Vahşi Batı

Orta Avrupa'da Vahşi Batı'dan bahsedildiğinde, hemen akla Teksas gelir – sonsuz bozkırlar, tozlu çöller, kavurucu güneş ve parlayan sıcaklıkta ilerleyen atlılar. Bu imaj zihnimizde derinlemesine yer etmiş, ancak gerçek tarihle değil, daha çok Hollywood'la ilgilidir. Kaliforniya merkezli Amerikan film endüstrisi, western filmlerini genellikle yakın yerlerde – Arizona, Nevada veya Monument Valley gibi ikonik mekanlarda çekmiştir. Bu manzaralar, John Wayne veya Clint Eastwood gibi kahramanlar için mükemmel bir sahne sunmuştur. Böylece, "Vahşi Batı", güneş, kum ve alacakaranlıkta gerçekleşen silah düellolarının eşanlamlısı haline gelmiştir. Ancak gerçeklik daha karmaşık ve coğrafi olarak çok daha büyüktü. Gerçek Batı, Mississippi ile Pasifik arasında – yani Montana, Wyoming, Colorado ve Idaho da dahil olmak üzere – devasa bölgeleri kapsıyordu. Burada, genellikle daha zorlu bir tarih yaşandı: Altına hücum, kürk ticareti, demiryolu inşaatı ve yerleşimcilerle yerli halklar arasındaki amansız çatışmalar – genellikle soğuk, dağlık bölgelerde, derin ormanlar, kar ve sert hava koşullarıyla şekillenen bir ortamda gerçekleşti. Idaho, Vahşi Batı zamanında gerçek bir sınır bölgesiydi – orijinal anlamıyla bir frontier. Ancak Hollywood hikayelerini çöllerde anlattığı için, bu kuzeydeki, alpin Batı büyük ölçüde görünmez kaldı. Böylece biz Avrupalılar, "Vahşi Batı" hakkında düşündüğümüzde hâlâ kavurucu sıcaklık ve toz içindeki silahşörleri hayal ediyoruz – oysa gerçek Batı çoğu zaman soğuk, sessiz ve vahşi doğayla doluydu.

Tam da 1866'dan itibaren efsanevi Red Rock Dönemi'nin izlerini bıraktığı yerden geçtik. Her gün, Montana Red Rock'tan Idaho Salmon'a kadar yaklaşık 125 mil katederdi. Günde sekiz posta arabası, toplamda 14 Concord-Coaches ve 12 vagon kullanılırdı – 19. yüzyılda lojistik bir başyapıt. Rota boyunca bulunan istasyonlarda yaklaşık 90 at hazır bekletilirdi.

Bir bilet o zamanlar 8 dolardı, bu birçok kişi için küçük bir servetti. Ancak konfor garantisi yoktu: Yazın toz, kışın kar fırtınaları, ilkbaharda çamurlu yollar. Soygunlar, devrilen arabalar veya yaralanan atlar günlük hayatın bir parçasıydı. Özellikle Lemhi Geçidi, "double rough-locked" inilen bir yerdi: Tekerlekler kilitlenir ve ek olarak zincirlerle emniyete alınırdı, böylece arabalar kontrolsüzce vadiye yuvarlanmazdı.

O zamanlar yolcuların sıkış tepiş vagonlarda otururken dışarıda rüzgarın nasıl estiğini hayal ettik. Bugün, aynı geçitten V-Strom 800 DE motorlarımızla geçiyoruz. 84 beygir gücü, çekiş kontrolü ve LED ışıklar – 150 yıl önce insanların hayal bile edemeyeceği bir konfor. Ancak bazı şeyler değişmedi: Geçidin tepesinde durup derinliklere baktığınızda hissettiğiniz o karın çekilmesi ve bir sonraki etabı üstlenme isteği.

Bir zamanlar at değişim istasyonları olarak hizmet veren birçok eski çiftlik evi hâlâ ayakta. Bizim için bunlar mükemmel fotoğraf noktaları – o zamanlar yolcuların hızlıca bir kahve içtiği, atların değiştirildiği ve postanın yola devam ettiği yerlerdi. Bugün, nefes almak, manzarayı izlemek ve her uzun yolculuğun birçok küçük duraktan oluştuğunu fark etmek için orada duruyoruz.

Turumuzun en duygusal anlarından biri: Kuzey Amerika'nın merkezi su bölümü olan Continental Divide üzerindeki Lemhi Geçidi'ni geçişimiz. Burada nehirlerin hangi yöne akacağı belirleniyor. Doğuya doğru Missouri'ye, oradan Mississippi'ye ve nihayetinde Meksika Körfezi'ne gidiyor. Batıya ise su Columbia Nehri'ne ve oradan Pasifik'e akıyor.

Biz motosiklet sürücüleri için büyüleyici bir coğrafi nokta olan bu yer, 1805'teki Lewis ve Clark Keşif Gezisi için tarihin dönüm noktasıydı. Görevleri, Atlantik'ten Pasifik'e kesintisiz bir su yolu – efsanevi "Kuzeybatı Geçidi" – bulmaktı. Buraya geldiklerinde, gemiyle geçilebilecek bir bağlantı olmadığını fark ettiler. Bunun yerine, güçlü Rocky Dağları önlerinde duruyordu.

