GSX-8S için Akrapovic

Akrapovič geçen yıldan beri yarış sporu için astronomik bir sesle ve etkileyici performans değerleriyle komple bir egzoz sistemi sunuyor. Oğlum tabii ki göz kırpmadan bu sistemi trafikte kullanırdı. Ama benzin kokan ruhumun bir köşesinde biraz olsun terbiye ve sorumluluk duygusu var, bu yüzden ona bu isteğini elbette geri çevirdim. Bunun yerine, aynı derecede etkileyici görünen ve harika ses çıkaran yola uygun sistemi tercih ettik. => işte ses testi.

GSX-8S ve GSX-8R için yeni Akrapovič sistemi, EICMA 2024 konseptinden ilham alıyor ve motosikletin hatlarına kusursuz bir şekilde uyum sağlıyor. Tek parça halinde yüksek kaliteli paslanmaz çelikten üretilen sistem, üst düzey teknolojisiyle dikkat çekiyor: katalizör doğrudan susturucuya kaynaklanmış, petek yapılı koruma ve kırmızı-beyaz karakteristik Akrapovič logosuyla el yapımı karbon kapak ise sistemi tamamlıyor. Montaj plug-and-play şeklinde gerçekleşiyor – herhangi bir mapping gerekmiyor. Buna rağmen sistem ölçülebilir iyileştirmeler sağlıyor: 9.500 devir/dakikada 1,8 kW (2,5 bg) daha fazla güç ve 5.500 devir/dakikada 1,4 Nm ek tork. Aynı zamanda yüzde 29,1 ağırlık tasarrufu sağlıyor – seri üretim sistemine göre tam 2,2 kilogram daha hafif. Derin, sportif ses ise EC/ECE tip onaylı ve Euro-5+ uyumlu.

Motosikletler konusunda oldukça değişken biriyimdir ve yeni motosikletlere nispeten çabuk hayran olurum. Bu bağlamda Suzuki GSX-8S ilk testte hemen kalbimi çalmıştı – oğlum için sipariş ettim. Ama şaşırtıcı bir şekilde, rakipler çoktan yeni modellerini sunmuş olsa da motosiklet cazibesinden hiçbir şey kaybetmedi. Benim için bu sınıfta hâlâ en iyi naked bike o. Peki neden böyle? Nefes kesici derecede iyi bir tork'a, gerçekten iyi bir tepki hızına sahip ve bu kombinasyon sayesinde eyerde eşsiz bir sürüş keyfi sunuyor. Yolda onunla dolaşmak basitçe keyifli. Ve bu keyif, yerleşim yeri sınırındaki 50 km/s'ten 100'e hızlanırken bile hemen ortaya çıkıyor. Çarpıcı manevralar veya hızlar yapmaya gerek yok – bu motor basitçe bir sevinç kaynağı.

Ayrıca motosiklet, şimdiye kadar kat edilen kilometrelerde sorunsuz, güvenilir ve kaliteli olduğunu kanıtladı. Baştan sona, yukarıdan aşağıya Japon kalitesi – her şey tutarlı ve iyi. Ancak benim özel durumumda – oğlum sportif ve 1,80 metre boyunda – sorun teşkil etmeyen bir kısıtlama var: GSX-8S 180'lik bir arka lastiğe sahip ve tam yetişkin insanlar için tam yetişkin bir ürün, ufak tefek gençler için değil. Diğer birçok kompakt naked bike'ta aslında iki oğlum için de çok küçük kaldıkları bir sorun yaşıyorum. Bu düşük koltuk yükseklikleri ve zayıf gidonlarla başa çıkamıyorlar. Çocuklar iri ve güçlü, altlarında düzgün bir motosiklet gerekiyor. Oğlum da 180'lik arka lastiğin görsel avantajlarını takdir ediyor. Ufak tefek kişiler için Suzuki SV650 kesinlikle daha iyi bir seçim olurdu - o daha kompakt, daha hafif ve manevra yapması da daha kolay.

Şimdi BikePerformance'da bir dinamometre testi yapılacak ve yakında YouTube'da kapsamlı ses testini ve dinamometre silindirinden gerçeği paylaşacağız. O zamana kadar bekleyemeyenler için Akrapovič web sitesinde şimdiden bir ses testi bulunuyor. 1000PS topluluğu, GSX-8S ile Bestzeit test pistinde neler başaracağımı merak edebilir. Oğlum ise gaza çok hevesli basmamam için parmaklarını çaprazlıyor.

Şimdi BikePerformance'da bir dinamometre testi yapılacak ve yakında YouTube'da kapsamlı ses testini ve dinamometre silindirinden gerçeği paylaşacağız. O zamana kadar bekleyemeyenler için Akrapovič web sitesinde şimdiden bir ses testi bulunuyor. 1000PS topluluğu, GSX-8S ile Bestzeit test pistinde neler başaracağımı merak edebilir. Oğlum ise gaza çok hevesli basmamam için parmaklarını çaprazlıyor.