V4-Cruiser Uygun Fiyatla! Benda Darkflag 500 İncelemesi

V4 motorlu ve havalı süspansiyonlu bir Cruiser piyasaya çıktığında, dikkatler otomatik olarak çevriliyor. Darkflag, diğer üreticilerin (daha performanslı olduğunu kabul etmek gerek) V4 modellerine kıyasla yalnızca bir kısmı fiyatına sahip. 8.990 Euro fiyat etiketiyle A2 motosikletlerin üst diliminde yer alıyor, ancak bu fiyat karşılığında orta sınıfta nadir bulunan yenilikçi teknoloji sunuyor. Dört çıkışlı egzoz sistemi, alçak oturma pozisyonu ve bolca metal kullanımıyla Darkflag, türünün ciddi bir temsilcisi olarak öne çıkıyor. Test ettiğimiz Euro 5 versiyonu 54 beygir gücünde. Yaz aylarında piyasaya sürülecek olan Euro5+ uyumlu Commander versiyonu ise TFT ekran, değişik egzoz görünümü, ek bir renk seçeneği ve A2 ehliyetine uygun 48 beygir gücü ile gelecek.

Benda Darkflag 500'ün en dikkat çekici iki yönünden biri, şüphesiz ki motor konseptidir. Sıvı soğutmalı 500 cc V4 motoru, 16 valfiyle 54 beygir güç ve 42 Nm tork üretiyor. Çalıştırıldığında yoğun bir ses sunuyor ve bu ses, sürüş sırasında beklenen duyguları tam olarak karşılamıyor. Güç dağılımı dengeli ama baskın değil: V4 motor, devirlenmeyi seviyor, düşük devirlerde gezmek ona göre değil ve bu da pek kolay değil. Kısa vites oranları sayesinde, altıncı viteste 50 km/s hızda bile 3.000 devir yapıyor. 6.000 devirden sonra motorun gücü ortaya çıkıyor ve sınır kesici 10.000 devirin üzerinde devreye giriyor. Bu esnada titreşim hissi makul seviyelerde kalıyor, küçük hacmine rağmen V4 karakteri hissedilmeye devam ediyor【30:0†source】.

Benda Darkflag'in arka kısmında, ikinci büyük yenilik karşımıza çıkıyor. Burada, sürücü ağırlığına göre otomatik ayarlanan bir elektronik kontrollü havalı süspansiyon sistemi çalışıyor. Araç durduğunda, park pozisyonuna alçaltılabiliyor, bu da binip inme işlemini daha da kolaylaştırıyor. Sol gidon ucundaki bir düğme ile konfor ve spor modları arasında geçiş yapılabiliyor.

Konfor modu, nazik ve tatmin edici bir amortisör ayarı sunuyor, ancak eğilme açısı sınırlı. Spor modunda ise Benda yükseliyor ve süspansiyon belirgin şekilde sertleşiyor. Ancak bu durum, yanıt verme yeteneğini olumsuz etkiliyor. Progresif bir amortisör yerine, arka taraf sert ve yükselmiş gibi hissediliyor. Dinamik sürüşte, tıpkı Napoleon Bob 500 gibi, ilk önce çerçeve yere sürtüyor, ayaklıklar değil. Benda'nın bu konuda güvenlik açısından acilen iyileştirmeler yapması gerekiyor【36:0†source】.

1.660 mm dingil mesafesi ve ön tarafta 130/90-16, arka tarafta 150/70-16 boyutlarında balon lastiklerle donatılan Benda Darkflag, ilk bakışta çevik bir viraj ustası gibi görünmeyebilir. Ancak bu algıyı hızla değiştiriyor. Geniş gidonu ve bir Cruiser için alışılmadık derecede büyük olan dönüş açısı, 260 kg dolu ağırlığına rağmen (Benda tarafından belirtilmiş olup 1000PS tartı ölçümleriyle doğrulanmıştır) manevra kabiliyeti sunuyor. Alçak ağırlık merkezi, küçük sürücülerin bile motosikleti rahatça kullanabilmesine olanak tanıyor. Keskin virajlarda stabil kalıyor ve gidonda biraz baskı ile hassas bir şekilde yönlendirilebiliyor. Eğilme sırasında fren yapıldığında hafif bir dikleşme eğilimi mevcut, ancak bu kontrol edilebilir düzeyde kalıyor【42:0†source】.

