Ducati Desmo450 MX: Desmo Teknolojisine Sahip Motokros Motosikleti

Ducati, Desmo450 MX ile markanın tarihinde ilk kez bir motokros motosikletini tanıtıyor. Bu model, yarış teknolojilerini yeni bir pazar segmentine aktarma amacıyla geliştirildi. Ducati'ye göre, bu gelişim yaklaşımı yenilikçi çözümleri önce yarış pistinde deneme geleneğine dayanıyor. Desmo450 MX, MotoGP ve Superbike Dünya Şampiyonası'ndan elde edilen bilgilerin aktarıldığı belirtiliyor.

Motosiklet, Maddii Racing ekibi ile işbirliği içinde geliştirildi. Konsept 2024 yılında tanıtıldı ve aynı yıl içinde Alessandro Lupino ve Tony Cairoli gibi isimler tarafından İtalya Motokros Şampiyonası'nda kullanıldı. Üretim Nisan 2025'te başlayacak, Avrupa'da Haziran ayında piyasaya sürülecek ve ardından Kuzey Amerika ve diğer bölgelerde satışa sunulacak.

Desmo450 MX'in kalbinde, 449,6 cm³ hacimli yeni geliştirilmiş bir tek silindirli dört zamanlı motor bulunuyor. Ducati'nin imzası olan desmodromik valf kontrolü, üreticiye göre yüksek devirlere ve agresif kam profillerine, aynı zamanda geniş valf çaplarına olanak tanıyor. Motor, 9.400 devirde 63,5 beygir gücü ve 7.500 devirde 53,5 Nm maksimum tork üretiyor. Maksimum devir sayısı ise 11.900 - bu gerçekten etkileyici.

Motorun 96 mm çapında ve 62,1 mm strok uzunluğunda bir yapısı var. Giriş valfleri titanyumdan (40 mm), çıkış valfleri ise ısı dağılımını artırmak için sodyum dolu, içi boş şaftlı çelikten (33 mm) yapılmıştır. 44 mm çapında bir Mikuni gaz kelebeği, yakıt alımını düzenliyor. Egzoz sistemi, FIM-2025 normlarına uygun. Ducati, maksimum torkun %70'inin 4.200 devirde mevcut olduğunu vurguluyor.

Motorun kuru ağırlığı 26,8 kg. Entegre su pompası kontrolüne sahip bir denge mili, titreşimleri ve parça kütlesini azaltıyor. Krank mili bir kompozit malzemeden, biyel ise monolitik olarak üretilmiştir. Yükselme vitesleri için bir hızlı vites değiştirici, standart donanım olarak sunuluyor.

Desmo450 MX'in şasisi, toplamda on bir parçadan oluşan bir alüminyum çift kirişli çerçeveden oluşuyor; bunlar arasında döküm, dövme ve pres parçalar bulunuyor. Amaç, minimum kaynak dikişleri ile mümkün olan en hafif ve aynı zamanda en sert yapıyı oluşturmaktı. Ducati, motosikletin toplam ağırlığını (yakıt hariç, kullanıma hazır) 104,8 kg olarak bildiriyor.

Geometri, optimum dolum ve motor performansı için düz bir giriş kanalı sağlamayı amaçlıyor. Salıncak kolu alüminyum dökümden yapılmış olup, bağlantı elemanı dövülmüştür. Amortisör merkezi olarak konumlandırılmıştır.

Önde, 310 mm süspansiyon mesafesine sahip tamamen ayarlanabilir bir 49 mm Showa çatal kullanılıyor. Bu çatal, kapalı kartuş sistemi, Kashima kaplama ve dışarıdan ayarlanabilir sönümleme seviyelerine sahiptir. Arkada, 301 mm süspansiyon mesafesi ve yüksek ile düşük hızda sıkıştırma ve geri tepme sönümleme ayarı sunan bir Showa amortisör görev yapıyor. Ducati, ayarlanabilirlik ve kullanım kolaylığını artırmak için hava süspansiyonlarından bilinçli olarak kaçınıldığını vurguluyor.

Fren sistemi, Brembo ile işbirliği içinde geliştirildi. Ön kısımda, 260 mm Galfer diskle donatılmış çift pistonlu bir yüzer kaliper, arka kısımda ise 240 mm diskle tek pistonlu bir kaliper bulunuyor. Ducati'ye göre amaç, süspansiyonsuz kütlelerin azaltılması ve kullanımı iyileştirmekti.

Jantlar Takasago Excel'den, teller ise Alpina'dan temin edilmiştir. Tekerlek göbekleri alüminyum dökümden üretilmiştir. Üzerine, ön tarafta 80/100-21 ve arka tarafta 110/90-19 boyutlarında Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft lastikler takılmıştır.

Ducati'ye göre Desmo450 MX, arka tekerleğin gerçek kaymasını algılayan bir çekiş kontrolüne sahip ilk motokros motosikleti. Ducati Çekiş Kontrolü (DTC), dört kademede ayarlanabilir ve vites, gaz kelebeği konumu ve araç hareketi gibi faktörleri dikkate alır. Atlama veya bilinçli debriyaj kullanımı sırasında sistem otomatik olarak devre dışı kalır ve ardından kendiliğinden yeniden aktif hale gelir.

Ayrıca, standart olarak üç kademeli bir Launch Control ve iki kademeli bir motor fren kontrolü de bulunmaktadır. İki Sürüş Modu ve iki gaz tepkisi haritası ("Smooth" ve "Dynamic") mevcuttur. Opsiyonel X-Link uygulaması üzerinden ayarlar kişiye özel olarak düzenlenebilir ve Wi-Fi üzerinden motosiklete aktarılabilir.

Ducati, kendi ifadesine göre, hareket özgürlüğüne büyük önem vermiş. Kaplamalar ve yan paneller dar tutulmuş, hızlanma aşamalarında ve atlamalarda daha iyi tutuş sağlamak için yapılandırılmış yüzeylerle donatılmış. Tasarım, ön çamurluk ve ışık maskesi gibi unsurlarda Panigale ve Hypermotard ile paralellikler gösteriyor.

7,2 litrelik yakıt tankı, ergonomi bozulmadan entegre edilmiştir. Çatal köprüleri dövme alüminyumdan yapılmış ve daha sonra sertlik-ağırlık oranını optimize etmek için işlenmiştir.

Bakım aralıkları, işletim maliyetlerini düşürme amacıyla belirlenmiştir. Piston değişimi ve valf ayarı her 45 çalışma saatinde bir yapılırken, tam motor revizyonu 90 saat sonunda gerçekleştirilecektir.

Ducati Performance Kataloğu üzerinden birçok aksesuar sipariş edilebilir – tam kapsamlı parçalar arasında çatal köprüleri ve tekerlek göbekleri, Brembo Racing kaliperleri ve bir Akrapovič son susturucu bulunur – böylece yarış motosikletinin bir replikası oluşturulabilir. Sadece fabrika makinelerinin Showa süspansiyon bileşenleri mevcut değildir.

Maalesef, şu an için Desmo450 MX'in fiyatları henüz bilinmiyor. MX motosikletler, yalnızca off-road uzmanlığına sahip seçilmiş bayiler aracılığıyla satılacak, böylece daha önce Ducati anlaşması olmayan bayiler de Bologna'dan bu demirleri elde edebilecek. Detayları Ducati Websitesi'nde bulabilirsiniz.