Egzozu selenin altından geçirme fikri bir gecede ortaya çıkmadı. İlk üreticiler bu yönde denemelere zaten 1990'ların sonlarında başlamıştı. Ancak konsept gerçekten popüler hale gelmesi 2000'lerin başındaki supersport patlamasıyla oldu. Özellikle Honda, Yamaha, Ducati ve Triumph gibi markalar underseat egzozu bilinçli olarak benimseyip en sportif seri üretim modellerinin bir tasarım öğesi haline getirdi. Yarış sporundan ilham alan bu yapı, sürüş performansı ve görünüm açısından bir ilerleme olarak kabul edildi - güç, kontrol ve modern stilin bir sembolü.
Underseat egzoz: Çığır açan trendden neredeyse unutulmuş teknolojiye
Underseat egzoz neden geldi, ışıl ışıl parladı - ve kayboldu
2000'li yıllarda sportif motosiklet estetiğinin simgesiydi: underseat egzoz. Yukarı çekilmiş, doğrudan sele altında sonlanan bu yapı, sportif makinelere agresif bir arka kısım, temiz bir çizgi kazandırıyordu - ve kalabalıktan sıyrılmak isteyen sürücüler için bir manifesto niteliğindeydi. Ancak bugün bu yapı neredeyse tamamen ortadan kalktı. Bir zamanlar teknik ve görsel bir ilerleme olarak kutlanan şey, artık bir nadirlik haline geldi. Geriye bakma ve bu ikonik trendin neden unutulmaya yüz tuttuğunu açıklama zamanı.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Yazar: Der Horvath")
Der Horvath
tarihinde yayınlandı 28.04.2025
39.139 görüntüleme
Kısa bir geriye bakış: Her şey nasıl başladı
Underseat egzoz neden bu kadar popülerdi
Underseat egzozun cazibesi birkaç faktörden kaynaklanıyordu. Öncelikle daha iyi bir kütle merkezileşmesi umuluyordu, bu da doğrudan sürüş performansına yansıması bekleniyordu. Merkezi, yüksekte konumlanmış bir egzoz, ağırlığı motosikletin ağırlık merkezine daha yakın taşır - özellikle hızlı viraj alma veya yön değiştirmede bir avantaj. Görsel olarak da bu çözüm ikna ediciydi: arka kısım düzenli, temiz ve son derece sportif görünüyordu. Hantal bir susturucu çizgiyi bozmuyor, aksine motosiklet asfalt üzerinde neredeyse süzülür gibi duruyordu. Birçok sürücü için underseat egzozun ayrıca pratik bir avantajı vardı - bir düşme veya aşırı eğimde sistem, yan monte edilmiş bir susturucudan daha iyi korunuyordu.
Konsept nerede sınırlarına ulaştı
Bu avantajlara rağmen zamanla underseat egzozun kalıcı bir çözüm olamayacağı da ortaya çıktı. En büyük eleştiri noktalarından biri, sele altında oluşan yoğun ısıydı. Özellikle yaz sıcaklarında veya şehir trafiğinde, sele ve arka yolcu bölgesi rahatsız edici şekilde ısınıyordu. Ayrıca sistem, sele altındaki değerli alanı işgal ediyordu - büyüyen elektronik entegrasyonu nedeniyle acilen ihtiyaç duyulan bir alan. En geç Euro-4 ve Euro-5 emisyon normlarıyla birlikte underseat egzoz giderek bir sorun haline geldi. Modern egzoz sistemleri, katalizörler ve karmaşık egzoz gazı geri dönüşümü için büyük hacimlere gerek duyar. Bunların hepsini sele altına, ısı, alan veya bakım kolaylığı açısından ödün vermeden sığdırmak zordur. Ekonomik nedenler de rol oynadı: yapı, geleneksel yan egzozlara kıyasla daha karmaşık, daha maliyetli ve teknik olarak daha zorluydu.
