurdu?

Luca Martin: Hubert (Trunkenpolz) bizi MotoGP'ye geri getirmek için çok çalışıyor. Benim odak noktam daha çok endüstriyel. Yeni düzenlemelerle bir fırsat görüyoruz, ancak gerçekçi olmalıyız. Eğer bir fırsat varsa, 2027 bir tarih olabilir. Şu an için kesin bir cevabımız yok.

Poky, 1000PS: Gelecek yıl bu prototip üzerinde çalıştığınıza göre, bu yarış hedefleri sokak modelleri için de kullanılabilir olacak mı?

Luca Martin: Evet, kesinlikle. Burada gördüğünüz motor, büyük naked ve süpersport motosikletler için bir sonraki platform olacak.

Poky, 1000PS: Yeni düzenlemelerle birlikte, MotoGP sokakta sürdüğümüz motosikletlere daha yakın hale gelebilir. Bu sizin yaklaşımınız mı?

Luca Martin: Sokakta yasal olmayan spor motosikletler geliştirmek istemiyoruz. Tam tersi. Süpersport segmentinde ürün yelpazemizi genişletmek istiyoruz. Bu tür bir motoru bu yüzden çıkardık. Bu motor Dünya Supersport veya Dünya Şampiyonası'nda rekabet edebilirse, bu da bizi mutlu eder.