Benda Darkflag, tipik bir Cruiser ergonomisi sunuyor: alçakta konumlandırılmış bir koltuk, öne doğru yerleştirilmiş ayak dayamaları ve daha önce bahsedilen geniş gidon. Havalı süspansiyon moduna bağlı olarak koltuk yüksekliği 670 ile 700 mm arasında değişiyor. Koltuk, sürücüyü sabit bir pozisyonda tutuyor; bu, stil açısından hoş görünse de ve 1,87 metre boyundaki sürücüler için uygun olsa da, hareket alanını kısıtlıyor. Küçük sürücüler, düşük koltuk yüksekliği sayesinde güvenli bir duruş bulabilirler. Yolcu konforu ise sınırlı: Yolcu koltuğu dolu olduğunda (kalça boyutuna bağlı olarak) arka lamba neredeyse görünmez hale gelir, ancak kısa mesafeler için yeterli alan vardır. Maksimum yük taşıma kapasitesi 180 kg'dır【48:0†source】.

Darkflag, ABS, devre dışı bırakılabilir çekiş kontrolü, Set/Reset fonksiyonlu hız sabitleyici, kokpitte USB bağlantısı (Commander modelinde USB-A/C), depoda eğlenceli bir LED yakıt göstergesi ve hız için analog bir yuvarlak göstergeyle birlikte basit bir LC ekran sunuyor. Bu ekran, hız sabitleyici durumunu yalnızca küçük bir yeşil ışıkla gösteriyor ve günlük kullanımda kolayca gözden kaçabiliyor. Hız sabitleyicinin kullanımı alışma gerektiriyor, hız her zaman güvenilir bir şekilde korunmuyor ve çekiş kontrolü ile ABS eğim açısına göre çalışmıyor, ancak sağlam bir şekilde işlev görüyor. Aydınlatma sistemi tamamen LED teknolojisiyle donatılmış. Commander versiyonunda ise TFT yuvarlak ekran standart hale geliyor【8:0†source】.

Önde, 320 mm tek disk ve çift pistonlu fren kaliperi, arkada ise 260 mm disk çalışıyor. Fren performansı, aracın karakterine uygun, iyi dozajlanabilir, ancak sportif değil. Frenler, Brembo'nun bir yan kuruluşu olan J.Juan tarafından sağlanıyor. CST'nin balon lastikleri yeterli yol tutuş sağlıyor, yuvarlanma sesi konusunda da etkileyici, ancak kendi sönümleme konusunda diğer rakiplerle kıyaslandığında aynı seviyede değil. 16 litrelik yakıt deposu, dinamik sürüşlerde bile 200 kilometrenin üzerinde bir menzil sunuyor - V4 motorlar her zaman yakıt tüketiminde biraz iştahlıdır【60:0†source】.

Benda Darkflag 500 büyük sürücüler için uygun mu?

Evet, geniş sele ve ergonomik tasarımı sayesinde büyük sürücüler de rahat bir pozisyon bulabilirler.

Benda Darkflag 500'ün havalı süspansiyonu nasıl çalışır?

Havalı süspansiyon, yükseklik ayarını otomatik olarak sürücünün ağırlığına göre yapar ve iki mod sunar: Konfor ve Spor. Spor modunda süspansiyon davranışı orta seviyededir.

Benda Darkflag 500'ün tam dolu ağırlığı nedir?

Benda Darkflag 500, tam dolu halde yaklaşık 260 kilogram ağırlığındadır.

Benda Darkflag 500'ün sele yüksekliği nedir?

Havalı süspansiyon moduna bağlı olarak sele yüksekliği 670 ile 700 mm arasında değişir.

Benda Darkflag 500 A2 ehliyetine uygun mu?

Evet! Test edilen versiyon 54 beygir gücünde olmasına rağmen, şu an sipariş verenler 48 beygir gücünde Commander isimli versiyonu alabilirler.

Benda Darkflag 500'ün V4 motoru nasıl bir sürüş sunar?

V4 motoru, gücünü lineer bir şekilde sunar ve yüksek devir ister. Cruiser için alışılmadık fakat heyecan verici bir motor konsepti.

Benda Darkflag 500'ün standart donanımı nelerdir?

ABS, devre dışı bırakılabilir çekiş kontrolü, hız sabitleyici, USB bağlantısı ve arka havalı süspansiyon standart olarak bulunur. Commander versiyonu ise ek olarak TFT yuvarlak gösterge sunar.

CST balon lastikleri ile Benda Darkflag 500'ün yol tutuşu nasıldır?

Düşük ağırlık merkezi, geniş gidon ve iyi dönüş açısı sayesinde bir Cruiser için şaşırtıcı derecede çevik bir yol tutuşu sunar.

Benda Darkflag 500'ün menzili ne kadardır?

16 litrelik yakıt deposu ile yaklaşık 200 km'lik gerçekçi menzillere ulaşmak mümkündür.