Underseat egzozu efsane yapan motosikletler
Tüm dezavantajlarına rağmen, underseat egzozu şekillendiren ve hatta ikonikleştiren sayısız motosiklet vardı.
Aprilia
Aprilia, Shiver ve Dorsoduro ile sportif çıplak motosikletler ve eğlence motosikletleri alanında stil belirleyiciydi. Her iki model de V2 motorları çift underseat egzoz sistemleriyle birleştirerek çarpıcı İtalyan tasarımını vurguladı:
- Aprilia Shiver 750 / 900
- Aprilia Dorsoduro 750 / 900 / 1200
Underseat kardeşler: Aprilia Dorsoduro ve Shiver.
BMW
BMW, bazı sportif modellerde underseat egzoza yer verdi; örneğin özellikle hafif HP2 Sport'ta, sportif Boxer varyantı R1200S'te ve tekli underseat susturucuya sahip sportif turing segmentinin bir öncüsü olan R1100S'te.
- HP2 Sport
- R1100S
- R1200S
Nadir, zarif, aranan: BMW HP2 Sport.
Ducati
Hiçbir üretici, Ducati kadar ikonik çift underseat egzozun sembolü olamaz. 748'den 1098'e kadar efsanevi V2 sportif motosikletler bu yapıyı bir tasarım imzası gibi taşıdı. Özellikle 916 serisi bu tasarımla dünya çapında ün kazandı. Ancak Hypermotard serisi de günümüzde hâlâ yükseğe monte edilmiş egzoz uçlarıyla gururla göze çarpıyor.
- 748 / 848 / 916 / 996 / 998 / 1098
- 999 / 1198
- Hypermotard 698 Mono / 796 / 950 / 1100
İkonik bir arka kısım: Ducati 916.
Honda
Honda, hem supersport alanında hem de spor turing motosikletlerinde underseat tasarımlarına yer verdi. CBR600RR (PC37 ve PC40) ve CBR1000RR Fireblade (SC57) o dönemin pistlerine damga vurdu - VFR800 VTEC ise underseat zarafetini uzun yol konforuyla birleştirdi.
- CBR600RR (PC37 / PC40)
- CBR1000RR (SC57)
- VFR800 VTEC (V4)
Bugün hâlâ underseat borunun gururlu bir temsilcisi: CBR600RR.
Kawasaki
Kawasaki de 2004-2008 yılları arasında yükseğe konumlandırılmış egzoz sistemleriyle deneyler yaptı. Özellikle ZX-6R, ZX-6RR ve erken ZX-10R modellerinde underseat düzeni görünürdü - ancak tüm versiyonlarda tutarlı olmasa da.
- Ninja 2004 - 2007
- ZX-6R (2005 - 2008)
- ZX-6RR (2007 - 2008)
- ZX-636 (2007 - 2008)
- ZX-10R (2006 - 2007)
Sportif ve doğal olarak egzoz tam yerinde: Kawasaki Ninja ZX-6R.
KTM
KTM, 990 Super Duke'te (1. Generasyon) köşeli bir underseat tasarım kullandı. 640 Duke II'de de yukarı çekilmiş, neredeyse underseat tarzı bir susturucu vardı.
- 990 Super Duke
- 640 Duke II
Farklı bir Duke: Çift underseat egzozlu 640 Duke.
MV Agusta
Bu İtalyan üretici, gösterişli egzoz çözümleriyle ünlüydü. F4 serisi, dört boru underseat tasarımının bugüne kadarki en ikonik örneklerinden biri olmayı sürdürüyor. Yeni olarak da underseat görünümüne sahip özel Superveloce 1000 buna ekleniyor.
- F4 (tüm serileri)
- Superveloce 1000
Metalin sanata dönüştüğü yer - Superveloce 1000.
Suzuki
Suzuki, GSR600 ve azgın B-King ile underseat çağına girdi. GSR, sportif hedefleri olan çıplak motosiklet başlangıç seviyesindeki sürücüler arasında özellikle popülerdi; B-King ise - en azından görsel olarak - underseat çözümleri için daha çok olumsuz bir örnek olarak biliniyor. Aksesuar sistemleri burada çözüm sağlıyor.
