SENA 60S: Motosiklet Kaskları için Yeni İletişim Sistemi Testi

Aslında, SENA 60S'i ilk olarak EICMA 2024'ten hemen önce ofisimize almıştık, ancak o zamanlar yazılımın ön seri bir versiyonuydu. Bu versiyonda bazı sınırlamalar vardı, bu yüzden testi 2025 sezonunun başlangıcına erteledik. Şimdi, SENA 60S'i Barcelona ile Viyana arasında yoğun bir şekilde kullandıktan sonra test sonuçlarımızı sunuyoruz. Yeni 60S'in parlak anları var, ama aynı zamanda olumsuz yanları da yok değil. Ama her şey sırayla...

Biz de muhtemelen çoğu müşteri gibi, 60S'in montajıyla başlıyoruz. Birçok güncel iletişim sisteminde olduğu gibi, montaj aparatı ya kaskın dışına yapışkan pedlerle yapıştırılabilir ya da bir klemple kaskın iç kısmına sabitlenebilir. Yapışkan ped seçeneği neredeyse her kaskla uyumlu iken, klempin uygunluğu kask içi ve kask kabuğunun iç kısmının yapışık olup olmadığına ve alt kenarın ne kadar geniş olduğuna bağlıdır. Yaygın bir uygulama – ama SENA, 60S ile bir adım daha ileri gidiyor.

Özellikle vurgulanması gereken nokta, paketin içinde iki farklı kask montaj aparatının bulunmasıdır. Bu aparatlardan biri sabit esnek boyun mikrofonu ile donatılmıştır ve jet veya diğer açık kasklar için idealdir. İkinci aparat ise modüler bir sistem kullanır: Mikrofon ve hoparlör USB-C üzerinden bağlanır ve doğrudan kask içerisine monte edilir – integral veya açılır kasklar için mükemmeldir. Pratikte, bu, farklı kasklar arasında sıkça geçiş yapan sürücüler için gerçek bir avantaj sağlar. En önemli özellik: 60S, yeni manyetik kilitleme mekanizması sayesinde bir montaj aparatından diğerine hızla aktarılabilir – kısa bir dokunuş yeterli ve iletişim sistemi yeni kaska güvenli bir şekilde oturur. Bu, zaman kazandırır ve günlük kullanımı büyük ölçüde artırır.

60S'in kullanım konseptinde Sena, artık bilinen kontrol prensibine sadık kalıyor: Ses ayarını yapabileceğiniz veya müziği atlayabileceğiniz büyük bir döner düğme ve üç ek tuş – biri İnterkom işlevleri (genellikle Mesh) için, biri akıllı telefon için ve biri de özel işlevler için. Daha önce 50S gibi bir SENA sistemi kullananlar hemen alışacaktır. Diğerleri kısa bir alışma sürecine ihtiyaç duyabilir, ancak müzik kontrolü, çağrı kabul etme veya Mesh İnterkom'u açma-kapama gibi temel işlevler hızlıca öğrenilir. Gerçekten yeni olan tek tuş, 60S'e ilk kez eklenen el feneri anahtarıdır. Bu aksesuar karanlıkta çok işe yarayabilir, ancak günlük kullanımda benim tarafımdan pek kullanılmadı.

Pratikte, kullanım güvenilir bir şekilde çalışıyor. Kontrol elemanları kalın eldivenlerle bile iyi hissediliyor. Haptik sağlam, her şey kaliteli ve dayanıklı görünüyor – bu gayet iyi. Ancak dikkat çeken bir nokta da, gerçekten derinlemesine işlevlerin cihaz üzerindeki tuşlarla doğrudan pek de mantıklı bir şekilde kontrol edilememesi. Buradan hızla anlaşılıyor ki, 60S'in tam kullanımı aslında yalnızca akıllı telefon uygulamasıyla birlikte düşünülmüş – ki bu da güvenlik açısından mantıklı. Sena Motorcycles uygulaması düzenli bir yapıya sahip ve dururken iyi kullanılabiliyor. Özellikle pratik olan: Diğer sürücülerle QR kodu ile bağlantı kurabilme imkanı. Bu, zaman kazandırıyor ve önceki interkom nesillerinin sık sık uzun süren kurulumlarını sonlandırıyor.

Özellikle dikkat çekici bir özellik, artık yapay zeka desteğiyle çalışan ve birden fazla dilde kullanılabilen sesli kontrol. Bu fikir oldukça umut verici – böylece sadece cihaza basit sesli komutlar vermekle kalmaz (örneğin, "ses yükselt", "Mesh aç"), aynı zamanda akıllı telefonun sesli asistanıyla da doğrudan konuşabilirsiniz. Testte bu özellik zaman zaman şaşırtıcı derecede iyi çalıştı: Tek bir düğmeye basmadan Google Assistant ile yaklaşık 50 km uzaklıktaki Viyana'ya bir rota hesaplatabildim.

