Yeni Ducati Hypermotard V2 2026

Tam yirmi yıl önce, Ducati EICMA 2005'te ilk Hypermotard'ı tanıttı. Şimdi Ducati, yeni bir sayfa açıyor: Hypermotard V2 ile dördüncü nesil başlıyor, tamamen yeniden tasarlandı ve en saf "Hypermotard" hissini yeniden yorumlamak amacıyla geliştirildi. Yeni model serisi iki versiyondan oluşuyor - Hypermotard V2 ve Hypermotard V2 SP. Her ikisi de yeni bir teknik temele, tamamen yeni bir motora ve orijinal Hyper'dan klasik unsurları alıntılayan bir tasarıma sahip.

Hypermotard V2, görsel olarak ilk 1100 modeline belirgin bir şekilde atıfta bulunuyor. Çift kanatlı depo, arka bölümün altındaki yüksek konumlu çift egzoz boruları ve bağımsız arka lamba gibi özellikler, orijinalin mirasını yansıtıyor. Ön tasarım bilinçli bir şekilde teknik bir görünüm sergiliyor - "Çift-C" şeklinde LED-DRL'li çift far, ön tarafa kendine özgü bir ışık imzası kazandırırken, yukarı çekilmiş "Gaga" ve ince bel kısmı, motosiklet üzerinde hareket özgürlüğü sağlıyor.

SP versiyonu belirgin bir şekilde öne çıkıyor: Karbon çamurluklar, altın renkli Öhlins bileşenler, dövme beyaz alüminyum jantlar, Brembo M50 kaliperler ve büyük SP logosuyla beraber 20. yıl dönümüne atıfta bulunan özel bir kaplama.

Yeni Hypermotard'ın kalbinde, 890 cc Ducati V2 motoru yatıyor - IVT değişken valf zamanlamalı 90° V-Twin. Ducati'nin şimdiye kadar ürettiği en hafif iki silindirli motor olan bu ünite, 54,4 kilogram ağırlığında ve tanınmış Testastretta 11° modelinin yerini alıyor. Motor, 10.750 d/d'de 120 beygir gücü ve 8.250 d/d'de 94 Nm tork üretiyor. Ducati'ye göre, torkun %70'i zaten 3.000 d/d'de hazır, bu da anında ve lineer bir güç dağılımı sağlıyor.

Daha kısa vites oranları ve yeniden tasarlanmış altı vitesli şanzıman (Quickshifter 2.0 ile) daha hızlı vites geçişleri ve hızlanmada daha fazla güç sağlamak için tasarlanmıştır. Motor, Euro-5+ normunu karşılıyor ve selefinden daha kompakt ve daha tasarruflu.

Ducati, A2 ehliyetli sürücüler için gücü A2 ehliyet gereksinimlerini karşılamak amacıyla kasıtlı olarak azaltılmış 35 kW'lik sınırlı bir versiyon sunuyor. Bakım aralıkları uzun kalıyor - valf ayar kontrolü ancak her 45.000 kilometrede bir gerekiyor.

Yeni Hypermotard V2, teknik olarak aynı zamanda hava filtresi kutusu olarak işlev gören tamamen yeni bir alüminyum döküm monokok şasiye dayanıyor. Bu yapı, daha yüksek rijitlik sağlarken aynı zamanda ağırlıktan tasarruf ediyor. Motor, taşıyıcı bir unsur olarak işlev görüyor ve çelik arka şasi, kasıtlı olarak orijinal Hyper tasarımını anımsatıyor.

Yeni alüminyum çift salıncak tasarımı, Panigale V4'ün Hollow Symmetrical Swingarm'ına dayanıyor ve virajlardan çıkarken daha fazla stabilite sağlamayı amaçlıyor. Şasi açısından, Standart ve SP versiyonları şu şekilde farklılaşıyor:

• Hypermotard V2: Tam ayarlanabilir 46 mm Kayaba çatal, Kayaba monoshock, Brembo M4.32 frenler, dökme jantlar.
• Hypermotard V2 SP: Tam ayarlanabilir Öhlins NIX30 (48 mm) ve Öhlins STX46, Brembo M50 frenler, dövme alaşım jantlar, Pirelli Diablo Rosso IV Corsa lastikler.

