Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - Saflığın Sonu

Yamaha, 2026 model yılı için Ténéré 700 World Raid'de kapsamlı teknik yenilikler sunacağını duyurdu. İlk kez elektronik gaz kolu (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T) kullanılacak. Bu sistemle iki sürüş modu sunuluyor: Hızlı gaz tepkisi için "Sport" ve gevşek zeminlerde daha hassas kontrol için "Explorer".

Üreticiye göre, yeni elektronik paket ayrıca, kendi düğmesiyle üç kademede (açık, sınırlı, kapalı) ayarlanabilen bir çekiş kontrol sistemi (TCS) içeriyor. ABS de artık üç modda özelleştirilebilir: Yol, Offroad (sadece ön aktif) veya tamamen devre dışı.

Yeni 6,3 inç dikey TFT renkli ekran, "Explorer" ve "Street" olmak üzere iki görüntüleme modu sunuyor ve MyRide uygulamasıyla akıllı telefon bağlantısı sağlıyor.

Yeni sistemlerin kontrolü ise 5 yollu joystick ile donatılmış yeniden tasarlanmış gidon kumandaları üzerinden sağlanıyor.

Güç dağılımını daha kontrol edilebilir hale getirmek için, World Raid 2026, 6 eksenli bir IMU (Inertial Measurement Unit) ile donatılmış ilk Ténéré 700 modelidir. Bu ünite, gerçek zamanlı olarak yalpa, sapma ve yuvarlanma hareketlerini ölçer ve bu verileri yatma açısına duyarlı çekiş kontrol sistemi (TCS), Kayma Kontrol Sistemi (SCS) ve ABS/fren kontrolüne sunar.

TCS ve SCS, her biri üç mod sunar:

• Street
• Offroad
• Off

ABS de kendi düğmesiyle ayarlanabilir. Aktif durumda, viraj ABS işlevi sağlar, Offroad modlarında ise arka tekerleğin (REAR OFF) veya her iki tekerleğin (OFF) kilitlenmesine izin verebilir.

Ténéré 700 World Raid 2026'nın ön kısmı yeniden tasarlandı. Farlar, daha belirgin bir Yamaha Adventure tasarımına entegre edildi. Ayrıca, kaporta ve el korumaları da görsel olarak uyarlandı.

Basın açıklamasına göre, oturma pozisyonu da yenilendi: Yeni, tek parça rally tarzı sele daha fazla hareket özgürlüğü sağlıyor. Buna ek olarak Yamaha, 15 mm daha alçak sele yüksekliğine sahip bir versiyon duyurdu.

Yamaha, yeni bir debriyaj kapağının daha fazla bacak hareketi sağlayacağını belirtiyor. Gidon hafifçe yer değiştirildi (sürücüye daha yakın ve daha yüksek), ayaklıklar şimdi daha büyük boyutlarda. Uzun yolculuklar için ayrıca, üçüncü vitesten itibaren etkinleştirilebilen bir hız sabitleyici standart olarak entegre edildi - bu da Tenere dünyasında uzun zamandır beklenen bir yenilik.

Detaylı diğer değişiklikler:

• Geliştirilmiş tutuşa sahip daha büyük ayaklıklar
• Araç rengiyle uyumlu el korumaları
• Üçüncü vitesten itibaren aktif hale gelen standart hız sabitleyici
• Yeni sinyaller ve yeniden tasarlanmış yan sehpa anahtarı

Yamaha, Ténéré 700 World Raid 2026 için daha zorlu arazi koşullarında daha iyi kontrol ve konfor sağlamak amacıyla tamamen ayarlanabilir yeni bir KYB süspansiyon paketi sunuyor.

Üreticiye göre, ön kısımda yeni alüminyum maşa köprüleri ve artık 46 mm kalınlığında (önceden 43 mm) iç borulara sahip bir ters teleskopik maşa bulunuyor. Daha büyük boyutlara rağmen toplam ağırlık değişmemiş. Kashima kaplama, sürtünme ve aşınmayı azaltmak için tasarlanmış. Maşa borularının üst kısmındaki ek ön yük ayarlayıcı, daha hassas ayarlamalar yapılmasını sağlıyor.

Aynı şekilde tamamen ayarlanabilir KYB arka amortisör de Yamaha'ya göre yeniden tasarlandı. Amortisör hareketi 5 mm artarak 106 mm'ye ulaştı ve bu, yeni bir kaldıraç sistemiyle birleşerek daha ilerici bir yay karekteristiği ve sert darbelerde daha iyi performans sağlıyor.

Yeni alüminyum silindir, daha büyük bir dengeleyici hazne ve yağ ile havanın ayrılması, eşit bir sönümleme ve termal stabilite sağlıyor. Ön tarafta 230 mm ve arka tarafta 220 mm olan süspansiyon mesafesi, standart modelin 20 mm üzerinde kalıyor.

CP2 çift silindirli motor, 689 cm³ hacmi, DOHC ve 270° krank mili ile korunuyor. Yamaha'ya göre, 2026 model yılı için yeni Euro 5+ emisyon standartlarını karşılıyor.

