200 Beygir Gücü Üzerinde mi?? BRABUS 1400 R sızdırıldı!

İlk görüntüler ortaya koyuyor ki: BRABUS ve KTM yeniden birlikte çalışıyor. KTM 1390 Super Duke R EVO temelinde geliştirilen BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION, halihazırda yönü belirleyen bir prototip olarak şekilleniyor. Kendine özgü BRABUS gövde tasarımı, dikkat çekici ön kısım ve yeni bir ışık imzası, benzersiz bir görünüm sağlıyor.

Görünür özellikler, motosikletin teknik olarak Hyper-Naked segmentinin zirvesinde yer alacağını gösteriyor: BREMBO HYPURE fren sistemi, yeni geliştirilen çift çıkışlı egzoz sistemi (içeriden aldığımız bilgilere göre ABD pazarı için düşünülmemiş) ve 1980'lerin BRABUS araçlarından esinlenen Monoblock II EVO jantlar.

Yeni 1400 R, 2022 ve 2023 yıllarında sınırlı sayıda üretilen BRABUS 1300 R geleneğini açıkça sürdürüyor. O dönemde Bottroplular, KTM 1290 Super Duke R EVO'nun kalbini – 1.301 cm³ LC8 V-2 motorunu, 180 beygir gücü ve 140 Nm tork ile – ustalıkla lüks bir tasarımda birleştirdiler.

Önceki model, sürüş durumu ve hızına otomatik olarak adapte olan ikinci nesil bir yarı aktif WP APEX süspansiyon sistemine sahipti. O zaman da görüldü ki: BRABUS, mevcut KTM teknolojisini sadece almakla kalmıyor, onu kendi yenilikleri için bir platform olarak kullanmayı başarıyor.

Mevcut KTM 1390 Super Duke R EVO, yeni proje için teknik altyapıyı sağlıyor. 1.350 cm³'e çıkarılmış LC8 motoru, yaklaşık 190 beygir gücü ve 145 Nm torku ile serinin yeni zirvesini temsil ediyor. Yeni bir egzoz sistemi ile modifiye edilen bu modelin 200 beygir gücü sınırını zorlayabileceği belirtiliyor.

Super Duke'un üçüncü nesil (Gen 3) yarı aktif WP APEX süspansiyonu, Naked-Bike segmentinde bir ölçüt olarak kabul ediliyor. Çekme ve sıkıştırma aşamalarını gerçek zamanlı olarak elektronik şekilde kontrol ediyor ve sönümlemeyi dinamik olarak ayarlıyor. BRABUS'un bu çizgiyi takip etmesi – ki bu oldukça olası – durumunda, BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION da bu süspansiyonla donatılabilir.

Resmi olarak henüz doğrulanmamış olsa da, geçmiş uygulamalar BRABUS'un yine üst düzey teknolojiye yöneleceğini ve muhtemelen daha fazla hassasiyet ve ayrıcalık için kendi süspansiyon ayarlarını yapacağını gösteriyor.

BRABUS modelleri, agresif bir duruş ile ustalıklı bir sadeliğin karışımı olarak öne çıkar. Yeni prototipte özellikle ön kısım dikkat çekiyor – daha köşeli, daha geniş ve ayırt edici bir ışık imzasına sahip. Karbon malzeme hakim ve 1300 R'ye göre daha uzatılmış bir hat izlenimi veriyor.

Yeni Monoblock II EVO jantlar, 1980'lerin klasik BRABUS jant tasarımını yansıtıyor, arka kısım ise daha kompakt ve teknik çizgilerle şekillendirilmiş. Çift çıkışlı egzoz sistemi, görünümü belirgin bir BRABUS dokunuşuyla tamamlıyor.

1300 R ile her iki marka da iki teker üzerinde lüks ve performansın nasıl bir araya gelebileceğini kanıtladı. BRABUS, tasarım dilini, malzeme uzmanlığını ve ayrıcalığını sunarken, KTM motor, şasi ve elektronik aksamı sağlıyor.

BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION, bu ortaklığı devam ettirecek gibi görünüyor – hem görsel hem de teknik açıdan bir beyan niteliğinde bir motosiklet. Piyasaya çıkış zamanlaması tesadüf değil: Kasım ayı başlarında, Milano'daki EICMA 2025 fuarıyla birlikte motosiklet yeniliklerine dair maksimum ilgi çekilecek.