SP versiyonu sürüşe hazır halde 177 kg, standart versiyon ise 180 kg ağırlığındadır.

Bir Hypermotard için tipik olan, dik ve kontrollü oturma pozisyonudur. Geniş gidon, ince orta kısım ve dik sele, hareket özgürlüğünü artırır. Sele yüksekliği 880 mm olup, Ducati, Hypermotard 950'ye kıyasla sele tasarımını revize etmiştir. Sele yüzeyi daha dar, ayaklıklar daha önde konumlandırılmış ve sürücü gidon başına daha yakın oturuyor – bu da daha aktif bir sürüş pozisyonu ve ön taraf için daha fazla his sağlıyor.

Farklı yükseklik ve döşemelere sahip aksesuar koltuklar, ergonomik seçenekleri genişletiyor.

Hypermotard V2, yuvarlanma, yalpa ve sapma hareketlerini gerçek zamanlı ölçen 6 eksenli bir ataletsel platform (IMU) ile donatılmıştır. Bu sistem şunları kontrol eder:

• Viraj ABS (dört aşamalı, Slide-by-Brake fonksiyonu dahil)
• Ducati Çekiş Kontrolü (DTC)
• Ducati Tek Teker Kontrolü (DWC)
• Motor Fren Kontrolü (EBC)
• Ducati Hızlı Vites Değiştirme 2.0 (DQS)

SP versiyonu, yarış programından alınan Ducati Power Launch (DPL) ve Pit Limiter özelliklerini de ek olarak sunuyor.

Yeni 5 inç TFT ekran üzerinden dört Sürüş Modu (Race, Sport, Road, Wet) ve üç Bilgi Modu (Road, Road Pro, Track) bireysel olarak ayarlanabilir. Track modunda, ekran Panigale V4'te olduğu gibi çekiş kontrolü, tek teker kontrolü ve ABS'nin gerçek zamanlı değerlerini gösterir.

Her iki versiyon da 17 inç jantlarla donatılmıştır:

• Hypermotard V2: Pirelli Diablo Rosso IV (önde 120/70 ZR17, arkada 190/55 ZR17) ile dökme jantlar.
• Hypermotard V2 SP: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa ile dövme jantlar.

Pist kullanımı için 180/60 veya 190/60 boyutlarında Pirelli Diablo Superbike Slicks mevcut.

Fren sistemi tamamen Brembo'dan gelmektedir:

• Hypermotard V2: M4.32 monoblok kaliperler, PR18/19 ana silindir, 320 mm çift diskler.
• Hypermotard V2 SP: M50 kaliperler, PR16/21 ana silindir, yine 320 mm diskler.

Yeni Hypermotard V2, geniş kapsamlı elektronik sistemlerinin yanı sıra birçok konfor ve güvenlik özelliği sunuyor:

• DRL ve dinamik sinyallerle Full-LED aydınlatma
• Ducati Brake Light (DBL) - ani frenlemelerde arka araçları uyarır
• Eve Dönüş Fonksiyonu - motor kapatıldıktan sonra kısa farlar 30 saniye aktif kalır
• Ducati Multimedya Sistemi (DMS) için Bluetooth hazırlığı
• Adım Adım Navigasyon (opsiyonel)
• USB bağlantısı, Lap Timer Pro (opsiyonel)

Ducati, geniş bir performans ve tasarım bileşenleri yelpazesi sunuyor:

• Termignoni Yarış Komple Sistem (yol kullanımı için onaylı değil): +3,6 beygir, −4 kg ağırlık
• Titanyum kılıflı ve karbon uç kapaklı homologe çift susturucular: −0,5 kg
• Çamurluklar, motor kapakları ve depo kapakları için karbon parçalar
• Billet alüminyum ayaklıklar, kollar, depo kapağı
• Motard ayaklıklar, yarış sele, USB portu, Cruise Control

Günlük kullanım için depo ve arka çantalar, ısıtmalı elcikler ve çeşitli sele seçenekleri mevcuttur.

Ducati Hypermotard V2, Nisan 2026'da Avrupa pazarına çıkıyor ve SP versiyonu paralel olarak piyasaya sürülecek. Almanya'da Standart Hypermotard V2'nin fiyatı 15.690 Euro'dan, Hypermotard V2 SP'nin fiyatı ise 19.990 Euro'dan başlıyor.