- GSR 600
- B-King
B-King'de dünyanın en büyük underseat egzozu olsa gerek. Bu seri üretimden böyle çıkmıştı!
Triumph
Triumph, underseat egzozlu birçok model piyasaya sürdü. Daytona 675 ve Speed Triple 1050'nin birçok generasyonu bu düzeni kullandı ve bunu çarpıcı üç silindirli sesle birleştirdi.
- Daytona 675
- Speed Triple 1050 (515NJ / 515NV / NN01 serileri)
Underseat egzoz, on yılı aşkın bir süre boyunca sadece teknik açıdan ilginç değil, görsel açıdan da gerçek bir üslup öğesiydi. Özellikle 2000'lerin başındaki Avrupa ve Japon üreticiler bu yapıyla bütün bir motosiklet kuşağına damga vurdu. Bugün böyle çözümler nadir hale geldi - ancak bu ikonik egzoza olan hayranlık yaşamaya devam ediyor. Böyle bir motosikleti süren veya toplayan kişi, bir tasarım tarihi parçasına sahiptir.
Triple Engine, Triple Exhaust. Daytona bir manifestoydu.
Yamaha
Yamaha, underseat varyantlarında etkileyici bir çeşitlilik gösterdi: supersport motosiklet R1'den (RN12, RN19, RN22) başlangıç seviyesi eğlence motosikleti MT-03'e (1. Generasyon) ve FZ6 ile güçlü MT-01'e kadar. Klasik XT 600 da bazı varyantlarında sele yakınında yukarı çekilmiş susturucuyla görülebiliyordu.
- YZF-R1 (RN12 / RN19 / RN22)
- FZ6
- MT-01
- XT 600
- MT-03 (1. Generasyon)
Bazıları RN22'yi tüm zamanların en güzel R1'i olarak hatırlıyor.
Sonuç: Artık nadiren görülen bir stil öğesi
Underseat egzoz, on yılı aşkın bir süre boyunca sadece teknik açıdan ilginç değil, görsel açıdan da gerçek bir üslup öğesiydi. Özellikle 2000'lerin başındaki Avrupa ve Japon üreticiler bu yapıyla bütün bir motosiklet kuşağına damga vurdu. Bugün böyle çözümler nadir hale geldi – ancak bu ikonik egzoza olan hayranlık yaşamaya devam ediyor. Böyle bir motosikleti süren veya toplayan kişi, bir tasarım tarihi parçasına sahiptir.
Diğer motosiklet efsaneleri hakkında raporlar
Underseat egzoz: Çığır açan trendden neredeyse unutulmuş teknolojiye Görüntüler
Kaynak: 1000PS
Aprilia Shiver, sportif Naked bike karakterini çarpici bir underseat çift egzozla bir araya getiriyor. V2 motoru ve köseli tasarimi onu Italyanlarin gizli favorisi haline getirdi.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Aprilia/modell/Aprilia-Shiver-750?Modell%5B1%5D=Aprilia-Shiver-900&Modell%5B2%5D=Aprilia-SL-750-Shiver-Factory&Modell%5B3%5D=Aprilia-SL-750-Shiver-GT" title="Aprilia Shiver Teklifleri">Aprilia Shiver Teklifleri</a>
Supermoto ve Naked Bike arasinda bir geçis olan Dorsoduro, stil ile sürüs keyfini bir araya getiriyor. Yüksek konumlandirilmis çift egzoz, saldirgan bir görünüm kazandiriyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Aprilia/modell/Aprilia-Dorsoduro-750?Modell%5B1%5D=Aprilia-Dorsoduro-750-Factory&Modell%5B2%5D=Aprilia-Dorsoduro-900" title="Aprilia Dorsoduro Teklifleri">Aprilia Dorsoduro Teklifleri</a>
Bu yüksek performansli boxer, sportif safkanlar için tasarlandi. Alt koltuk egzozu, minimalist ama kaliteli konsepti vurguluyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/BMW/modell/BMW-HP2-Sport" title="BMW HP2 Sport satin al & fiyatlar">BMW HP2 Sport satin al & fiyatlar</a>
