BMW R 1300 RT 2025 için Dünya Çapında Yeniliklerle

BMW, attığı adımların büyüklüğünün farkında. R 1300 RT, Tourer kategorisinin kraliçesi R 1250 RT'nin yerini alarak kullanım yelpazesini daha dinamik bir sürüş deneyimi ile genişletmeyi hedefliyor. Tamamen yeni bir şasi, yeni motor ve şanzıman ünitesi, en modern yardımcı sistemler ve ergonomi ile konfora odaklanarak, iki kişilik premium bir seyahat motosikleti olmayı amaçlıyor.

RT'nin görselliği tartışmalara yol açıyor. Bir yandan, daha düz bir depo rampasıyla yeniden tasarlanan ön kısmı sayesinde belirgin şekilde inceltilmiş, diğer yandan ise rüzgar siperliği ve çanta sistemlerinde yeni maksimum boyutlar göze çarpıyor. Kaporta, taze hava veya hava koşullarına karşı koruma sağlamak üzere entegre yan kanatçıklarla aerodinamik olarak optimize edilmiş. Oturma yüksekliği standart olarak 780 mm, isteğe bağlı olarak 860 mm'ye kadar daha yüksek seçenekler sunuluyor.

Gidon daha düz, daha geniş ve daha öne konumlandırılmış – daha aktif bir duruş için ideal. Sürücü ve yolcu konforu geliştirilmiş: daha uzun oturma alanları, bacaklar için geliştirilmiş alan, isteğe bağlı koltuk ısıtması, elektrikli ayarlanabilir rüzgar siperliği. RT, standart olarak yan çantalarla birlikte geliyor.

RT, 7.750 devirde 145 beygir gücü ve 6.500 devirde 149 Nm tork üreten yeni 1.300 cc Boxer motorunu kullanıyor. Şanzıman ünitesi, motorun altında yer alarak yerden ve ağırlıktan tasarruf sağlıyor (aktarma organlarında 6,5 kg azalma). Opsiyonel ASA sistemi, isteğe bağlı olarak manuel müdahale ile tam otomatik debriyaj ve vites geçişi sunuyor. Kardankonstrüksiyon, daha iyi bir sürüş kültürü için yeniden tasarlandı, ancak bu nedenle RT'de ilk kez muayeneye ihtiyaç duyuyor ve motosikletin ömrü boyunca dayanacak bir parça değil.

Tourer'ın temeli, yeni geliştirilmiş çelik sac ana şasi ve alüminyum kafes boru arka şasiden oluşuyor. Önde, yeni EVO-Telelever sistemi Flexelement ile, arkada ise sürekli aks ile EVO-Paralever salıncak çalışıyor.

Standart olarak Dynamic ESA ile donatılmış, isteğe bağlı olarak Dynamic Chassis Adaption (DCA) eklenebiliyor. DCA, iki farklı şasi geometrisi sunarak sürüş modları arasında geçiş yapmayı sağlıyor: konfor odaklı (daha düz bir direksiyon açısı, daha yumuşak süspansiyon) veya sportif (daha dik açı, sert süspansiyon, yükseltilmiş arka kısım). Dynamic ve Dynamic Pro modlarında, arka kısım ön yük arttırılarak 30 mm, ön kısım ise daha sert yay oranına geçilerek 8 mm yükseltiliyor. Sonuç, daha fazla yatma açısı özgürlüğü ve ön kısımda daha fazla his.

Jantlar, önceki modellere göre 1,4 kg daha hafif olan içi boş döküm şeklinde, 120/70 ZR 17 ve 190/55 ZR 17 lastik boyutlarına sahip, öncekilerle karşılaştırıldığında 180 genişlik yerine.

RT, standart olarak Full-HD çözünürlük, bölünmüş ekran fonksiyonu ve harita entegrasyonuna sahip 10,25 inç TFT ekrana sahiptir. Bir Bağlantı Merkezi, harici cihazların kontrolünü sağlar. Akıllı telefon bölmesi aktif olarak havalandırılır ve USB-C şarjı sunar.

Aydınlatma sistemi, tam LED farlardan oluşur. Opsiyonel olarak sunulan Headlight Pro, BMW viraj ışığı, ilk kez frenleme ve hızlanmada denge sağlar ve adaptif ışık modları ile ışık demetini ve yoğunluğunu otomatik olarak ayarlar.

Yeni olan, Riding Assistant'ın (isteğe bağlı) genişletilmiş işlevleridir:

• ACC (Aktif Hız Sabitleyici): Radar sensörü ile mesafe kontrollü hız sabitleyici. Öndeki araçla seçilen mesafeyi otomatik olarak korur.
• FCW (Ön Çarpışma Uyarısı): Önde çarpışma uyarısı. Çok hızlı yaklaşma konusunda uyarır ve fren sistemini acil duruma hazırlar.
• SWW (Şerit Değiştirme Uyarısı / Yan Uyarı): Kör noktayı izler ve şerit değişikliklerinde dikiz aynasında fark edilmeyen araçlar konusunda uyarır.
• RECW (Arka Çarpışma Uyarısı): Arkadan yaklaşan araçlardan kaynaklanan olası çarpışmaları algılar ve artan frekansta bir uyarı sinyali etkinleştirir.

Standart olarak fren fonksiyonlu Dinamik Hız Sabitleyici içerir. Frenlerde, GS modeline oldukça benzer bir yapı tercih edilmiştir: Ön tarafta çift disk (310 mm), arka tarafta tek disk (276 mm), Integral ABS Pro ve opsiyonel olarak spor fren sistemi mevcuttur.

RT, standart olarak 27 litrelik depolama hacmine sahip yan çantalar sunuyor. Opsiyonel olarak, elektrikli kilitlenebilir Vario çantalar, ısıtmalı sırt dayamalı 39 veya 54 litrelik üst çanta ve yüksek/orta frekans sürücülerine sahip ve adaptif ses profiline sahip Audio Pro sistemi mevcut. Yeni kontrol mantığı, kaporta üzerindeki favori düğmeleri ile ana fonksiyonlara erişimi kolaylaştırmayı amaçlıyor.

Opsiyonel olarak konforlu yolcu paketleri, elcik ısıtması (sürücü ve yolcu için), merkezi kilit sistemi, ana sehpa ile kaldırma desteği, navigasyon hazırlığı, akıllı koltuk ısıtması ve daha fazlası sunuluyor.

Ağırlık azaltma önlemlerine (motor, aktarma organı, jantlar) rağmen, R 1300 RT'nin yolculuğa hazır ağırlığı 281 kg ve bu, selefinden 2 kg daha fazla. Temel versiyonunda yük kapasitesi etkileyici bir şekilde 229 kg.

Mevcutluk hakkında iyi haberler var: 1300 RS, Mayıs ayı sonundan itibaren bayilerde yerini alacak. Almanya'da başlangıç fiyatı 22.890 Euro.

RT, aşağıdaki seçeneklerde sunulacak:

• Temel: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metalik
• Impulse: Racingblue metalik
• Opsiyon 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metalik

Aksesuar ve opsiyon fiyatlarını en iyi şekilde BMW Konfigüratör üzerinden bulabilirsiniz. Avusturya için fiyatları doğrudan BMW Sayfası üzerinden görebilirsiniz.