Ancak: Sesli komutlar her zaman güvenilir şekilde yanıt vermiyor. Bazen hemen çalışıyor, bazen ise hiç tepki vermiyor. Bu da hareket halindeyken kontrolü biraz öngörülemez hale getiriyor, bu yüzden ben genellikle tekrar klasik tuşları tercih ettim – çünkü bunlar her zaman çalışıyor. 60S'te burada artılar ve eksiler oldukça yakın duruyor.

Birçok iletişim sisteminin aksine, optik olarak işlevselliğe odaklanmak yerine, Sena 60S şaşırtıcı derecede çok kişiselleştirme seçeneği sunuyor. Sistemin dış kasa plakası değiştirilebilir ve zevke göre Koyu Krom, Metalik Gümüş, İnci Beyazı veya Parlak Siyah bir versiyonla değiştirilebilir. Ayrıca, büyük döner düğme de farklı renklerde mevcuttur. Özellikle dikkat çekici bir görünüm isteyenler, entegre LED ışık şeridini – RideGlow olarak bilinir – uygulama üzerinden renk ve ışık davranışını ayarlayarak kişiselleştirebilirler. Bu sayede iletişim sistemi, işlevsellikten ödün vermeden kaskınıza veya sürüş tarzınıza görsel olarak daha iyi uyum sağlar. Ve bu parçaları bağımsız olarak söküp takma imkanı olmasına rağmen, SENA 60S IPX7 standardına göre suya ve toza dayanıklıdır. En kötü kış yağmurlarında bile SENA (sürücünün aksine) hiçbir sorun yaşamadı.

Motosikletle yalnız başınıza yola çıktığınızda, iletişim sisteminizi muhtemelen zamanın %90'ında iki şey için kullanacaksınız: Müzik dinlemek ve telefon görüşmeleri yapmak. İşte tam da bu kullanım alanında, yeni Harman Kardon hoparlörlerin yıldızı parlıyor. Önceki model 50S sık sık yeterince yüksek ses verememekle eleştirilirken, 60S'in %30 daha yüksek ses sunan hoparlörleri bu sorunu belirgin şekilde gideriyor. Maksimum ses seviyesinde kulaklarınızı adeta titretiyorlar. Böylece, kulak tıkaçlarıyla ve otoyolda yüksek hızlarda bile bir podcast'i rahatlıkla takip etmek mümkün oluyor.

Hoparlörler sadece daha yüksek ses vermekle kalmıyor, aynı zamanda kalite açısından da daha iyi. Metal gibi değişken müzik türleri bile net bir şekilde yeniden üretiliyor – ki bu, birçok diğer sistemin ses kalitesi açısından sınırlarına ulaştığı bir nokta. Ses kalitesi sorunları ancak diğer sürücülerle etkileşimde başlamaktadır, ancak bu sorunlar hoparlörlerin kendisinden kaynaklanmıyor.

Pratik bir özellik: Eğer kaskınız için zaten tercih ettiğiniz kulaklıkları bulduysanız, 60S'i 3,5 mm jak girişiyle de kullanabilirsiniz. Bu bağlantı seçeneği, kişisel kurulumlar için esneklik sağlar ve bu cihaz sınıfında pek rastlanmayan bir ayrıntıdır.

Yapay zeka şu anda herkesin dilinde – ve Sena 60S'te de merkezi bir rol oynaması bekleniyor. Sistemdeki yapay zeka destekli algoritmanın görevi, rüzgar ve motor gürültüsü gibi rahatsız edici arka plan seslerini insan sesinden ayırmak, bu sesi optimize etmek ve ardından mümkün olduğunca net bir şekilde iletmektir – hem sesli komutlarda hem de interkom iletişiminde. Başlı başına ilginç bir fikir.

SENA, burada birçok rakibinden farklı bir yol izleyerek güçlü yönlendirilmiş mikrofonlardan bilinçli olarak vazgeçiyor. Bunun yerine, mikrofon merkezde, yani mikrofonun uç kısmında yer alıyor ve gerisini yapay zeka hallediyor. Teorik olarak zekice bir çözüm, ancak pratikte 60S'in en büyük zayıflıklarından biri ortaya çıkıyor.

Çünkü gürültü engelleme şu anda güvenilir bir şekilde çalışmıyor. Ana sorun rüzgar gürültüsü. Yaklaşık 80 km/s hıza kadar, Mesh interkom üzerinden ses kalitesi hala iyi – ancak bu hızın üzerinde, yapay zeka giderek sesin bazı bölümlerini de filtrelemeye başlıyor. Yaklaşık 130 km/s hızdan itibaren, karşı tarafa sadece mekanik bir cızırtı ulaşmaya başlıyor. Kaskın alt kısmına basit bir el koyma hareketi, anlaşılabilirliği anında artırıyor ve bu, sorunun kaynağını net bir şekilde gösteriyor.