Seksi bir yapiya, sportif geometrisine ve alt koltuk egzozuna sahip olan bu makine gerçek bir hafif agirlik. Performans ile boxer tipi karakteristiklerin birlesimi onu özel kiliyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/BMW/modell/BMW-R-1100-S?Modell%5B1%5D=BMW-R-1200-S" title="Ikinci El BMW R 1200 S Satin Al">Ikinci El BMW R 1200 S Satin Al</a>
Ducati'nin Supersport serisi, koltuk altindaki çift egzozlari ve zamansiz tasarimi ile efsanevi. Karakteristik V2 sesi dogrudan koltugun altindan yankilaniyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Ducati/modell/Ducati-916-Biposto?Modell%5B1%5D=Ducati-916-Monoposto" title="Ducati 916 güncel fiyatlari">Ducati 916 güncel fiyatlari</a>
Ducati'nin on yillardir ürettigi ilk tek silindirli motosiklet, taviz vermeyen bir süpermoto karakterini saf bir tasarimla birlestiriyor. Kisa, ortada konumlandirilmis underseat egzoz, arka tarafi göz alici hale getiriyor ve Mono'yu mükemmel bir sekilde sergiliyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Ducati/modell/Ducati-Hypermotard-698-Mono?Modell%5B1%5D=Ducati-Hypermotard-698-Mono-RVE" title="Ducati Hypermotard 698 Mono satin al">Ducati Hypermotard 698 Mono satin al</a>
CBR600RR, Honda'nin sokaklar için gelistirdigi yaris teknolojisi – kompakt, çevik ve mükemmel bir alt koltuk görünümüne sahip. 2000'lerin süpersport hissini bugüne kadar tasiyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Honda/modell/Honda-CBR600RR" title="Honda CBR600RR yeni & ikinci el satin al">Honda CBR600RR yeni & ikinci el satin al</a>
Fireblade de sportif alt koltuk tasarimina kavustu. Çift egzoz, onun agresif durusunu pekistiriyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Honda/modell/Honda-CBR1000RR-Fireblade?Erstzulassung=2005+-+2008" title="Honda Fireblade SC57 satin al">Honda Fireblade SC57 satin al</a>
VFR, touring konforunu sportif tasarim ve V4 teknolojisi ile birlestiriyor. Alt koltuk egzozu ona özellikle sik bir arka görünüm kazandiriyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Honda/modell/Honda-VFR-800-F" title="Honda VFR800 SporTourer satin al">Honda VFR800 SporTourer satin al</a>
2000'lerin baslarinda Kawasaki, birçok supersport motosikletinde yukariya kaldirilmis egzozlar kullandi. Bu, dikkat çekici bir görünüm ve daha sportif bir hat olusturdu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Kawasaki/typ/Supersport?SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc&Erstzulassung=2000+-+2025" title="Yeni ve ikinci el Kawasaki Supersport motosikletler satin al">Yeni ve ikinci el Kawasaki Supersport motosikletler satin al</a>
Ilk Super Duke köseli, gürültülü ve tavizsizdi. Koltugun altindaki çift egzoz, vahsi tasarim konseptini mükemmel bir sekilde vurguladi.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/KTM/modell/KTM-990-Super-Duke?Modell[1]=KTM-990-Super-Duke-R" title="KTM 990 Super Duke teklifler">KTM 990 Super Duke teklifler</a>
Erken baslangiçli Duke'lar, koltuga yakin yüksek egzozlar kullaniyordu - neredeyse Underseat hissi. Bu, süpermoto esintili sürüs davranisina mükemmel uyum sagliyordu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/KTM/modell/KTM-640-Duke-2" title="KTM 640 Duke satin al">KTM 640 Duke satin al</a>
