Yeni Kawasaki Z900RS 2026

Yeni Kawasaki Z900RS ile Japon üretici, retro ikonu için yeni bir bölüm yazıyor. 2026 model yılı için, klasik spor motosiklet, elden geçirilmiş motoru, rafine edilmiş elektroniği ve Z1'in altın çağına atıfta bulunan bir ses ile karşımıza çıkıyor.

Kawasaki Z900RS 2026'nın merkezinde, geliştirilen sıvı soğutmalı bir dört silindirli motor, 948 cc hacmiyle çalışıyor. 9.300 devirde 116 beygir gücü ve 7.700 devirde 98,0 Nm tork üretmesi bekleniyor. Yeni elektronik gaz kelebeği (ETV), hava ve yakıt miktarını daha hassas bir şekilde kontrol ederek, daha doğal bir gaz tepkisi sağlamayı hedefliyor. Kawasaki, ECU ayarlarını da gözden geçirerek, alt devirlerde daha fazla kontrol ve üst devirlerde belirgin bir güç artışı sunmak amacıyla iyileştirdi.

Önemli teknik değişiklikler detaylarda gizli:

• Krank milinin atalet momenti %10 azaltıldı - daha doğrudan tepki
• Daha büyük zincir dişlisi (43 diş) ve daha sıkı vites oranları ile daha iyi hızlanma
• Sıkıştırma oranı 10,8:1'den 11,8:1'e yükseltildi
• Değiştirilmiş valf zamanlaması ile yeni kam mili profilleri
• Yeniden tasarlanan emme manifoldu (#1 ve #4 daha kısa, #2 ve #3 daha uzun)
• Eşit tork dağılımı ve karakteristik Z-sesi için optimize edilmiş hava kutusu

Sonuç, klasik dört silindirlerin tarzında daha canlı bir sürüş deneyimi olacağa benziyor.

Yeni megafon egzoz, retro stili modern teknolojiyle birleştiriyor. Yeniden tasarlanmış manifoltlar, yeni tasarlanmış bir son susturucu ve bir ön susturucu, Z1'in 4-in-1 sistemini anımsatan derin ve otantik bir ses üretiyor. Ses ayarı, sürücüye ilk çalıştırmadan seyir hızına kadar tipik Kawasaki sesini sunmak için özel olarak geliştirildi.

Yeni 6 eksenli IMU ile en son teknoloji elektronik sistemler Z900RS 2026'ya giriş yapıyor. Bu sistem, motosikletin tüm hareketlerini ölçerek Kawasaki Viraj Yönetim Fonksiyonu (KCMF) kullanımını mümkün kılıyor. Bu sistem, eğimli frenleme veya kaygan zeminlerde dengeyi sağlayarak daha fazla güvenlik sunmayı hedefliyor - klasik karakterden ödün vermeden.

Z900RS'nin oturma pozisyonu dik ve rahattır - şehir içi trafiği veya virajlı köy yolları için idealdir. Standart versiyon 835 mm oturma yüksekliği sunarken, SE versiyonu 845 mm ile biraz daha yüksektir. Opsiyonel ERGO-FIT Alçak Sele oturma yüksekliğini 25 mm azaltabilir. Yeniden tasarlanmış sele, daha geniş yan destekler ve daha kalın süngerle uzun mesafe konforunu belirgin şekilde artırmayı hedefliyor.

Kawasaki Quick Shifter (KQS), debriyajsız vites yükseltme ve düşürme imkanı sunar. Temassız bir sensör, 1.500 devirden itibaren kol hareketini algılar ve ateşlemeyi kısa süreliğine keserek pürüzsüz vites geçişlerini sağlar. Ek olarak, standart olarak sunulan Hız Sabitleyici, sol gidon kumandası üzerinden kontrol edilir. Hız ve gaz kolu elektronik olarak yönetilir - sistem, eğim ve yokuşlara otomatik olarak uyum sağlar.

Kawasaki, çizgisini korumaya devam ediyor: 2026'da da Z900RS, birden fazla versiyonda sunuluyor.

• Z900RS SE efsanevi Fireball tasarımıyla - daha canlı turuncu, daha yüksek kontrast ve altın renkli süspansiyon bileşenleri
• Black Ball Edition - tamamen siyah, klasik Z1 amblemleriyle
• Candy Tone Red Standart Model - 1975'ten Z1B'den ilham alıyor

Tüm versiyonlar ilk kez 70 kW modeller olarak da sunulacak ve 35 kW (A2 ehliyetine uygun) olarak sınırlandırılabilecek.

Kawasaki Z900RS 2026, radikal bir yenilik değil, ikonik mirasının dikkatli ama tutarlı bir devamıdır. İnce ayarlı motoru, modern elektronik sistemi ve tipik Z-sesi ile retro ve ilerlemenin zıt kutuplar olmak zorunda olmadığını yeniden kanıtlayacaktır.

Z900RS, 2026 başından itibaren Avusturya'daki Kawasaki bayilerinde şu renklerde satışa sunulacaktır:

Z900RS (70 kW versiyon dahil):

• Candy Tone Red
• Ebony

Z900RS SE (70 kW versiyon dahil):

• Metallic Spark Black