Bu fiyat aralığındaki bir sistem için böyle bir zayıflık oldukça ciddi. Yüksek hızlarda anlaşılır iletişim, modern bir motosiklet interkomunun temel gereksinimlerinden biridir – ve burada 60S şu anda ikna edici değil. Ayrıca, yapay zeka algoritmasının devre dışı bırakılamaması veya gücünün ayarlanamaması, kullanıcının hareket alanını da sınırlıyor.

Tek umut vadeden nokta: Sistem, kablosuz olarak yapılabilecek Over-the-Air güncellemelerini destekliyor, bu sayede gelecekteki yazılım iyileştirmeleri yüklenebilir. Umarız SENA burada hedefe yönelik bir iyileştirme yapar – çünkü geri kalan donanım aslında güçlü bir iletim kalitesi için en iyi koşulları sağlıyor.

Ses kalitesi anlaşılır bir iletişime izin verdiği sürece, bu teknolojinin arkasında gerçekten potansiyel var. Mesh 3.0, Mesh 2.0'a kıyasla, öncelikle daha yüksek stabilite, daha iyi ses kalitesi ve optimize edilmiş menzil sunan bir dizi iyileştirme sunuyor. Merkezi bir özellik olarak geriye dönük uyumluluk göze çarpıyor: Mesh 3.0, Mesh 2.0'ı destekleyen tüm önceki SENA cihazlarıyla tam uyumlu kalıyor. Yeni olan şey ise frekans aralığının sadece altı kanala düşürülmesi. Bu sayede veri çakışma olasılığı azalıyor ve bu da pratikte daha net bir konuşma kalitesi sağlıyor. Sistem, bir sinyal gönderilmeden önce bir frekansın boş olup olmadığını otomatik olarak kontrol ediyor – bu nedenle ortaya çıkan minimal gecikme teknik olarak mevcut, ancak sürüş esnasında neredeyse fark edilmiyor.

Ayrıca ilginç olan: Yapay zeka destekli gürültü tanıma şu anda yalnızca Mesh 3.0 modunda çalışıyor. Bu teknoloji, konuşma ve parazit sesleri arasında ayrım yapıyor ve böylece daha temiz bir iletişime katkıda bulunmayı amaçlıyor – her ne kadar bunun pratikte, daha önce belirtildiği gibi, her zaman güvenilir çalışmadığı görülse de. SENA, bu işlevi daha sonra eski Mesh sürümlerine de genişletmeyi planladığını belirtiyor.

60S, menzil konusunda da ek bir anten sayesinde ilerleme kaydediyor. Üreticiye göre, 50S'e kıyasla %25–30 civarında bir iyileşme söz konusu. En iyi durumda – yani açık görüşte – özel modda 2 km'ye kadar menziller mümkün olabilir. Altı veya daha fazla sürücü, yaklaşık 1,6 km mesafeyle yol alıyorsa, teorik olarak menzil 8 km'ye kadar genişletilebilir. Pratikte, kayalar, dağ yamaçları veya binalar menzili daha erken sınırlıyor, ancak bu durum yine de büyük bir olumsuz etki yaratmıyor. Grup sürüşlerinde genellikle bir arada kalınır ve birkaç yüz metre mesafe her durumda korunur. Bağlantı koparsa, ilk fırsatta yeniden hızlıca bağlanılır. Ancak Mesh 3.0 da parazit etkilerine karşı tamamen bağışık değil. Özellikle binlerce Wi-Fi, Bluetooth, radyo ve televizyon sinyalinin olduğu kentsel ortamlarda, SENA'nın sinyalleri frekans karmaşası içinde yolunu bulmakta zorlandığından kalite kayıpları yaşanabilir. Burada modern sistemler bile fiziksel sınırlara çarpar. Ancak 60S, yine de kabul edilebilir, hala iyi kullanılabilir bir seviyede kalır.

Mesh sistemi, kamuya açık ve özel bir mod arasında fark gözetir. Kamuya açık modda, toplamda dokuz kanalda pratik olarak sınırsız sayıda katılımcı ile iletişim kurulabilir. Özel modda ise grup 24 katılımcı ile sınırlıdır, bu da özellikle belirli bir katılımcı grubuyla yapılan yapılandırılmış turlar için uygundur.

Yeni Wave Intercom teknolojisi ile SENA, 60S'te mobil şebeke üzerinden çalışan ek bir iletişim imkanı sunuyor. Temelde bu, internet üzerinden bir tür sesli arama olan VoIP bağlantısıdır – Whatsapp aramalarından bildiğimiz gibi. Günlük kullanımı da tam olarak böyle: İnternet bağlantısı stabil olduğu sürece, iletişim net, sorunsuz ve güvenilir bir şekilde çalışıyor.