Dört organik sekilli egzoz çikisiyla F4, standartlari belirledi. Bugüne kadar en güzel süperspor motosikletlerden biri olarak kabul ediliyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/MV-Agusta/modell/MV-Agusta-F4?Modell%5B1%5D=MV-Agusta-F4-750-S&Modell%5B2%5D=MV-Agusta-F4-RC" title="MV Agusta F4 modelleri güncel fiyatlarla">MV Agusta F4 modelleri güncel fiyatlarla</a>
MV Agusta, burada retro tasarimi modern teknoloji ile harmanliyor. Alt koltuk sistemi, klasik yaris tarzinda uyumlu bir siluet sunuyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/MV-Agusta/modell/MV-Agusta-Superveloce-1000-Serie-Oro" title="MV Agusta Superveloce 1000 satin al">MV Agusta Superveloce 1000 satin al</a>
Dönme kabiliyeti yüksek dört silindirli motor ve dikkat çekici çift egzoz ile sportif bir Naked Bike. Özellikle yeni baslayanlar, stil ve günlük kullanim kolayliginin kombinasyonunu takdir ediyor.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Suzuki/modell/Suzuki-GSR-600" title="Suzuki GSR 600 ikinci el fiyatlari">Suzuki GSR 600 ikinci el fiyatlari</a>
B-King, güçlü, kasli ve gürültülüydü – bu da onun muazzam Underseat sistemiyle mükemmel bir uyum sagladi. Gerçek egzotik severler için bir motosiklet.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Suzuki/modell/Suzuki-B-King" title="Güncel Teklifler: Suzuki B-King">Güncel Teklifler: Suzuki B-King</a>
Streetfighter geleneginin öncüsü olan Speed Triple, alt koltuk egzozu ile bir durus sergiliyordu. Iki egzoz, dogrudan arka tarafta, onun sembolü haline geldi.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Triumph/modell/Triumph-Speed-Triple-1050" title="Triumph Speed Triple 1050 satin al">Triumph Speed Triple 1050 satin al</a>
Britanyali supersportlar, istenilen her seye sahipti: tork, ses ve koltugun altinda kompakt bir çift egzoz. 675, efsane haline geldi.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Triumph/modell/Triumph-Daytona-675?Modell%5B1%5D=Triumph-Daytona-675-R" title="Triumph Daytona 675 ikinci el satin al">Ikinci El Triumph Daytona 675 Satin Al</a>
MT-01, tipik bir Naked Bike degil, asiri karaktere sahip bir V2 devi. Koltugun altinda yer alan dev egzozlari, onun essizliklerini vurguluyor.
<a href="/ikinci-el-motorlar/marka/Yamaha/model/Yamaha-MT-01" title="Yamaha MT-01 Teklifleri">Yamaha MT-01 Teklifleri</a>
Tek silindirli sokak canavari hafif, çevik ve çift egzozu ile mini bir sokak savasçisi gibi görünüyor. Tarzi olan yeni baslayanlar için ideal.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-MT-03?Erstzulassung=2008+-+2015" title="Yamaha MT-03 birinci nesil">Yamaha MT-03 birinci nesil</a>
Bu R1 nesilleri saf supersport ikonlariydi. Dikey çift egzoz, tüyleri diken diken eden bir görünüm ve benzersiz bir ses sagliyordu.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-R1?SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc" title="Yamaha R1 satin al">Yamaha R1 satin al</a>
Etkileyici çok yönlülüge sahip sportif bir günlük yol arkadasi. Alt koltuk egzozu, motosiklete derli toplu ve modern bir arka görünüm kazandirdi.
<a href="/gebrauchte-motorraeder/marke/Yamaha/modell/Yamaha-FZ6-Fazer?Modell[1]=Yamaha-FZ6-S2&SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc" title="Yamaha FZ6 Teklifleri ve Fiyatlari">Yamaha FZ6 Teklifleri ve Fiyatlari</a>