Üreticinin belirttiğine göre, emiş sistemindeki modifiye edilmiş hava kanalı, düşük devirlerde tork dağılımını iyileştirmeyi amaçlıyor. Basın açıklamasında güç veya tork değerleri değiştirilmeden belirtilmiş.

Basın bülteni, sürüşe hazır ağırlık hakkında bilgi vermese de, 220 kg ağırlığındaki selefine kıyasla bir azaltma sağlandığını belirtiyor.

2026 için Yamaha, daha tutarlı fren performansı sağlamak amacıyla yeni çelik örgülü fren hortumları kullanıyor. Brembo fren kaliperleri, ön tarafta iki adet 282 mm'lik fren diskine tutunuyor.

Ayrıca, şanzıman da elden geçirildi: 1'den 3'e kadar olan viteslerdeki aktarıcı sayısı (Dog Gears) beşten altıya çıkarıldı, böylece daha yumuşak vites geçişleri sağlandı. 4'ten 6'ya kadar olan viteslerde ise aktarıcı açısı değiştirilerek gaz tepkisi iyileştirildi.

Yamaha'ya göre, aktarma ve son aktarma oranı (46/15) değişmeden kaldı. Model, isteğe bağlı olarak yukarı ve aşağı vites değişimi için bir Quickshifter ile donatılabilir.

23 litrelik çift depo (+Ténéré 700'e göre 7 litre daha fazla), World Raid'in merkezi bir parçası olarak kalıyor ve yaklaşık 500 km menzil sağlaması bekleniyor. Yeni yakıt deposu sistemi, yanlara monte edilmiş ve birbirine bağlı iki alüminyum tanktan oluşuyor ve önceki modele göre 1,5 kg daha hafif. Yamaha'ya göre, iki ayrı tank yakıt hareketinin etkilerini azaltır ve sürüş davranışını ve stabiliteyi iyileştirir.

Yamaha'ya göre, düşük ağırlık merkezi ve merkezi yakıt pompası ile tasarım, iyi bir kütle dağılımı ve 500 km'ye kadar menzil sağlıyor.

İlk Yamaha Ténéré 700 World Raid, analog dayanıklılığa odaklanan tutarlı bir şekilde purist bir seyahat endurosuydu. Mekanik gaz teli sistemi, basit bir LCD ekran ve ABS dışında elektronik yardımcı sistemlerden vazgeçmesiyle, makineyle saf bir bağlantı arayan sürücüler için özellikle çekici oldu.

23 litrelik çift depo, tamamen ayarlanabilir KYB süspansiyon (43 mm çatal), sağlam karter koruması, Öhlins direksiyon amortisörü ve Pirelli Scorpion Rally STR lastikleriyle, 2023 versiyonu dijital dikkat dağıtıcı unsurlar olmadan asfalt dışı maceralar için tasarlandı. Süspansiyon, ergonomi ve teknoloji işlevseldi, ancak konfor odaklı değildi.

Yamaha'ya göre Ténéré 700 World Raid 2026, birçok yapısal ve teknik değişiklik getiriyor:

• Mekanik gaz teli, iki güç modu sağlayan Ride-by-Wire (YCC-T) ile değiştirildi.
• Yeni 6,3 inç TFT ekran, önceki LCD'yi değiştirerek bağlantı ve farklı düzenler sunuyor.
• Elektronik çekiş kontrolü (TCS) ve Kayma Kontrol Sistemi (SCS) ilk kez entegre edildi ve her ikisi de üç modda ayarlanabilir.
• ABS artık bir tuşla yapılandırılabilir – tam devre dışı bırakma dahil.
• Yeni 6 eksenli IMU, model için bir yenilik olarak eğime bağlı yardımcı sistemleri kontrol ediyor.
• KYB süspansiyon da elden geçirildi: Çatal çapı artık 46 mm (önceden 43 mm), optimize edilmiş sönümleme, amortisörde yeni hareket (+5 mm) ve değişen geometrisi.
• CP2 motor artık Euro 5+ normlarını karşılıyor; yeni hava akışı ile düşük devirlerde torkun artırıldığı belirtiliyor.

Diğer güncellemeler ergonomi, debriyaj kullanımı, vites mekanizması ve standart hız sabitleyici entegrasyonunu kapsıyor. Yamaha, Ténéré 700 World Raid 2026'yı teknolojik olarak daha modern bir macera motosikleti haline getirirken, orijinal konsepti sulandırmadıklarını belirtiyor. 2023 versiyonu sadelik ve mekanik netliğe odaklanırken, 2026 versiyonu elektronik, uyarlanabilirlik ve uzun mesafe konforunu artırıyor. Saflık dönemi sona erdi.

Nisan 2026'dan itibaren Tenere World Raid, bayilerde iki renk seçeneğiyle sunulacak:

• Redline White
• Midnight Black

Basın açıklamasına göre, fiyatlar da 2026 baharında açıklanacak. Yine de, Avusturya'da 13.699 Euro fiyatıyla artık bir pazarlık sayılmayan Tenere 700 Rally'nin biraz üzerinde olması bekleniyor.