Özellikle pratik: İlgili Wave Intercom uygulaması, canlı konum takibi özelliği sunuyor. Bu sayede, diğer grup üyelerinin şu anda nerede oldukları gerçek zamanlı olarak görülebilir – özellikle, henüz gelmemiş sürücüleri beklerken ortak gezileri organize etmek için çok yardımcı.

Beklendiği gibi, Wave iletişimi, uzak veya dağlık bölgelerde doğal sınırlarına ulaşıyor. Stabil bir mobil ağ bağlantısı olmadan sürekli bir bağlantı sağlamak basitçe mümkün değil – bu mantıklı ve teknik olarak pek de kaçınılabilir bir durum değil.

Ancak, Wave Intercom'dan Mesh Intercom'a otomatik geçişin, SENA tarafından reklamı yapıldığı gibi pratikte çalışmaması daha az anlaşılır bir durum. Üreticiye göre, bağlantı kopması halinde, menzil dahilinde başka cihazlar varsa sistem otomatik olarak Mesh moduna geçmelidir. Ancak, bu geçiş fonksiyonu, denemelere rağmen testte tekrarlanamadı. Bu hayal kırıklığı yaratıyor, çünkü tam da bu kesintisiz geçiş, hibrit sistemin en büyük avantajlarından biri olmalıydı.

Önceki model 50S ile karşılaştırıldığında, Sena 60S daha yeni Bluetooth 5.3 standardını kullanıyor. Bu, özellikle verimlilik, bağlantı stabilitesi ve enerji tüketimi üzerinde etkili olan, Bluetooth 5.0'a kıyasla bir dizi teknik iyileştirme getiriyor.

Merkezi bir özellik olan kanalklassifikasyonu, sistemin aşırı yüklenmiş radyo kanallarından aktif olarak kaçınmasına olanak tanır, bu da enterferansı azaltır ve bağlantının güvenilirliğini artırır – özellikle akıllı telefon ve navigasyon cihazı gibi birden fazla Bluetooth cihazının eşzamanlı kullanımı sırasında önemlidir.

Bağlantı alt değerlendirme işlevi, cihazların hareketsiz olduklarında daha hızlı uyku moduna geçmesini ve gerektiğinde gecikme olmadan tekrar aktif hale gelmesini sağlayarak enerji tüketimini azaltır. Bu, özellikle bağlı cihazların pil ömrünü iyileştirir.

Ayrıca, Bluetooth 5.3, kontrol bilgileri alışverişinden sorumlu olan Attributprotokoll (ATT) olarak bilinen protokolü optimize eder. Bu, sistemin ses kaynakları arasında geçiş yaparken veya sesli asistanları kullanırken daha hızlı tepki vermesini sağlar.

Pratikte, 60S'te Bluetooth genellikle Mesh ve Wave Intercom'un yanında ikincil bir rol oynasa da, 50S'e kıyasla yapılan teknik iyileştirmeler mevcuttur ve mantıklıdır – özellikle sistemlerini birden fazla cihazla paralel olarak bağlamayı tercih eden kullanıcılar için.

Genel olarak, Sena 60S birçok alanda başarılı bir gelişim göstermektedir. İşçiliği kaliteli, kontrol elemanlarının haptik tasarımı iyi düşünülmüş ve ses kalitesi – özellikle solo kullanımda – ses seviyesi ve netliği ile etkileyicidir. Ayrıca, pil ömrü Mesh modunda 17 saate, Bluetooth kullanımında ise 22 saate kadar dayanıklı bir performans sergiliyor. USB-C ve hızlı şarj özelliği sayesinde cihaz sadece 1,5 saatte tamamen şarj oluyor – 20 dakikalık şarj ise üç saatten fazla Mesh iletişimi için yeterli.

Ancak, tüm bu olumlu yönlere rağmen, 60S mevcut durumda sınırsız bir şekilde tavsiye edilemez. Özellikle yapay zeka destekli gürültü engelleme gibi merkezi yenilik testte hayal kırıklığı yaratıyor. Yaklaşık 80 km/s hızdan itibaren grup iletişiminde anlaşılırlık belirgin şekilde azalıyor – daha yüksek hızlarda ses öyle güçlü filtreleniyor ki neredeyse anlaşılmaz hale geliyor. Tavsiye edilen perakende fiyatı 399 € olan bir iletişim sistemi, 2025'te bu kadar ciddi bir hata yapmamalı.

Bu nedenle, Sena 60S şu an için en fazla cihazı öncelikle müzik dinlemek için kullanmak isteyen solo sürücüler için uygundur ve en iyi ses kalitesini arzu edenlere hitap eder. Ancak, düzenli grup iletişimi planlayanlar, en azından SENA yazılım güncellemesiyle iyileştirme yapana kadar satın alma konusunda beklemelidir.