BMW R 1300 RT: 2025 için Dünyada İlk Yeniliklerle

BMW, büyük ayak izlerinin farkında. R 1300 RT, Tourer kraliçesi R 1250 RT'nin yerini alırken, kullanım yelpazesini daha dinamik bir sürüş deneyimiyle genişletmeyi hedefliyor. Tamamen yeni bir şasi, motor ve şanzıman ünitesi, en modern destek sistemleri ve ergonomi ile konfora odaklanarak, iki kişilik birinci sınıf bir seyahat motosikleti olmayı amaçlıyor.

RT'nin görünümü tartışmalara yol açıyor. Bir yandan, daha düz bir tank rampasıyla yeniden tasarlanan ön kısım sayesinde gözle görülür şekilde inceltilmiş, diğer yandan ise ön cam ve çanta sistemlerinde yeni maksimum boyutlar bulunuyor. Kaporta, taze hava veya hava koşullarına karşı koruma sağlamak için entegre yan kanatçıklarla aerodinamik olarak optimize edilmiştir. Koltuk yüksekliği standart olarak 780 mm olup, opsiyonel olarak 860 mm'ye kadar daha yüksek seçenekler mevcuttur.

Gidon daha düz, daha geniş ve daha önde konumlandırılmış – daha aktif bir duruş için ideal. Sürücü ve yolcu konforu geliştirildi: daha uzun oturma alanları, bacaklar için daha iyi hareket alanı, opsiyonel koltuk ısıtması, elektrikli ayarlanabilir ön cam. RT, standart olarak yan çantalarla birlikte geliyor.

RT, 7.750 devirde 145 PS ve 6.500 devirde 149 Nm üreten yeni 1.300 cc Boxer motoru da kullanıyor. Şanzıman ünitesi motorun altında konumlandırılarak yerden ve ağırlıktan tasarruf sağlıyor (aktarmada 6,5 kg daha az). Opsiyonel ASA sistemi, manuel müdahale seçeneğiyle tam otomatik debriyaj ve vites değiştirme imkanı sunuyor. Kardank yapısı, daha iyi bir sürüş kültürü için yeniden tasarlandı, ancak bu, RT'de ilk kez denetim gerektiren ve motosikletin ömrü boyunca dayanmayan bir parça.

Tourer'ın temeli, yeni geliştirilen çelik sac ana şasi ve alüminyum kafes boru arka şasiden oluşuyor. Ön tarafta Flexelement ile yeni EVO-Telelever yönlendirme ve arka tarafta sürekli aksa sahip EVO-Paralever salınım kolu kullanılıyor.

Standart olarak Dynamic ESA sistemi bulunurken, opsiyonel olarak Dynamic Chassis Adaption (DCA) eklenebiliyor. DCA, sürüş modları arasında geçiş yaparak iki farklı süspansiyon geometrisi sunuyor: Konfora yönelik (daha yatık baş açısı, yumuşak ayar) veya sportif (daha dik açı, sıkı ayar, yükseltilmiş arka kısım). Dynamic ve Dynamic Pro modlarında arka kısım ön gerilim artırımı ile 30 mm, ön kısım ise daha sert yay oranına geçişle 8 mm yükseltiliyor. Sonuç, daha fazla eğim açısı ve ön kısımda daha fazla his. Bu işlevin ilk testini merakla bekliyoruz.

Jantlar içi boş dökülerek daha önceye göre 1,4 kg daha hafif hale getirilmiş ve lastik boyutları 120/70 ZR 17 ve 190/55 ZR 17 olarak belirlenmiş, önceki 180 genişlik yerine.

RT, standart olarak Full-HD çözünürlüklü, Split-Screen fonksiyonlu ve harita entegrasyonlu 10,25 inç TFT ekrana sahip. Bir Bağlantı Merkezi, harici cihazların kontrolünü sağlıyor. Akıllı telefon bölmesi aktif olarak havalandırılıyor ve USB-C şarj sunuyor.

Aydınlatma sistemi, tam LED farlardan oluşuyor ve opsiyonel olarak Headlight Pro ile BMW'nin viraj aydınlatmasını içeriyor. Bu sistem, ilk kez frenleme ve hızlanma sırasında eğim dengelemesi ile çalışıyor ve ışık modları otomatik olarak ışık huzmesini ve yoğunluğunu ayarlıyor.

Ayrıca, yeni Riding Assistant'ın (opsiyonel) genişletilmiş işlevleri de mevcut:

• ACC (Aktif Hız Sabitleyici): Radar sensörlü mesafe kontrol hız sabitleyici. Öndeki araçla seçilen mesafeyi otomatik olarak korur.
• FCW (Ön Çarpışma Uyarısı): Ön çarpışma uyarısı. Çok hızlı yaklaşma durumunda uyarır ve fren sistemini acil duruma hazırlar.
• SWW (Şerit Değiştirme Uyarısı / Yan Uyarı): Kör noktayı izler ve şerit değiştirme sırasında dikiz aynasında fark edilmeyen araçlar için uyarır.
• RECW (Arka Çarpışma Uyarısı): Arkadan yaklaşan araçlar nedeniyle meydana gelebilecek çarpışmaları algılar ve artan frekansta bir uyarı sinyali etkinleştirir.

Standart olarak fren fonksiyonlu Dinamik Hız Sabitleyici bulunur. Fren sistemi açısından GS modeline güçlü bir şekilde dayanılmıştır: Ön tarafta çift disk (310 mm), arka tarafta tek disk (276 mm), Integral ABS Pro ve opsiyonel olarak bir spor fren sistemi mevcuttur.

RT, standart olarak 27 litrelik depolama kapasitesine sahip yan çantalar sunar. Opsiyonel olarak, elektrikle açılabilen Vario çantalar, 39 veya 54 litrelik ısıtmalı sırt dayamalı topcase ve yüksek/orta frekans sürücülü ve adaptif ses profilli Audio Pro sistemi mevcuttur. Kaportadaki favori tuşlarıyla yeni kontrol mantığı, ana fonksiyonlara erişimi kolaylaştırmayı hedefler.

Opsiyonel olarak, konforlu yolcu paketleri, sürücü ve yolcu için elcik ısıtması, merkezi kilit, kaldırma destekli ana sehpa, navigasyon hazırlığı, akıllı koltuk ısıtması ve daha fazlası bulunmaktadır.

Ağırlık azaltma önlemlerine (motor, aktarma organı, jantlar) rağmen, R 1300 RT'nin sürüşe hazır ağırlığı 281 kg olup, selefinden 2 kilo daha fazladır. Temel versiyonda taşıma kapasitesi ise etkileyici bir şekilde 229 kg'dir.

Mevcutluk hakkında iyi haberler var: 1300 RS, Mayıs ayının sonundan itibaren bayilerde olacak. Almanya'da başlangıç fiyatı 22.890 Euro.

RT şu varyantlarda sunulacak:

• Temel: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metalik
• Impulse: Racingblue metalik
• Seçenek 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metalik

Aksesuar ve opsiyon fiyatlarını en net şekilde BMW Konfigüratör üzerinden bulabilirsiniz. Avusturya için fiyatlar doğrudan BMW Sayfası üzerinde mevcuttur.