Lewis ve Clark, yollarına devam edebilmek için botlarını bırakıp Shoshone'lardan at almak zorunda kaldılar. Bu farkındalık, keşif gezisi için bir şoktu ama aynı zamanda dayanıklılıklarının bir kanıtıydı. Tam burada anlaşıldı ki; Kuzey Amerika, kıyıdan kıyıya kolayca botla geçilemez. Kolay geçiş hayali sona erdi – ama macera devam etti.

Suzukilerimizle Continental Divide'ı geçtiğimizde, bu yerin tarih için ne kadar önemli olduğunun farkındaydık. Her gaz hamlesiyle, her vadiye bakışımızda sadece motorcu değil, aynı zamanda küçük bir tarih anlatıcısı olduğumuzu hissettik.

Idaho'nun Salmon kasabasında, Batı'nın tarihiyle bu kadar güçlü bağları olan başka bir yer bulmak zordur. Burada, yaklaşık 1788 yılında, genç bir Shoshone kadını olan Sacajawea doğdu. Sadece 16 yaşındayken, kocası Toussaint Charbonneau ve küçük oğlu Jean Baptiste ile birlikte Lewis ve Clark Keşif Gezisi'ne katıldı.

Onun rolü hayatiydi:

• Tercüman: Shoshone ve biraz Hidatsa konuşuyordu ve kabilelerle karşılaşmalarda yanlış anlamaların önüne geçilmesine yardımcı oldu.
• Barış Sembolü: Yanında bebeğiyle varlığı, yerli halklara keşif gezisinin düşmanca bir niyeti olmadığını gösterdi.
• Yol Bulucu: Rockies üzerinden güvenli rotalar bulmaya yardımcı oldu ve keşif gezisini onsuz ulaşılması neredeyse imkansız olan yerlere yönlendirdi.

Lemhi Geçidi'nde, Shoshone'lardan at temin edilmesine yardım etti – bu hayvanlar olmadan keşif gezisi muhtemelen başarısız olacaktı. Bugün, Salmon'daki Sacajawea Yorumlayıcı, Kültürel ve Eğitim Merkezi onun mirasını yaşatıyor. Bizim için bu sadece bir müze ziyareti değil, gerçek kahramanların her zaman ön saflarda savaşanlar olmadığını hissettiğimiz bir andı. Çoğu zaman, farkı yaratan sessiz, zeki ve cesur yol arkadaşlarıdır.

Sacajawea, yaklaşık 1812 yılında genç yaşta öldü. Ancak onun anısı, anıtlarda, ders kitaplarında, hatta bir dolarlık bir madeni parada yaşamaya devam ediyor. Idaho'daki insanlar için o, bugün bile cesaret ve rehberlik sembolüdür. Ve biz motorcular için, onun memleketinde yol almak etkileyiciydi.

Suzuki V-Strom 800 DE'miz mükemmel bir yol arkadaşı olduğunu kanıtladı: Sakin çalışan 776 cc iki silindirli motoru, geçitler ve uzun düzlükler için yeterli gücü sunuyor. Süspansiyon: 220 mm yol ve 21 inç ön tekerlek – çakıl ve bozuk yollar için ideal. Ve bolca konfor: Uzun etaplardan sonra bile motosiklet sürüşü keyifli kalıyor.

Elbette, hız sabitleyici veya elcik ısıtıcıları gibi lüks özellikler eksik. Ancak tam da bu, yolculuğa uyuyor: Vahşi Batı'yı keşfetmek isteyenin ekstralara değil, güvenilirliğe ve devam etme isteğine ihtiyacı var. Turumuz bize gösterdi ki; macera hiçbir zaman kolay olmadı. İster atlarla, ister botlarla, ister motosikletlerle olsun – cesaret, dayanıklılık ve yeni şeyler deneme isteği gerektirir. Lewis ve Clark'ın Sacajawea'sı vardı, posta hatlarının atları ve sürücüleri vardı – ve bizim de Rockies boyunca güvenle ilerlememizi sağlayan V-Strom'larımız var.

Sonuçta, o zamanların hikayeleri, bugünkü turlarımızı bu kadar özel kılıyor. Her geçit, her şehir, her eski patika sadece bir manzara değil – her kilometrede yeniden yaşadığımız bir tarih parçası.

• Motosiklet: Suzuki V-Strom 800DE – sağlam, güvenilir, maceraperest: Bilgiler ve Fiyatlar
• Lastikler: Dunlop Trailmax Raid – Yol ve çakıl arasında mükemmel denge - Bilgiler
• Bagaj: SW-Motech PRO Arka Çanta – hafif ve dayanıklı: Fiyat ve Bilgiler ARTı Su Geçirmez Tank Çantası kamera ekipmanı için:
• Giyim: Vanucci VAJ-4 / VAT-6 / VAG-4 / VAB-10 – 1°C ile 30°C arasında test edildi: LOUIS'den Ceket Bağlantısı
• İletişim: Cardo Packtalk Edge – Her yerde bağlı, hatta uzak noktalarda bile: Buradan satın alın
• Kask: ARAI Tour-X5 – Uzun mesafeler için üstün konfor: Bilgiler ve Dekorlar