BMW R 1300 RT: 2025 İçin Dünya Çapında Yeniliklerle Geliyor

BMW'de izlerin büyüklüğünün farkındalar. R 1300 RT, tourer kraliçesi R 1250 RT'nin yerini alıyor, ancak kullanım yelpazesini daha dinamik bir sürüş deneyimi ile genişletmeyi hedefliyor. Tamamen yeni bir şasi, yeni motor ve şanzıman ünitesi, en modern destek sistemleri ve ergonomi ile konfora verilen yüksek önem sayesinde, iki kişilik bir premium seyahat motosikleti olmayı amaçlıyor.

RT'nin görünümü kutup yaratıyor. Bir yandan, yeniden tasarlanan daha düz bir yakıt deposu rampası ile gözle görülür şekilde inceltilmiş, diğer yandan rüzgar siperi ve çanta sistemlerinde yeni maksimum boyutlar dikkat çekiyor. Kaporta, taze hava veya hava koruma düzenlemesi için entegre yan kanatlarla aerodinamik olarak optimize edilmiş. Standart oturma yüksekliği 780 mm, opsiyonel olarak 860 mm'ye kadar yükseltilebiliyor.

Gidon daha düz, daha geniş ve daha önde konumlandırılmış – daha aktif bir duruş için ideal. Sürücü ve yolcu konforu geliştirildi: daha uzun oturma alanları, bacaklar için daha fazla alan, opsiyonel ısıtmalı koltuklar, elektrikli ayarlanabilir rüzgar siperi. RT, standart olarak yan çantalarla birlikte geliyor.

RT de, 7.750 devirde 145 beygir gücü ve 6.500 devirde 149 Nm tork üreten yeni 1.300 cc Boxer motorunu kullanıyor. Şanzıman ünitesi motorun altında konumlandırılmış, bu da yerden ve ağırlıktan (aktarımda 6,5 kg daha az) tasarruf sağlıyor. Opsiyonel ASA sistemi, tam otomatik debriyaj ve vites değiştirme imkanı sunarken, isteğe bağlı olarak manuel müdahaleye de izin veriyor. Kardankonstrüksiyonu daha iyi bir çalışma kalitesi için yeniden tasarlandı, ancak bu nedenle ilk kez RT'de bir muayeneye ihtiyaç duyuyor ve motosikletin ömrü boyunca dayanıklı değildir.

Tourer'ın temeli, yeni geliştirilen çelik sac ana çerçeve ile alüminyum kafes borulu arka çerçeveden oluşuyor. Ön tarafta, esnek elemanlı yeni EVO-Telelever yönlendirme sistemi, arka tarafta ise sürekli aksa sahip EVO-Paralever salınım kolu bulunuyor.

Standart olarak Dynamic ESA sistemi mevcut ve opsiyonel olarak Dynamic Chassis Adaption (DCA) eklenebiliyor. DCA, sürüş modlarıyla değiştirilebilen iki süspansiyon geometrisi sunuyor: konfor odaklı (daha düz bir kafa açısı, daha yumuşak ayar) veya sportif (daha dik açı, sıkı ayar, yükseltilmiş arka). Dynamic ve Dynamic Pro modlarında, arka taraf ön yük artışı ile 30 mm, ön taraf ise daha sert yay oranına geçiş ile 8 mm yükseltiliyor. Sonuç, daha fazla yatış açısı özgürlüğü ve ön taraf için daha fazla his.

Jantlar içi boş döküm olarak üretilmiş, önceki modele göre 1,4 kg daha hafif ve lastik boyutları 120/70 ZR 17 ve 190/55 ZR 17, önceki 180 genişlik yerine.

RT, standart olarak 10,25 inç Full HD çözünürlüklü, bölünmüş ekran fonksiyonlu ve harita entegrasyonlu bir TFT ekrana sahip. Bir Bağlantı Merkezi, harici cihazların kontrolünü sağlıyor. Akıllı telefon bölmesi aktif havalandırmalı ve USB-C şarj sunuyor.

Aydınlatma sistemi, tam LED farlardan oluşmakta ve opsiyonel olarak BMW'nin Headlight Pro viraj farı, ilk kez frenleme ve hızlanma sırasında eğilme dengelemesi ve otomatik olarak ışık hüzmesini ve yoğunluğunu ayarlayan adaptif ışık modları ile çalışıyor.

Ayrıca yeni olan, Gelişmiş Sürüş Asistanı'nın (opsiyonel) ek fonksiyonları:

• ACC (Aktif Hız Sabitleyici): Radar sensörlü mesafe kontrolü. Öndeki araçla seçilen mesafeyi otomatik olarak korur.
• FCW (Ön Çarpışma Uyarısı): Önden çarpışma uyarısı. Çok hızlı yaklaşmaya karşı uyarır ve fren sistemini acil duruma hazırlar.
• SWW (Şerit Değiştirme Uyarısı / Yan Uyarı): Kör noktayı izler ve şerit değişikliklerinde geri görüş aynasında fark edilmeyen araçlara karşı uyarır.
• RECW (Arka Çarpışma Uyarısı): Arkadan yaklaşan araçlardan kaynaklı çarpışma tehlikelerini algılar ve artırılmış frekansta bir uyarı sinyali etkinleştirir.

Standart olarak, fren fonksiyonlu Dinamik Hız Sabitleyici yer alıyor. Frenlerde GS modeline sıkı sıkıya bağlı kalınmış: Ön tarafta çift disk (310 mm), arkada tek disk (276 mm), Integral ABS Pro, opsiyonel olarak spor frenler mevcut.

RT, standart olarak 27 litrelik depolama kapasitesine sahip yan çantalar sunuyor. Opsiyonel olarak elektrikli kilitli Vario çantalar, 39 veya 54 litrelik, ısıtmalı sırt dayamalı topcase ve yüksek/orta ton hoparlörlere sahip adaptif ses profilli Audio Pro sistemi mevcut. Kaportadaki favori tuşlarıyla yeni kontrol mantığı, ana fonksiyonlara erişimi kolaylaştırmayı amaçlıyor.

Opsiyonel olarak konfor yolcu paketleri, sürücü ve yolcu için elcik ısıtma, merkezi kilit sistemi, ana sehpa kaldırma yardımı, navigasyon hazırlığı, akıllı koltuk ısıtma ve daha birçok özellik sunuluyor.

Ağırlık azaltma önlemlerine (motor, tahrik ünitesi, jantlar) rağmen, R 1300 RT'nin sürüşe hazır ağırlığı 281 kg ve bu da selefinden 2 kilo daha fazla. Temel versiyonda taşıma kapasitesi ise etkileyici bir şekilde 229 kg.

Mevcutluk konusunda iyi haberler var: 1300 RS, Mayıs sonundan itibaren bayilerde yerini alacak. Almanya'daki başlangıç fiyatı 22.890 Euro.

RT, aşağıdaki varyantlarla sunulacak:

• Temel: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metalik
• Impulse: Racingblue metalik
• Seçenek 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metalik

Aksesuar ve opsiyon fiyatlarını en iyi BMW Konfigüratörü üzerinden görebilirsiniz. Avusturya için fiyatları doğrudan BMW Sayfası üzerinden bulabilirsiniz.