Akrapovic ile GSX-8S İçin Performans Artışı

Akrapovič, geçtiğimiz yıldan beri yarış sporları için astronomik ses ve etkileyici performans değerleri sunan bir komple sistem sunuyor. Oğlum, bu sistemi kamu trafiğinde gözünü kırpmadan kullanırdı, eminim. Ancak, benzin kokan ruhumda bir nebze de olsa vicdan ve sorumluluk duygusu var, bu yüzden bu isteğini kabul etmedim. Bunun yerine, biz de oldukça çekici ve harika ses veren bir sokak sistemini tercih ettik. => İşte burada Ses Kontrolü.

Yeni Akrapovič sistemi, GSX-8S ve GSX-8R için EICMA 2024 konseptinden ilham alarak, motosikletin hatlarına kusursuz bir şekilde uyum sağlıyor. Yüksek kaliteli paslanmaz çelikten tek parça olarak üretilen bu sistem, üstün teknolojisiyle dikkat çekiyor: Katalizör direkt susturucu içine kaynaklanmıştır ve elle yapılmış karbon kaplama, petek yapılı koruma ve kırmızı-beyaz Akrapovič logosu ile tamamlanmıştır. Kurulum, plug-and-play olarak gerçekleştiriliyor – herhangi bir haritalama gerektirmiyor. Buna rağmen, sistem ölçülebilir iyileştirmeler sunuyor: 9.500 devir/dakikada 1,8 kW (2,5 PS) ve 5.500 devir/dakikada 1,4 Nm ek tork sağlıyor. Aynı zamanda ağırlıkta %29,1 tasarruf sağlıyor – standart sistemden tam 2,2 kilogram daha hafif. Derin ve sportif ses, EC/ECE tip onaylı ve Euro-5+ uyumlu.

Motosikletler konusunda oldukça değişken biriyim ve yeni makineler beni hızla etkileyebilir. Bu yüzden, Suzuki GSX-8S ilk testte hemen kalbimi fethetti – oğlum için sipariş ettim. Ancak şaşırtıcı bir şekilde, rakipler yeni modeller sunmuş olmasına rağmen, motosikletin çekiciliğinden hiçbir şey kaybetmedi. Bu sınıfta benim için hala en iyi naked bike olmaya devam ediyor.

Peki neden böyle? Nefes kesici bir torka, gerçekten iyi bir tepki davranışına sahip ve bu kombinasyonla benzersiz bir sürüş keyfi sunuyor. Onunla yolda olmak gerçekten eğlenceli. Bu eğlence, 50 km/s hızla yerleşim yerinden çıkıp 100 km/s hıza yükseldiğinizde hemen kendini gösteriyor. Olağanüstü sürüş manevraları veya hızlar yapmanıza gerek yok – bu motor tam anlamıyla bir mutluluk kaynağı.

Ayrıca, motosiklet şimdiye kadar kat edilen kilometrelerde sorunsuz, güvenilir ve kaliteli bir performans sergiledi. Baştan sona, yukarıdan aşağıya Japon kalitesi – her şey uyumlu ve iyi.

Ancak, benim özel durumumda sorun teşkil etmeyen bir sınırlama var – oğlum 1,80 boyunda ve sportif biri: GSX-8S, 180 arka lastiği olan ve yetişkin insanlar için tasarlanmış bir ürün, narin gençler için değil. Diğer birçok kompakt naked bike'da, iki oğlum için çok küçük olduklarından sorun yaşıyorum. Düşük sele yüksekliği ve dar gidonları ile baş edemiyorlar. Büyük ve güçlüler, altlarında sağlam bir motosiklet olmalı. Oğlum da 180 arka lastiğin görsel avantajlarını takdir ediyor. Narin kişiler için Suzuki SV650 kesinlikle daha iyi bir seçim olacaktır – daha kompakt, daha hafif ve manevra yapması daha kolay.

Şimdi BikePerformance'da bir dyno testi var sırada ve yakında YouTube'da kapsamlı bir ses kontrolü ve dyno sonuçlarını paylaşacağız. O zamana kadar beklemek istemeyenler için, Akrapovič web sitesinde şimdiden bir ses kontrolü mevcut.

1000PS topluluğu, GSX-8S ile Bestzeit test pistinde neler yapacağımı merakla bekleyebilir. Oğlum ise, gaza fazla yüklenmemem için dua ediyor.

Şimdi BikePerformance'da bir dyno testi var sırada ve yakında YouTube'da kapsamlı bir ses kontrolü ve dyno sonuçlarını paylaşacağız. O zamana kadar beklemek istemeyenler için, Akrapovič web sitesinde şimdiden bir ses kontrolü mevcut.

1000PS topluluğu, GSX-8S ile Bestzeit test pistinde neler yapacağımı merakla bekleyebilir. Oğlum ise, gaza fazla yüklenmemem için dua ediyor.